Graisseur de chaîne TUTORO sur Adventure

Si un jour vous ne voulez  plus voir  des tuyaux partout et ou  que vous changez le patin de chaine ci dessous l'usinage pour intégration de l'injection au patin 

https://www.ktmmania.net/t16939-remplacement-du-patin-de-chaine


https://i.servimg.com/u/f19/19/02/58/91/20150525.jpg

https://i.servimg.com/u/f19/19/02/58/91/20150526.jpg

Et bien ce système m’intéresse beaucoup.
J’ai en stock un Cameleon Oiler mais je n’ai pas envie de le remonter à cause de l’installation et de son réglage.
Malgré les quelques soucis rencontré vous semblé tous satisfait. 
Je ne connais le Scottoiler que de nom.

PS : sur mon modèle de 2013 le cache de pignon est fermé.

ben franchement j'ai eu les deux et le caméléon va aussi bien que le tutoro
a toi de voir mais y'a rien a gagner
cote installation c'est pareil pour le reglage c'est un peu plus simple mais la différence ne vaut pas le coup de dépenser 100 boules

Même avis, si tu as déjà un système ce serait bête de dépenser encore 100€.

Je profite du remontage de post pour signaler que pour la 2eme fois depuis le montage le joint torique du tube transparent a encore lâché !
Pourtant, je fais bien attention à n’exercer aucune torsion ni force sur ce tube quand j'enlève le bouchon pour remplissage.

C'est bête parce que depuis que je l'ai démonté/nettoyé/réglé et remonté sur la moto il doit y avoir 15000 km il fonctionne parfaitement et la chaîne est toujours bien graissée.
Il me restait un torique envoyé par le fabricant alors j'ai pu réparer mais j'aimerais comprendre pourquoi ce joint lâche comme ça.
Je suis le seul à qui ça arrive ou bien ??

J'ai vraiment pas envie de remonter ce que j'avais sur ma 600, car je n'aime pas du tout le système de réglage.
D'ailleurs il n'était pas installé sur les deux motos suivantes.

barbaduke a écrit:
Il me restait un torique envoyé par le fabricant alors j'ai pu réparer mais j'aimerais comprendre pourquoi ce joint lâche comme ça.
Je suis le seul à qui ça arrive ou bien ??

Hello,

j'ai aussi le tutoro depuis plus de 15.000 km et le joint torique du bouchon ne m'a jamais laché. Pourtant, je ne prends pas de précaution particulière à l'usage.
Globalement, je suis satisfait de ce système, surtout par sa simplicité de fonctionnement. Seul reproche : la vis pointeau de réglage du débit est trop on/off à mon gout. Trouver le bon réglage n'a pas été facile, soit ça ne graissait pas, soit ça graissait trop. Et tout ça avec un différentiel de seulement 1/4 de tour.

Mais une fois le bon réglage trouvé, que du bonheur.

V
Babwin

Il faudrait peut-être voir s'il n'est pas possible d'y mettre une vis avec un cône moins prononcé

Pareil: pas de fuite
Ok aussi avec le caractere sensible de la vis de réglage, je joue entre 1/4 et 3/4 de tour selon trajet et météo

ben le mien suinte un peu a la base de la partie transparente
pourtant j'ai toujours fait super gaffe ôtant le bouchon de remplissage

j'en suis toujours a me demander si ça fuit par le haut ou le bas

J'ai cru dans un premier temps que l'huile qui suintait s'accumulait là en provenance du bouchon. 
J'ai donc bien nettoyé la jonction corps/réservoir et n'ai pas roulé pendant 15j. 
Résultat le suintement est réapparu donc impossible que cela vienne d'en haut dans mon cas.

pas rouler 15 jours  
ben y'a plus qu'a espérer la neige
c'est peut être le vrai plus du caméléon oiler   (son  long tuyau réservoir facile a caser qui ne fuit pas )

techchris38 a écrit:pas rouler 15 jours

Et oui, ça arrive  ;-)

J’ai regardé mon Cameleon Oiler et il me manque le tuyau rigide (je me demande bien où il a put passer vu que le reste était bien emballé).
J’ai vu que l’on pouvait le commander, mais je vais voir si je trouve quelque chose qui pourrai faire l’affaire.

t'en a pas besoin si tu graisse sur le patin .....

Oui je pensais peut-être faire comme cela, mais j’ai peur que le tuyau souple qui est dessus soit trop court.

Il faudra que je regarde cela.

Je trouve le graissage au niveau du patin pas mal.

salut à tous
tutoro commandé il y a quelques jours, j'espère ne pas être déçu.

Barbaduke si tu me lis, plus d'emmerdes avec??...

en ce qui me concerne 15000 avec ras ;  à  voir dans l'avenir

merci samarien

huile tutoro ou tronçonneuse?

huile tutoro only, la plus visqueuse en été, l'autre en hiver .  13000 kms l'année dernière. 15000 en tout

Ah tu utilises les deux...
Tu n'as jamais tenté la plus fluide toute l'année et juste refermer le robinet un peu l'été?

non j'ai essayé et soit pas assez graissé soit trop par temps chaud ( >22-25) alors pour notre périple en europe du sud et  balkans en août fallait mieux assurer . :-)

merci du conseil, il me faudra recommander l'huile pour l'été alors.

huile EP220 pour negins de chantier + aditif MOS

30 000 avec le mien, sans soucis, faut juste vérifier de temps en temps que ça coule bien en soulevant la masselotte et en ouvrant le robinet à fond, car les saletés de la route peuvent boucher la sortie et comme le débit est pas énorme...

pour l'huile, j'en sais rien, de la tutoro au début, puis de l'huile de pont qui trainait dans le garage, je me prends pas trop la tête avec, du moment que c'est gras...
le débit s'ajuste en fonction de la température ambiante et de la viscosité de l'huile, mais de là à prendre une huile hiver et une huile été... T'façons, vu ou est placé le réservoir d'huile, pas loin du collecteur du cylindre arrière, là où la jambe a bien chaud, même l'hiver, l'huile doit pas être gelée :-))))
Pis je roule pas avec l'hiver !

mon kit chaine est d'origine et se porte parfaitement bien

Merci advonel
Ça va le faire, ça à l'air sérieux tout ça.