Sondage problème de demarrage

Tu es dans le vrai Sycomore, sauf que, les vendeurs de 1190 vont se heurter a des acheteurs récalcitrants sur les modèles de 2013 a cause de ce foutu démarreur. Le point finale a des rappels prouvent le sérieux du réseau et rassure les acheteurs d'occas.
Pour ma part aucune intention de revendre ma belle, vu en plus la décote de la première année faut être fou ou pris a la gorge, plus de 30% la première année. Un 2013 cote 9800€ aujourd'hui !
Nous avons encore un peu de temps avant la fin de notre fin de garantie, remplaçons plus de 2 fois notre batterie et nous pourrons je pense faire bloc devant l’évidence ... ( je sais c'est des contraintes et vu le prix.....tralala). Quoi faire d'autre, la patience paye toujours !!

vanima a écrit:Combien roulent l'hiver quand ça caille bien ??(chacun fait ce qu'il veut,ok )très peu,donc ,peu connaissent des problèmes de démarrage !!
C'est mon point de vue aussi.

C'est pas faux ...

Ygyg a écrit:Bonjour à tous

J'ai émis l' hypothèse d'engager une "class action" il y quelques jours mais elle n'a reçu  aucun écho.
Je pense qu'il faut recenser les motos qui présentent un pb de démarrage et essayer d'engager un nouveau dialogue avec l'importateur.
En fonction de la réaction on avisera;;;;;

La mienne avait des démarrages que je ressentais anémiques cet été. Mercredi passé elle est partie sur le camion de dépannage pour changement de batterie.

Donc 1 souci, 1 !

Au suivant

Guy13Aix a écrit:

vanima a écrit:Combien roulent l'hiver quand ça caille bien ??(chacun fait ce qu'il veut,ok )très peu,donc ,peu connaissent des problèmes de démarrage !!
C'est mon point de vue aussi.

C'est pas faux ...

certes, mais lorsque tu as laché 16000 euros pour avoir une bécane neuve, que tu t'en sers tous les jours, tu peux aussi avoir des exigences en termes de fiabilité et de disponibilité. l'hiver denier, je n'ai eu qu'une fois un refus de démarrage, selon moi, c'était un problème de carburation et pas de batterie. problème reconnu par KTM et réglé (?) par mise à jour de la carto. la semaine dernière, premier froid (6°, c'est pas super froid non plus), 4 jours sans rouler, et ça n'a pas loupé, pas démarré. ça tombe bien, je n'allais pas bosser avec, j'ai mis la batterie en charge, je verrai ce que ça donne.
il me semble qu'il y a deux problèmes de conception sur cette moto:
- la batterie est sous-dimensionnée, 11 ou même 12 Ah pour un bi 1200 bien comprimé, c'est ridicule surtout avec toute l'électronique qui pompe constamment
- et la carburation à froid n'est pas bonne (c'est un comble pour une moto qui vient d'un pays où les faibles températures en hiver sont courantes).

Sinon, à part ça, tout le reste est bon, même la chaleur que certains craignent (je ne les juge pas) n'est pas réellement gênante, allez voir d'autres bi ou 4, c'est équivalent.

Perso ,je suis 100% d'accord avec toi ,surtout pour la batterie,mon 800 tiger avait une 15 aH ,pourtant presque rien en électronique...
La chasse au kilos sans doute ,comme les autres...

On tourne en rond les gars, tout ça a été dit pendant 31 pages...

pas faut !-)

Vous n'avez pas la possibilité de caser une batterie plus puissant au même emplacement?

mrictdi a écrit:Si vous le souhaitez ce que je veux peux vous proposer c'est de collecter les informations concernant les personnes souhaitant faire une action, par ex photocopie carte grise histoire de pouvoir joindre ceci à un courrier avec AR qu'un avocat du forum pourrait nous rédiger en y joignant la liste des cartes grises des personnes participants à l'action. Cela aurait très certainement du poids.
Qu'en pensez vous?

Je pense que c'est une bonne idée, faut la préparer un peu ... je serais intéressé même si "je ne suis pas directement concerné"
ma moto démarre plus ou moins difficilement, c'est parfois fastidieux mais elle démarre.
Fâcheux pour le prix de la moto


Si ça peut aider :
je rentre dans la catégorie
- moto acheté neuve avec équipements KTM,
- batterie changé une fois,
- la moto est en parking sous sol (+/- 10°) je roule moins l’hiver,
- les démarrages wek-end campagne (à l'abri du gel) sont fastidieux et importun ...

Guy13Aix a écrit:On tourne en rond les gars, tout ça a été dit pendant 31 pages...

C'est pas faux............ .......faudrait juste relire les 31 pages !..........  les gars.......

oui, c'est vrai, mais c'est peut-être aussi à KTM à lire ces 31 pages.
parce que tout ce qu'on y dit, ils n'ont jamais voulu l'entendre.

il y a un problème évidant  de démarrage sur certaine 1190...

Mais avant toute chose je pense qu'il est important de vérifier 2 points :

1) Votre batterie a t'elle était replacée ?
2) Avez vous fait la MAJ de l'ecu

Pour ma part ;

- Si on considère que cest un problème de batterie sous dimensionnée.... Pourquoi ca fonctionne avec un démarreur de 1290 et le remplacement par une batterie lithium avec un amperage solutionnerait le probleme

je pense fortement que le probleme est du a la qualité de la batterie

et surtout a la gestion de l'allumage au demarrage + que d'un demarreur 1290

Quelqu'un pourrai faire une video (en affichant l'affiche de la tension de la batterie ) ?

cote_de_boeuf a écrit:il y a un problème évidant  de démarrage sur certaine 1190...

Mais avant toute chose je pense qu'il est important de vérifier 2 points :

1) Votre batterie a t'elle était replacée ?
2) Avez vous fait la MAJ de l'ecu

Pour ma part ;

- Si on considère que cest un problème de batterie sous dimensionnée.... Pourquoi ca fonctionne avec un démarreur de 1290 et le remplacement par une batterie lithium avec un amperage solutionnerait le probleme

je pense fortement que le probleme est du a la qualité de la batterie

et surtout a la gestion de l'allumage au demarrage + que d'un demarreur 1290

Cote de Boeuf.....

Comme dit plus haut, chez KTM y a des autrichiens en Autriche, de la catégorie des ingénieurs spécialisés dans le deux roues Autrichien, qui ce sont penchés sur ce problème (qu'ils connaissent très bien). Et il en résulte que ces messieurs ont decidé de changer les démarreurs sur nos belles 1190 Adventure de 2015 pour régler ce souci. (info vérifié par notre Pierrot ou Barba ché plus). Alors arrêtons de tourner en rond, la solution est là. C'est pas moi qui l'affirme c'est la logique du constat de l'action KTM sur les 2015.
Maintenant, il font le forcing pour ne pas changer les demarreurs sur les .....unités de 1190 sorties, c'est normal ! ils espérent noyer un peu le poisson, puis devant l’évidence et les multiples batteries changées et les dépannages à domicile répétitif ils vont agir, c'est sur. Faut pas se les braquer, on a bien lu (plus haut) la réaction du réseau avec Barba, à qui, après une signature sur une pétition, ont annulé le geste commercial pour lequel ils s’étaient engagé.

cote_de_boeuf a écrit:Quelqu'un pourrai faire une video (en affichant l'affiche de la tension de la batterie ) ?

Pour info sur machine et donc batterie neuves utilisée exclu sur route donc chargée à bloc:
- contacteur sur off: 12.9V aux bornes ou a l'allume cigare
- contacteur sur on mesuré après stabilisation: 12.3V au tableau de bord et 12.6V mesuré aux bornes
- au lancement du démarreur: 10.3 V au tableau de bord

démarrage nerveux au 1/4 de tour avec 12° dans le garage (pourvu que cela dure....)

cote_de_boeuf a écrit:Quelqu'un pourrai faire une video (en affichant l'affiche de la tension de la batterie ) ?

Je récupère ma machine avec une batterie neuve de chez neuve samedi
Je fais la vidéo samedi apm

A+

Guy13Aix a écrit:

cote_de_boeuf a écrit:il y a un problème évidant  de démarrage sur certaine 1190...

Mais avant toute chose je pense qu'il est important de vérifier 2 points :

1) Votre batterie a t'elle était replacée ?
2) Avez vous fait la MAJ de l'ecu

Pour ma part ;

- Si on considère que cest un problème de batterie sous dimensionnée.... Pourquoi ca fonctionne avec un démarreur de 1290 et le remplacement par une batterie lithium avec un amperage solutionnerait le probleme

je pense fortement que le probleme est du a la qualité de la batterie

et surtout a la gestion de l'allumage au demarrage + que d'un demarreur 1290

Cote de Boeuf.....

Comme dit plus haut, chez KTM y a des autrichiens en Autriche, de la catégorie des ingénieurs spécialisés dans le deux roues Autrichien, qui ce sont penchés sur ce problème (qu'ils connaissent très bien). Et il en résulte que ces messieurs ont decidé de changer les démarreurs sur nos belles 1190 Adventure de 2015 pour régler ce souci. (info vérifié par notre Pierrot ou Barba ché plus). Alors arrêtons de tourner en rond, la solution est là. C'est pas moi qui l'affirme c'est la logique du constat de l'action KTM sur les 2015.
Maintenant, il font le forcing pour ne pas changer les demarreurs sur les .....unités de 1190 sorties, c'est normal ! ils espérent noyer un peu le poisson, puis devant l’évidence et les multiples batteries changées et les dépannages à domicile répétitif ils vont agir, c'est sur. Faut pas se les braquer, on a bien lu (plus haut) la réaction du réseau avec Barba, à qui, après une signature sur une pétition, ont annulé le geste commercial pour lequel ils s’étaient engagé.

aaaaa chouette je ne savais pas quils avaient localisé le probleme

tu tiens ca d'ou ?

Bonsoir,

Ne pensez vous pas que tout a été dit, répété, filmé, enregistré......
Pour être concret il est temps de recenser les motos à pb + les propriétaires pas satisfaits qui souhaitent obliger KTM à réagir?
Vous l'avez bien compris après 3 batteries je fais partie de ceux là.

et bien pour ma part

-1190 adv 09/ 2013
-achat d'ocaz 6000km
-batterie changé (au dire de la CC) mais j'ai un doute car 11.9v au TDB et 13.9 en roulant (13.7) avec poignée et selle chauffante.
-MAJ écu (la derniere en date) sera faite demain ou Samedi. (la CC qui va me la faire n'y croit pas vraiment) de toute façon c'est reversible.
démarrage "border line" mais pas  (encore) d'immo.

V

bsr a tous

je vais y mettre un peu du mien avant les fetes de fin d'annee,
voici ma liste de de cadeau demande a ktm
-les concessionaires,offrez - nous l'heure de main d'œuvre pour le remplacement du demarreur pour celui du 1290
-ktm France,prenez en charge la moitie du prix du demareur
et nous on rajoutera les 150e de notre poche;
cela pourrait etre un bon compromis non?

etant convaincu a 120% que des personnes de ktm suivent cette page pour savoir ce que l'on manigance,

je tenais a leur dire que cette moto on l'adore,la preuve plus de trente page de galere et pratiquement personne ne songe a vendre,
donc elle est envoutante cette moto.

maintenant la suite...............;
une super adventure!?
qui va l'acheter avant d'attendre 3ans en se disant,
on va laisser payer les pots casses aux 1ier proprio et quand ce sera fiable on achete.

surement les pilotes de la 1190,une clientele de bm qui aurrait envie de changer mais qui vont douter,quand aux proprios de japonaise............

c'est une super becane mais faut avouer qu'entre les rappels,les mises a jours et la bagagerie et msc que j'aurrais du avoir le jour de la livraison
mon concessionaire est a plus de 200bornes aller -retour
j'en suis a 800km rien que pour avoir une moto qui n'as pas de defaut (a voir la batterie cet hiver) et les accessoires promis lors de l'achat
moto achete en avril,bagagerie en juin et le msc juste cette semaine.

a+ steph

1190 de novembre 2013, neuve, batterie d'origine.
14000 km
Jamais de pb, démarre du premier coup, j'ai eu cinq ou six fois à en mettre un second, jamais +
Elle couche au parking, a l'abri, mais il y a 15 jour, elle a couché dehors, avec 1 bon cm de givre tout partout au petit matin, mais meme la, démarrage du 1er coup.
Je touche du bois.
Petit détail qui a peut etre son importance, 99% du temps je fais des trajets de 40 bornes mini.
Huile 10W50, mais je fais les compléments avec de la 5W40

@ Gosaure


Peux tu nous  préciser quelle tension tu as au TdB  ?

Comme ca marche, ca fait longtemps que je n'ai pas regardé.
Je ne la prends pas demain, je te répondrais samedi.

rs34 a écrit:bsr a tous

je vais y mettre un peu du mien avant les fetes de fin d'annee,
voici ma liste de de cadeau demande a ktm
-les concessionaires,offrez - nous l'heure de main d'œuvre pour le remplacement du demarreur pour celui du 1290
-ktm France,prenez en charge la moitie du prix du demareur
et nous on rajoutera les 150e de notre poche;
cela pourrait etre un bon compromis non?

Absolument pas d'accord, je ne vois pas pourquoi je serais tenu de mettre la main à la poche (150 € ce qui n'est pas rien) n'ayant
aucune responsabilité dans cette histoire. KTM est seul responsable et doit donc assumer. En sortie usine, le démarreur ne doit pas
leur couter bien cher et ils ont les reins solides.

Dominque 69 a écrit:

rs34 a écrit:bsr a tous

je vais y mettre un peu du mien avant les fetes de fin d'annee,
voici ma liste de de cadeau demande a ktm
-les concessionaires,offrez - nous l'heure de main d'œuvre pour le remplacement du demarreur pour celui du 1290
-ktm France,prenez en charge la moitie du prix du demareur
et nous on rajoutera les 150e de notre poche;
cela pourrait etre un bon compromis non?

Absolument pas d'accord, je ne vois pas pourquoi je serais tenu de mettre la main à la poche (150 € ce qui n'est pas rien) n'ayant
aucune responsabilité dans cette histoire. KTM est seul responsable et doit donc assumer. En sortie usine, le démarreur ne doit pas
leur couter bien cher et ils ont les reins solides.

Je sais bien
Mais si on ne fait pas de concession
Cela repartira comme l'année dernière
Un peu de pommade ,Le printemps arrive
Et une année de plus de gagné

A+ steph