Sondage problème de demarrage

Semaine dernière partie difficilement ...aujourd'hui après 5 jours d immo, rien à faire...batterie changée ce soir....toujours pas..Branche les pinces pour pas vider la batterie neuve...peutêtre l ai je noyée...!! Rien à faire même avec les pinces...
Je jette l éponge...

Cobburn a écrit:Semaine dernière partie difficilement ...aujourd'hui après 5 jours d immo, rien à faire...batterie changée ce soir....toujours pas..Branche les pinces pour pas vider la batterie neuve...peutêtre l ai je noyée...!! Rien à faire même avec les pinces...
Je jette l éponge...

bizarre bizarre .....

tiens nous au jus !!!

slts
pierrot

Put. sur des bécanes neuves, je veux bien qu'il y ait des soucis de jeunesse, mais c'est quand-même inadmissible qu'ils n'aient pas apporté une réponse concrète au problème!

un booster moto  peut etre la solution:53:

Je ne pense pas, une solution doit être trouvée en S.A.V. un point c'est tout! On est au vingt et unième siècle bordel!

J'espère surtout pour le Cob que ce n'est qu'un problème mineur, j'ai toujours à l'esprit notre pauvre ami de Briançon avec sa moto en panne depuis des mois...
Je vais finir par changer de crèmerie, j'attends de voir à combien sort la nouvelle BM...en espérant qu'en reprise quelqu'un veuille de ma R !

Nan mais là, c'est toujours cette histoire de démarreur sous-dimensionné, les batteries, et bien elles ont bon dos, sur le forum, certains parmi les premiers touchés l'hivers dernier avaient pu tester avec le démarreur de SD1290 et nickel, donc y a pas photo.
 Mais KTM ne voulant pas perdre la face dit que ça ne vient pas de là alors que ça crève les yeux...
 Patience, ce n'est que l'Automne, tu vas voir quand les premiers vrais froids vont arriver, ça va être une hécatombe!

au fait les 1290 SD zont il pas un probléme semblabe....zinon z est plié
un demarreur de SD 350€ avec ou pas le concour de KTM France et un bon service juridique derriere avec constat par expert (en concession) avant et aprés le changement
mais cela restera du cas par cas
exactement la politique de Guzzi sur les distri foireuse entre 2008 et cette année sur leur moteur 8V (j'ai eu une stelvio)
pas de rappel mais changement au cas par cas:35:

AT Benoit a écrit:Nan mais là, c'est toujours cette histoire de démarreur sous-dimensionné

Oui, c'est sûr que ça joue fortement mais il doit quand même y avoir autre chose.
Avec les câbles, elle aurait du finir par partir, moteur noyé j'y crois moyen avec les injections modernes.
La seule fois où ma moto ne voulait pas démarrer, le démarreur lui tournait comme d'habitude.
J'ai mis à peine un peu d’ouverture au gaz et elle toussait, en jouant un peu avec la poignée et avant que la batterie déclare forfait elle avait fini par partir.
M'est d'avis que ce jour là le soucis était aussi ailleurs.

Il est quand même fort possible que le démarreur de 1290 soit une bonne solution car comme il lance mieux le moteur (pour faire simple), il "gomme" le vrai problème.
C'était d'ailleurs une des réponses de KTM lors de la pétition.

Par curiosité je suis allé voir la tension de la batterie sur ma brêle, résultat température dans le garage 6°, tension 12v, c'est pas top

Aux bornes sans contact ou au TdB avec contact ?
Batterie changée ou d'origine ?

barbaduke a écrit:Aux bornes sans contact ou au TdB avec contact ?
Batterie changée ou d'origine ?

Au TdB avec contact, batterie d'origine

+/- comme pour ma moto : 12,1 avec batterie d'origine.
Maintenant 12,3 après changement en SAV.
Une batterie est considérée chargée avec 12,6V aux bornes, donc 12,3 avec le contact, donc une consommation, je pense que c'est pas mal.

une batterie chargée c'est 12.6-12.7
12.3 c'est 50%
12-12.1 c'est vide

aux bornes, bien sûr


http://www.batteries-service.fr/comment-facilement-tester-sa-batterie/

C'est bien qu'est-ce que je disais

Ready to Race

 

Courage benoît

si elle démarre pas aux pinces sur une voiture ou au booster, c'est pas qu'un problème de batterie :-(((

faudrait que j'aille voir la mienne qui n'a pas tournée depuis au moins 1 mois dans son garage pas chauffé

Cobburn a écrit:

pas glop , mais pas glop du tout !!!

on attend le verdict .

t as pas cul avec les Adventure Cobb ....

slts
pierrot

.........

slt a tous ,moi batterie litium une semaine sans rouler et 12,8 au tableau de bord en roulant 14 a 14,1 au tableau de bord elle dors dans un garage pas chauffe 15 degres pour info avant de demarrer je laisse le contact 30 a 40 secondes cela fait chauffer la batterie et ca demarre mieux essayer j attends de vos nouvelles, ah oui demarreur  d origine

dehaine a écrit:slt a tous ,moi batterie litium une semaine sans rouler et 12,8 au tableau de bord en roulant 14 a 14,1 au tableau de bord elle dors dans un garage pas chauffe 15 degres pour info avant de demarrer je laisse le contact 30 a 40 secondes cela fait chauffer la batterie et ca demarre mieux essayer j attends de vos nouvelles, ah oui demarreur  d origine

merci pour l'info
tres interressant
un ordre d'idee de prix pour unes batterie lithium pour notre adventure?

a+ steph

environ 150€ chez RAD
20 % de remise actuellement
mais il y a aussi odissey spécialiste des grand froid...quad et scoot des neiges 

Y'a surtout que l'on a pas à acheter une batterie sur une moto garantie !

Sinon je suis allé voir la mienne au garage: 12,1 V à la mise du contact, donc quasi vide mais démarrage instantané, tout ça apres 1 mois sans tourner et garée au froid (relatif) de ces dernières semaines...
La prochaine fois je vérifierai avec mon voltmètre, passque si celui du TDB est aussi juste que le tachymètre...

http://www.masolise.com/PBCPPlayer.asp?ID=1287988  
                                          
une autre piste .... réputè pour etre les plus sure pas de risque d'explosion ni d 'incendie uniquement dégagement de vapeur pour un poids vraiment mini
vous connaissez ?