Pression d'huile

Olivier13 a écrit:salut,
c'est là, https://www.ktmmania.net/t12188-plus-d-huile-plus-de-liquide-de-refroidissement
olivier

Thanks :-)

Bon, en lisant 'd'après KTM  joint spi de la pompe a changer', ça me fait pas marrer du tout....

Olivier13 a écrit:t'es sous garantie? tu fais remplacer tout ça, et tu te fais prêter un SD1290 au passage   

Ouais, encore sous garantie (heureusement), mais le concessionnaire à 250 km...
Vais faire comme dans l'autre post : essayer de la faire rapatrier et demander un check-up complet -> ça commence à me gaver sévère de me demander si la moto va démarrer, se mettre en carafe, avoir une alerte sur le tbd, tomber lorsque je vais la béquiller (et sur quelle béquille la mettre), etc.

Bref, le train train quotidien avec une Adventure.

PIERROT a écrit:juste pour info , quel millésime et combien de km ?

en tout cas , tu peux toujours la faire rapatrier en appelant le numéro de tel. sur la carte de Garantie ....

tiens nous au jus .

slts
pierrot

2013, 11000 km.
Dans l'après-midi, j'ai vidangé la moto : les crépines étaient propres.
Par contre, le truc qui me chiffonn : de retour de ma très courte ballade, je ne voyais plus le niveau d'huile par le hublot. C'était plein, alors qu'avant de démarrer, j'étais à mi-hauteur.
Du coup, question : est-ce que ça ne pourrait pas venir du filtre à huile qui ferait barrage et ne laisserait plus passer l'huile? Ca pourrait créer une différence de pression entre l'amont et l'aval du filtre.
En amont, trop d'huile une fois que la pompe a refoulé tout ce qu'elle pouvait; en aval, plus d'huile, d'où pression basse ?

Jean-Christophe a écrit:

PIERROT a écrit:juste pour info , quel millésime et combien de km ?

en tout cas , tu peux toujours la faire rapatrier en appelant le numéro de tel. sur la carte de Garantie ....

tiens nous au jus .

slts
pierrot

2013, 11000 km.
Dans l'après-midi, j'ai vidangé la moto : les crépines étaient propres.
Par contre, le truc qui me chiffonn : de retour de ma très courte ballade, je ne voyais plus le niveau d'huile par le hublot. C'était plein, alors qu'avant de démarrer, j'étais à mi-hauteur.
Du coup, question : est-ce que ça ne pourrait pas venir du filtre à huile qui ferait barrage et ne laisserait plus passer l'huile? Ca pourrait créer une différence de pression entre l'amont et l'aval du filtre.
En amont, trop d'huile une fois que la pompe a refoulé tout ce qu'elle pouvait; en aval, plus d'huile, d'où pression basse ?

tu sais que le niveau d huile se fait moteur chaud , a froid on peut croire qu on n a plus d huile , mais des que ton moteur est a température le niveau remonte , d ou l importance de faire le complément a chaud !!!!

ton niveau a été fait a chaud ou a froid ?

slts
pierrot

PIERROT a écrit:

Jean-Christophe a écrit:

PIERROT a écrit:juste pour info , quel millésime et combien de km ?

en tout cas , tu peux toujours la faire rapatrier en appelant le numéro de tel. sur la carte de Garantie ....

tiens nous au jus .

slts
pierrot

2013, 11000 km.
Dans l'après-midi, j'ai vidangé la moto : les crépines étaient propres.
Par contre, le truc qui me chiffonn : de retour de ma très courte ballade, je ne voyais plus le niveau d'huile par le hublot. C'était plein, alors qu'avant de démarrer, j'étais à mi-hauteur.
Du coup, question : est-ce que ça ne pourrait pas venir du filtre à huile qui ferait barrage et ne laisserait plus passer l'huile? Ca pourrait créer une différence de pression entre l'amont et l'aval du filtre.
En amont, trop d'huile une fois que la pompe a refoulé tout ce qu'elle pouvait; en aval, plus d'huile, d'où pression basse ?

tu sais que le niveau d huile se fait moteur chaud , a froid on peut croire qu on n a plus d huile , mais des que ton moteur est a température le niveau remonte , d ou l importance de faire le complément a chaud !!!!

ton niveau a été fait a chaud ou a froid ?

slts
pierrot

Je sais tout ça ;-)
Là, le hublot était plein de chez plein, à raz de la gueule.
Je veux bien que le niveau monte, mais de là à doubler, y'a un souci quelque part : c'est de l'huile, pas de la mousse  

Edit : je viens d'envoyer un mail à KTM pour demander de bénéficier gratuitement de l'extension de garantie (parce que j'ai de moins en moins confiance dans cette moto)

J'ai le même probléme que j'ai mis dans la rubrique "plus d'huile plus, plus de liquide de refroidissement" . J'aurais dû ouvrir un nouveau sujet.  
Pour rappel mon histoire , d'après KTM ce serait un joint spi a changer mon conces me contactera dés qu'il reçoit la pièce et viendra chercher la moto il est environ à 100 bornes (attitude pro). A ce jour j'attends son appel mais il est dans délai acceptable .

boby la seringue a écrit:le conces est venu chercher la moto ce matin et m'a donné des précisions : d'après KTM c'est joint spi de pompe a eau qui laisse passer l'eau dans l'huile d'où "l'alarme pression d'huile insuffisante".
j'adore cette moto qui a des qualités indiscutables mais entre les démarrages a froid aléatoires et cette panne ..... j'ai les ourles !!!! 

Je ne vois pas comment la pression d'huile pourrait baisser s'il y a plus de liquide dans le bocal....

La mouette a écrit:Si t'as de l'eau dans l'huile tu vas avoir de la mayonnaise, obligé.  

je suis pas un mécano tip top mais c'est bien comme ça que le comprends . La moyo obstrue le filtre et le reste d'où une baisse de pression, c'est bien ça ????
Pour ma part l'échange de niveau, (augmentation du niveau huile et diminution du niveau d'eau) est pas flagrant mais peut être qu'un verre suffit pout faire la faire "monter" ??

Salut.
Meme probleme de pression d'huile ,j'aurai mis plus que le niveau d'apret le mecano ? Pour moi j'avais le niveau . Depuis je n' ai rouler que sur 100 km à voir......

J'oubliais, ce jours là vidange et filtre à6500 km

J'ai récupéré la moto hier , c'était bien les joints spi de la pompe a eau . C'est le 2 éme cas pour le conces .
Le mal est connu chez KTM ce serait une série de joint qui serait défectueux .
Donc si vous avez un problème "pression d'huile" retour chez le conces et changement de joint de pompe a eau