Graisseur de chaîne TUTORO sur Adventure

C'est vrai qu'a Marseille les températures basses sont plutôt rare c'est comme chez nous en Bretagne.

ou autrement huile pour engrenages industriels  total
"CARTER EP 220"
j' ai utilisé cela dans mon CAMELEON sur 50000 KM sans pb
je graisse sur le patin  juste après le PSB 

YAO j'attends tes photos avec impatience
car je vais avoir a installer mon tutoro bientôt sur ma future  R 
A+

Désolé techcris38 j'ai eu pas mal de boulot ces derniers temps je fais des photos dans la semaine et je les poste au plus vite

Kénavo !

J'utilise l'huile tutoro tant que j'en ai, après je mettrai de l'huile de pont style 80/90 çar j'en ai un petit stock... L'essentiel c'est que la chaine soit huilée avec un truc assez épais qui aille pas sur la roue instanement... Apres le débit sera à ajuster en fonction de la viscosité d de l'huile employée
Cela dit a 15000 km, elle a l'air neuve et n'a nécessité aucun reglage ni nettoyage depuis le début. C'est vraiment l'alternative au cardan une chaine avec un graisseur automatique

Comme convenu photos de mon Tutoro ,j'ai choisis c'est emplacement car je voulais dissimuler au maximum le tuyau plastique et ne pas le fixer sur le bras oscillant, après chacun fait ce qu'il lui plait.

 Kénavo

merci pour les photos
j'étudie ca cette semaine
A+

On voit pas le passage du tuyau...

Et avec les valises ca passe ?

salut
ci joint des photos de mon install avec platine alu maison
a noter le graissage a travers le patin de chaine

A+

la durite n'est pas pincée entre le patin et le bras oscillant ?

V
Babwin

babwin a écrit:la durite n'est pas pincée entre le patin et le bras oscillant ?

V
Babwin

Je dirais que non puisqu'il a positionné le petit tube en plastique dur à cet endroit, qui ne doit donc pas s'écraser ;-)

bien vu c' est bien le petit tube rigide
il prends un virage progressif car en plus du perçage  le patin  est creusé en V prés du trou
je suis passé de 2 a 1.5 tours car ça huilait velu

 j'utilise huile pour engrenages industriels  total
"CARTER EP 220"
A+

Moi je suis toujours entre 1/4 et 1/2 tour, et un réservoir me fait 2000 km facile

l'avantage d'huiler un peut trop c'est que l'huile qui gicle embarque les cochoneries avec elle

ca ne dispense pas de nettoyer tous les 1000 bornes au pétrole + coup de chiffon sur la jante

y a il un truc pour virer le cache du PSB sans démonter le cylindre récepteur  d'embrayage ?

Ah oui, le cache PSB s'enlève sans rien démonter d'autre, je l'ai fait. 
Il faut trouver le truc en le tournant pour qu'il sorte, mais il sort ;-)

Après avoir lu les 13 pages du post... j'ai fini par en commander un pour équiper ma futur 1290 SA... J'essaierai de faire quelques photos du montage sur ce modèle mais cela ne devrait pas changer beaucoup de la 1190.

barbaduke a écrit:Ah oui, le cache PSB s'enlève sans rien démonter d'autre, je l'ai fait. 
Il faut trouver le truc en le tournant pour qu'il sorte, mais il sort ;-)

merci pour l'info
j'ai toujours été nul au rubiks cube

techchris38 a écrit:l'avantage d'huiler un peut trop c'est que l'huile qui gicle embarque les cochoneries avec elle

Ouais, enfin l'huile sur le flanc du pneu...

C'est pour le drift

Bon voici quelques photos sur mon montage artisanal d'un tutoro sur un 1290 SA.
Je n'ai pas pu utiliser de Rilzan pour fixer le tuyau et que des attaches collantes du coup.
trouver une place pour le réservoir n'est pas difficille, il y a largement la place.

Je commence les tests demain sur un roadtrip en belgique. J'ai réglé à 1tour 1/2 par défaut.

PAS mal ....
Je viens de commander un additif huile a base de MOS2 (bisulphure de molybdéne) chez LM
je compte rajouter ca dans mon huile pour engrenages industriels  total
"CARTER EP 220" pour peaufiner le graissage (si ca fait pas de bien ca fera pas de mal)
une seule petite  inconvenance le MOS2  c'est noir 
ma source  ci dessous  ou l'on peut lire pas mal de trucs intéressants
Kit chaîne moto : croyances et mythes (1/3) - AutoMotoConso.com

T'inquiète, l'huile crade cest noir aussi :-))

Bon après un peu plus de 1000km, le bilan est mitigé...
Le zinzin bouge trop avec les chaos de la route et du coup ne reste pas en place sur la couronne.
Il faut que je trouve un moyen de rigidifier le bout mais pour le moment ça ne le fait pas.

Si je ne m'abuse tu as installé le système à double tubulure, en pince autour de la couronne ?

J'avais commencé par ça, mais dès l'installation en faisant des essais je me suis rendu compte que ce système n'était pas du tout assez rigide, et si ça allait en marche avant, ça partait en couille en marche arrière comme pendant les manœuvres. J'ai donc installé finalement le système à un seul tube et ça va nickel depuis plus de 15000 km, la chaîne étant largement assez bien lubrifiée . Il faut juste faire attention quand on démonte la roue arrière pour ne pas tout arracher.

Je vais bricoler le zinzin demain. On verra bien...
Merci pour le conseil 

Je suis de parti pris (forcément )
Mais si tu installe l'arrivée dans le patin (voir photos plus haut) 
tu as une efficacité MAX  et pas une goutte embarquée par le vent 
en plus c'est bien plus discret
A toi de voir ....