Pression d'huile

boby la seringue a écrit:J'ai récupéré la moto hier , c'était bien les joints spi de la pompe a eau . C'est le 2 éme cas pour le conces .
Le mal est connu chez KTM ce serait une série de joint qui serait défectueux .
Donc si vous avez un problème "pression d'huile" retour chez le conces et changement de joint de pompe a eau

Ok , c est enregistré ....

merci
slts
pierrot

Salut

Retour chez le mecano, alors qui croire un probleme de filtre de mauvaise qualite (appel de la concession à ktm france) ou joint de pompe ....... Help me

Memed a écrit:Salut

Retour chez le mecano, alors qui croire  un probleme de filtre de mauvaise qualite (appel de la concession à ktm france) ou joint de pompe ....... Help me

P'tet les deux, mon capitaine ?

Sur la mienne, j'ai juste changé le filtre à huile et fais la vidange. 600 km ce we, RAS.
(quant à mon bocal de liquide de refroidissement, il n'était pas vide, mais plein, au contraire, avec un liquide translucide : du coup, je ne voyais rien au hublot   )

Diagnostique : filtre a huile déformé et huile très noire !
Si cretains ont une expliquation je suis preneur...

booboo a écrit:Diagnostique : filtre a huile déformé et huile très noire !
Si cretains ont une expliquation je suis preneur...

J'ai récupéré ma moto vendredi . Tout est passé en garantie ( en s'énervant un peu!!!) :
-changement filtre a huile + huile ; pour l'instant je n'ai pas d'explication sur le problème rencontré de la par de KTM france qui doit analyser tout ça
-mise a jour MCU , renforcement bequille centrale , fixation amorto de direction ,remplacement durite d'huile , remplacement bequille laterale mais pas la mem que pierre ( embase ronde), mise a l'air bouchon de reservoir.

PIERROT a écrit:moi aussi j ai une béquille a spatule ronde et pas la 2014 , mais je préfère , comme ça ma spatule KTM se remonte !!!

slts
pierrot

Ah je croyais que tu avais la 2014!

Bonjour à tous,
Moi aussi, après plusieurs jours d'arrêt (suite météo) je recharge la batterie et en rebranchant, message pression huile basse. Est-ce lié ? Vu avec conces. pas de problème selon lui si le niveau d'huile est OK, c'est le cas. Je dois la passer sur la valise... mais puis-je rouler avec jusqu'au conces. ? Si je fais une vidange moi-même avec changement de filtre, est-ce que la garantie saute ?
Merci pour vos réponses....

YANOU_007 a écrit:Bonjour à tous,
Moi aussi, après plusieurs jours d'arrêt (suite météo) je recharge la batterie et en rebranchant, message pression huile basse. Est-ce lié ? Vu avec conces. pas de problème selon lui si le niveau d'huile est OK, c'est le cas. Je dois la passer sur la valise... mais puis-je rouler avec jusqu'au conces. ? Si je fais une vidange moi-même avec changement de filtre, est-ce que la garantie saute ?
Merci pour vos réponses....

Si c'est le pb que j'ai renconté, il est normal que le niveau d'huile soit correct, vu que le filtre est bouché.
A ta place, je ferais la vidange et je changerais le filtre. Moi, la garantie n'a pas sauté, mais j'avais pris mes devants : appel au concessionnaire pour expliquer le problème, puis mail pour synthétiser la discussion (comme ça il y a une trace écrite). Mon concessionnaire m'avait envoyé un filtre à huile gratuitement.

Si tu fais la vidange sans reset au TdB, comment démontrer que tu as fait une vidange intermédaire ? Evidemment, il faudra refaire celle préconisée à 15000 (car si tu rencontres le pb, c'est que ton filtre est d'origine).

Depuis cette 'mésaventure', j'ai fait le choix de faire une vidange intermédiaire avec changement de filtre.

Merci pour ta réponse
J'ai effectué la vidange en fin d'après-midi. Je verrai demain si le message apparaît encore...

Bonjour à tous,

Essai de la moto ce matin après vidange & remplacement filtre à huile hier... Plus de problème (alarme supprimée) !! En plus, le bruit du moteur est plus "onctueux" ; j'avais un bruit de ferraille avant intervention.
Encore merci pour vos conseils
Ouf, je pouvoir aller à l'Enduropale (selon les conditions météo)

Bon, je déterre le post.
A priori (faut quand même prendre des gants) mon problème de pression d'huile a fait quelques dégâts dans le moteur.
Lors de la révision et du contrôle du jeu aux soupapes, mon concessionnaire s'est aperçu que le tendeur de distri était HS (ce qui pourrait expliquer les difficultés de démarrage - j'avais déjà eu ce problème sur mon premier CBR, au siècle dernier) et que les coussinets des arbres à cames étaient morts (les arbres auraient aussi un petit peu mangé)
Du coup, changement des arbres à came, en garantie, heureusement mais... pièce indisponible. Moto bloquée jusqu'en septembre (et je suis en congé demain...)

Donc :
1. Quelqu'un aurait un briquet ?
2. Ceux qui ont eu le problème de pression d'huile, soyez attentifs aux bruits de moteurs.

Ben voila qui met de l'huile sur le feu !!!
Bon OK je sorts ---->

Ça pure grave
je vois pas en quoi changer les ACT va refaire la cerise des coussinets qui si je ne m'abuse sont directement usinés dans les culasses en non pas rapportés

pour moi c'est le moulin entier qu’il faut vérifier  quid de tous les autres paliers lisses ?
Ps j’espère avoir tort  !!!!

Et je ne suis pas le seul : problèmes similaires sur certaines 1290

Re: problème filtre à huile

 par Q1² le Ven 27 Fév 2015 - 18:23
Bonjour à tous

comme convenu voici la suite et la fin de ma mésaventure :

il semblerait (pas de certitude à 100 %) que suite au colmatage induit par le filtre à huile (pourtant la ref se termine par 5100 soit le nouveau modèle ?!) l'huile ne serait pas arrivée en quantité suffisante à la dernière came d'admission du cylindre arrière d'où sa détérioration impressionnante.
Suite à cette grosse usure un jeu important est apparu au niveau du linguet et par conséquent à la soupape qui en a perdu sa cale d'épaisseur !
Face au sinistre spectacle à l'ouverture du cache culbuteur, mon mécano,par acquis de conscience, a déculassé pour voir si la fameuse soupape n'avait pas engendré de dégât au niveau de l'ensemble cylindre/piston. Heureusement que non (au fait pour déculasser le cylindre arrière il faut sortir le moulin du cadre !).
Donc remontage avec changement des pièces suivantes : - soupape - linguet - arbre à cames - 2 pompes à huile (la cause de la défaillance n'étant pas établie à 100 %) - un tendeur de chaine de distribution (qui avait été commandé initialement) - joints multiples - vidange complète huile et liquide refroidissement et une dizaine d'heures de MO.
Évidemment et heureusement le tout en garantie.
Je suis TRÈS satisfait de la prise en charge par mon concessionnaire malgré le temps d'attente (40 jours) important dû à l'arbre à cames qui était en reliquat.
Cette affaire de filtre à huile inquiète un peu mon mécano qui a rencontré ce problème (dans une moindre mesure heureusement) sur les 1190 ADV  car il pensait que cela avait été résolu avec les nouvelles références de filtres. Je pense qu'il va falloir encore être vigilant par rapport au filtre et au message d'alerte, c'est un comble quand on sait que ce fameux filtre "tout métal" existe déjà !

carrément inquiétant
et donc les paliers d'arbre a came étaient OK ?
vu le facteur de forme de ce filtre ça m'étonne a moitié qu'il se vrille
ceux qui utilisent  des filtres a huile KN ont ils  déjà  eu ce genre de PB ?

salut,

je deterre ce sujet :  après 2 mois d'immobilisation, je démarre ma moto, et après quelques 10 km, j'ai le message d'erreur pression d'huile faible, avec le voyant rouge allumé.

J'appelle mardi le CC pour savoir si je mets la moto sur un plateau, ou si je l'emmene moi meme pour la suite des aventures.

Orhum a écrit:salut,

je deterre ce sujet :  après 2 mois d'immobilisation, je démarre ma moto, et après quelques 10 km, j'ai le message d'erreur pression d'huile faible, avec le voyant rouge allumé.

J'appelle mardi le CC pour savoir si je mets la moto sur un plateau, ou si je l'emmene moi meme pour la suite des aventures.

combien de kilométrés ou de temps depuis la dernière vidange ?

slts
pierrot

Je dirais un peu plus d'un an. Et 6000 km. Mais pas sûr précisément.

salut,

retour de chez le CC.

Bilan : filtre à huile "vrillé" et changé par conséquent. 

D’après le patron ca arrive quand on laisse trop longtemps la moto sans s'en servir, et/ou quand on met des pieces pas d'origine, ou alors qu'on est mardi, (mais ca c'est moi qui le rajoute).

dans mon cas, la moto est entretenue uniquement chez eux, donc pieces d'origine, et elle n'avait pas servi depuis 2 mois.

bref un patron pas commerçant pour 2 ronds qui se la raconte, et pas de prise en garantie pour cette panne, mais un mécano sympa. ca sauve un peu les meubles.

j'en ai profité pour faire ma révision-vidange annuelle, des fois que la garantie me serve encore avant la fin des 3 années.