[Projet modif] Conseil sur modif' 990 Superduke

Salut tout le monde, à lire les différentes modifications citées sur le fofo cela me donne bien enviede modifier mon SD990 pour cet hiver.
Or je souhaiterai avoir quelques retours avant de me lancer...

PS : S'agissant de modifications diverses (Echappement, boite à air, démultiplication et moteur) je n'ai eu d'autre choix que de cibler un endroit dans le fofo... Si ce post n'est donc pas au bon endroit, toutes mes excuses.

Projet :

- Changement silencieux et Y (marque à définir...)
- Suppression système SAS
- Suppression des papillons aux
- BAA motohooligan
- Changer la couronne pour une 40 ou 41 (origine 38)

Questions :

1) Pensez vous qu'il est possible de faire tout ça sans passer par une concession KTM grâce aux infos du fofo sachant que je suis ne suis absolument pas mécano ?

2) Vaut'il mieux procéder par étape pour ces modifications ou peut on faire toutes les modifs d'un coup ?

3) Y-a t'il des marques d'échappement à éviter ? (problèmes de montage, problème de tenue dans le temps, sonorité "extrême" malgré les db killers etc)

4) Y-a t'il un réel interêt à mettre une ligne complète ?

5) Déconnecter physiquement l'EPC ou le désactiver via TuneECU revient'il au même niveau résultat sur le comportement de la moto ?

6) Idem que pour l'EPC, supprimer physiquement les papillons ou les forcer à 100% via TuneECU revient'il au même sur le comportement de la moto ?

7) J'ai pu lire sur le fofo quelques retours de possesseurs de SD avec courronne 40. Auriez vous un retour avec une courronne de 41?

8) Avec toutes ces modifications, peut-on rester avec une carto "106 ch"? 
 
9) Ces modifications font elles déjà de moi un "hors la loi" vis à vis de la réglementation/assurance ?

10) Le passage en full apporte t'elle une réelle différence?

Si certains ont leur avis, conseils, expérience, je suis preneur  !

SDK a écrit:
Projet :

- Changement silencieux et Y (marque à définir...)
- Suppression système SAS
- Suppression des papillons aux
- BAA motohooligan
- Changer la couronne pour une 40 ou 41 (origine 38)

Questions :

1) Pensez vous qu'il est possible de faire tout ça sans passer par une concession KTM grâce aux infos du fofo sachant que je suis ne suis absolument pas mécano ?

2) Vaut'il mieux procéder par étape pour ces modifications ou peut on faire toutes les modifs d'un coup ?

3) Y-a t'il des marques d'échappement à éviter ? (problèmes de montage, problème de tenue dans le temps, sonorité "extrême" malgré les db killers etc)

4) Y-a t'il un réel interêt à mettre une ligne complète ?

5) Déconnecter physiquement l'EPC ou le désactiver via TuneECU revient'il au même niveau résultat sur le comportement de la moto ?

6) Idem que pour l'EPC, supprimer physiquement les papillons ou les forcer à 100% via TuneECU revient'il au même sur le comportement de la moto ?

7) J'ai pu lire sur le fofo quelques retours de possesseurs de SD avec courronne 40. Auriez vous un retour avec une courronne de 41?

8) Avec toutes ces modifications, peut-on rester avec une carto "106 ch"? 
 
9) Ces modifications font elles déjà de moi un "hors la loi" vis à vis de la réglementation/assurance ?

10) Le passage en full apporte t'elle une réelle différence?

Si certains ont leur avis, conseils, expérience, je suis preneur  !

Je ne suis pas mécano non plus et pas bon du tout, par contre une chose est sure, c'est que certaines choses que tu mentionnent peuvent être sacrément facilement réalisées, sans être mécano.


1) Pensez vous qu'il est possible de faire tout ça sans passer par une concession KTM grâce aux infos du fofo sachant que je suis ne suis absolument pas mécano ?
Ils doivent pouvoir le faire, par contre beaucoup de concessions KTM refusent certaines manipulations, et en rabe, ça risque de piquer niveau tarif.


2) Vaut'il mieux procéder par étape pour ces modifications ou peut on faire toutes les modifs d'un coup ?
Tu peux tout faire d'un coup, seul hic, c'est que tu ne pourras identifier d'ou proviennent les améliorations au regard des modifications réalisées en masse.

3) Y-a t'il des marques d'échappement à éviter ? (problèmes de montage, problème de tenue dans le temps, sonorité "extrême" malgré les db killers etc)
Il y a des marques homologuées, d'autre pas. Evite les échappement fresco et autres tout en carbone, c'est pas de la super came. Je trouve personnellement les Yosh pour SD en carbone sacrément jolis et adapatés à la moto.

4) Y-a t'il un réel interêt à mettre une ligne complète ?
Un intérêt en termes de puissance, léger. Un intérêt en termes d'entretien, grand car il n'y a pas tous ces coudes présents sur la ligne d'origine avec des joints graphites etc qu'il faut changer souvent, donc dans la durée, une fois monté, t'es tranquille à minima pour 100 000 kms. Ma ligne complète Akra a plus de 100 000 kms et se porte à merveille bien qu'ayant jamais été entretenue.

5) Déconnecter physiquement l'EPC ou le désactiver via TuneECU revient'il au même niveau résultat sur le comportement de la moto ?
Il faut faire les deux, physiquement puis via TuneEcu.

6) Idem que pour l'EPC, supprimer physiquement les papillons ou les forcer à 100% via TuneECU revient'il au même sur le comportement de la moto ?
Pour les papillons, je ne les enlèverais pas mais jouerais plus sur TuneECU qui te permet, en fonction de la plage des paps Aux, de pouvoir jouer sur la souplesse ou niac du moulin.

7) J'ai pu lire sur le fofo quelques retours de possesseurs de SD avec courronne 40. Auriez vous un retour avec une courronne de 41?

8) Avec toutes ces modifications, peut-on rester avec une carto "106 ch"? 
Oui sans soucis, il faudra néanmoins décocher les fonctions que tu auras supprimé manuellement dans ta carto 106 (EPC ....)
 
9) Ces modifications font elles déjà de moi un "hors la loi" vis à vis de la réglementation/assurance ?
Toute modification de ta moto fait de toi un hors la loi....

10) Le passage en full apporte t'elle une réelle différence?
Si tu tires souvent dedans à bloc oui, si tu roules sans aller systématiquement taper jusqu'à 10000 tr/min non.

Projet :

- Changement silencieux et Y (marque à définir...)
- Suppression système SAS
- Suppression des papillons aux
- BAA motohooligan
- Changer la couronne pour une 40 ou 41 (origine 38)

+ suppression des sondes lambda

Questions :

1) Pensez vous qu'il est possible de faire tout ça sans passer par une concession KTM grâce aux infos du fofo sachant que je suis ne suis absolument pas mécano ?
oui

2) Vaut'il mieux procéder par étape pour ces modifications ou peut on faire toutes les modifs d'un coup ?
peu importe, sauf certaines modifs qui doivent aller de paire. (BAA en même temps que carto et idéalement les pots)

3) Y-a t'il des marques d'échappement à éviter ? (problèmes de montage, problème de tenue dans le temps, sonorité "extrême" malgré les db killers etc)
MIVV, c'est une vraie merde. 
Très bon rapport qualité/prix: Léovinci, ou encore décatalyser tes pots d'origine.

4) Y-a t'il un réel interêt à mettre une ligne complète ?
oui, engraisser Akrapovic....


5) Déconnecter physiquement l'EPC ou le désactiver via TuneECU revient'il au même niveau résultat sur le comportement de la moto ?
ça dépend

6) Idem que pour l'EPC, supprimer physiquement les papillons ou les forcer à 100% via TuneECU revient'il au même sur le comportement de la moto ?
par défaut via la cartokivabien, ils seront ouverts en permanence

7) J'ai pu lire sur le fofo quelques retours de possesseurs de SD avec courronne 40. Auriez vous un retour avec une courronne de 41?
41 ça risque de tirer court. 40 est un bon compromis

8) Avec toutes ces modifications, peut-on rester avec une carto "106 ch"? 
oui, mais avec une BAA, faut que ça respire un LC8
  
9) Ces modifications font elles déjà de moi un "hors la loi" vis à vis de la réglementation/assurance ?
oui

10) Le passage en full apporte t'elle une réelle différence?
si tu tapes dedans, oui, surtout dans le haut et la fin du compte-tours

Si certains ont leur avis, conseils, expérience, je suis preneur  ! 


Ben moi, j'ai une BAA, des pots, une couronne de 40, une cartokivabien, et mon SD, y va très bien pour ce que j'en fais. Véritable gain de reprise et de souplesse. Moto transfigurée par rapport à l'origine.
pis ça sert à rien de choper une ligne dont le gain est peanuts comparé au montant investi...Paske déjà avant d'exploiter le réel potentiel du truc, faut un peu de métier...

Merci pour vos réponses ultra complètes !!!



 
Je suis "newbie" sur ce fofo et déjà conquis par la connaissance des membres!  

Je retiens donc :
- Les modifs peuvent en grande partie être faites soi-même (avec la clé dynamo qui est un + appréciable)
- Procéder par étapes, d'un côté c'est clair que c'est + apprécialble pour sa "culture perso" de mesurer l'ampleur de chaque modifs
- Garder les papillons semblerait préférable
- Rajouter la suppression des sondes lambda dans les modifs à faire
- Courronne 40 pour un meilleur compromis accel'/vitesse de pointe
- Carto 106 modifiée avec TuneECU. Va falloir que je m'équipe TuneECU, à lire les différents sujet ça à l'air d'être un MUST HAVE!

Première étape sera donc de trouver l'échappement adéquat ! C'parti !!!

SDK a écrit:Merci pour vos réponses ultra complètes !!!



 
Je suis "newbie" sur ce fofo et déjà conquis par la connaissance des membres!  

Je retiens donc :
- Les modifs peuvent en grande partie être faites soi-même (avec la clé dynamo qui est un + appréciable)
- Procéder par étapes, d'un côté c'est clair que c'est + apprécialble pour sa "culture perso" de mesurer l'ampleur de chaque modifs
- Garder les papillons semblerait préférable
- Rajouter la suppression des sondes lambda dans les modifs à faire
- Courronne 40 pour un meilleur compromis accel'/vitesse de pointe
- Carto 106 modifiée avec TuneECU. Va falloir que je m'équipe TuneECU, à lire les différents sujet ça à l'air d'être un MUST HAVE!

Première étape sera donc de trouver l'échappement adéquat ! C'parti !!!

Pour les papillons et la couronne, y'a 2 écoles.

Pour ma part, les papillons, je veux même plus en entendre parler, et j'ai aucun problème de dosage.
Pour la couronne, c'est pareil, t'as ceux que ça satisfait, et les autres.

le mieux, ça reste encore que tu trouves un gars par chez toi qui a fait ces modifs, et que tu essaies sa brêle.

Perso la couronne de 40 je trouve aussi que c'est le meilleur compromis. Je connais pas beaucoup de personnes qui ont la 41, en général c'est soit 38 soit 40...

Gagy a écrit:@Cronos: t'as pas eu de souci avec tes MIVV?

Pour l'instant non mais ma bécane a même pas 4000 Kms.

Cronos a écrit:

Gagy a écrit:@Cronos: t'as pas eu de souci avec tes MIVV?

Pour l'instant non mais ma bécane a même pas 4000 Kms.

tiens:

https://www.ktmmania.net/t11318-pots-mivv-pour-superduke-attention#276553

Ta fiot, on s'en cogne. lol.

Pour le reste, ta bitte oú?

J'habite dans le 79 prêt Bressuire si ça te parle...

Depuis sa sortie (voire même dès l'annonce du proto) je suis clairement accro au look de "The Beast".
Etant toutefois fidèle à ma "petite" SD990 je me suis amusé à faire quelques photo-montage de relooking façon 1290.

La principale modif étant l'adaptation de la tête de fourche de la 1290.
Ajouté à une peinture complète réservoir + déco des écopes je trouve ça sympa.
(Vous remarquerez que j'me suis maré à intégré dans le photo-montage le montage d'une BAA Motohooligan haha!!!)

Vos avis ?

Versions "Basique" :


Versions "Racing" :


Versions "Bonus" :

Tiens ça peux t'interesser: 
http://www.readytorace.fr/forum/viewtopic.php?f=59&t=16668&p=461404&hilit=look#p461404

Super les idée   
Reste plus que y concrétiser.
Pas mal la tete de fourche du lien. Apparemment il t'as devancé.

Tu comptes faire les modif sur ta brèle ou pas ? Sur les montages ça l'air top !

Cronos a écrit:Tiens ça peux t'interesser: 
http://www.readytorace.fr/forum/viewtopic.php?f=59&t=16668&p=461404&hilit=look#p461404

Wow, pas mal cette tête de fourche !!!
Merci pour le lien Cronos, punaise ça donne envie !!!

Comme l'on dit "y'a plus qu'à..." !!!

Salut, je suis après faire ma grosse révision des 50000 kms sur ma petite sd orange de 2007.
Vous comprendrez qu'après plusieurs années en super duke ça me démange un peut t 'y peut beaucoup de la modifier dans tous les sens...
Question simple et existentiel : y a t'il quelqu'un qui à un tuto avec une poignier de phots expliquent toutes les belle chose à réaliser pour faire une bête de course???  Ps je possède depuis peux le câble et le logiciel qui va bien.....