Sondage problème de demarrage

babas2k2 a écrit:

pilou a écrit:A mon tour, moto partie sur plateau cet apres midi.......

Elle est partie chez KTM toulouse ?
Ca m'interesse car je vais aller la bas pour la mienne.
Je suis du 09

Tiens moi au courant

Oui elle est partie chez JBS. Ironie du sort, j'avais rdv pour changement de la batterie en garantie....
A part la batterie ils ne changeront rien d'autre. Lorsque j'ai discuté du problème il y a un mois avec le conces, je lui ai fait remarqué qu'un démarreur plus gros était monté sur les modèles 2015 et donc que la batterie n'était pas le problème.
Comme il a vu que j'étais au courant, il m'a avoué à demi mot que j'avais raison, mais le grand gourou KTM France veille et interdit certainement aux conces de le dire aux clients.
Esperons que KTM finira par reconnaître les faits.....

lino 74 a écrit:Salut,

je pense que nous avons tous intéret a nous serrer les coudes dans cette histoire
Certes ceux qui ne demarre pas sont pas nombreux,mais il me semble que le chiffre progresse.
et ce sera peut etre un jour (proche) notre tour.
 donc le débat non non tout va bien ne devrait pas avoir lieu car nous savons que certain, suite a des imobilisations de leur 1190 ont eu le demarreur changé.

et pour conclure si KTM organise un changement généralisé (avec ou non participation des clients) et bien la cote en occase devrait étre revu a la hausse,car hormis ce probléme cette moto est fiable.

Exactement !..après tout ce qui déconne...batterie,câblage et démarreur changés..vous aurez une moto même PLUS fiable que n’importe quelle autre !Evidemment si le Boss France vous a dans le pif.....faudra (ce qui est dégeu !) ouvrir votre portefeuille....
La mienne (2013,mais au top avec démarreur 1290 et tout et tout !) est dans un garage non chauffé.....et pour l'instant en Belgique...ça caille !....un petit START...et c'est parti !

modèle 2013, 16000 km, batterie changée par une au lithyom, reste très faiblarde au démarrage à froid. pas de souci à chaud

la semaine prochaine les T° nocturne vont descendre a -10 voir plus vers chez moi (900 m) d'altitude.
 mon garage (non chauffé)devrait rester positif.......peut etre un chouilla négatif
ça va etre le grand test un dans le garage et l'autre dehors 
je posterai des videos.
au fait si j'ai besoin de l'assistance et que mon CC est fermé ,il me la remorque jusq'au plus proche ouvert ?

pilou a écrit:
Oui elle est partie chez JBS. Ironie du sort, j'avais rdv pour changement de la batterie en garantie....
A part la batterie ils ne changeront rien d'autre. Lorsque j'ai discuté du problème il y a un mois avec le conces, je lui ai fait remarqué qu'un démarreur plus gros était monté sur les modèles 2015 et donc que la batterie n'était pas le problème.
Comme il a vu que j'étais au courant, il m'a avoué à demi mot que j'avais raison, mais le grand gourou KTM France veille et interdit certainement aux conces de le dire aux clients.
Esperons que KTM finira par reconnaître les faits.....

Tu me diras si la nouvelle batterie ameliore la chose. Sinon reste a trouver un demarreur de 1290 d'occaz.
Je crois que j'y amenerai la mienne pour qu'ils la changent car une batterie de 5000 Km ca le fait pas.

Meme avec une batterie neuve ça démarre pas. Vous posez plus de question... Nouvelle expérience ce matin !!!!!! Grrrrr !!!!!!!

Je dois récupérer la moto cet aprem, je te tiendrai au jus, mais je n'y crois pas un instant. Quand j'ai pris livraison de ma moto neuve, elle démarrait sans souci, mais on sentait que le démarreur avait du mal à bouger le tout, donc ce sera pareil avec une nouvelle batterie certainement.

Guy a posté en même temps que moi, on a la réponse....

Une batterie à 100% de son potentiel ne posera pas de problème!!!tant qu'elle sera à 100%
c'est à dire pas très longtemps,surtout à cette époque de l'année.
MAIS: si petits trajets,froid,pas roulé depuis quelques jours,utilisation de poignées chauffantes ,ou tout ce qui pompe la batterie,alors tout le monde sera emmerdé
Batterie neuve ou pas !!
Quand je dis tout le monde ,je parle des gars qui roulent au quotidien ,la nuance est d'importance.

Arfffff... Faut que je vois si c'est facile de changer le demarreur.
J'ai pas envie de tout ouvrir et demonter sur une moto de 5000 Km

A priori 3 heures de MO, pas mal d'elements a tomber

pilou a écrit:A priori 3 heures de MO, pas mal d'elements a tomber

3 heures ça me parait énorme , mon CC fait juste basculé un peu le moteur , je dirais une bonne heure 1/2 max !!!!

slts
pierrot

Bon alors je laisse tomber. S'il était plus accessible je l'aurai bien tente.
J'en ai change un sur une ducati, hormis le carter a tomber, ca allait vite.

PIERROT a écrit:

pilou a écrit:A priori 3 heures de MO, pas mal d'elements a tomber

3 heures ça me parait énorme , mon CC fait juste basculé un peu le moteur , je dirais une bonne heure 1/2 max !!!!

slts
pierrot

Je vois mal "juste basculer un peu le moteur" en 30 mn...
ça veut dire: tomber le réservoir, surement le radia et la BAA, débrancher un paquet de faisceau, faire le swap de démarreur puis remonter, remplir le circuit de refroidissement si radia tombé... 3h ça me parait bien

Si le démarreur est accessible sans rien démonter, OK pour 30 mn, sinon...

j'ai désulfaté  ma batterie avec un chargeur évolué (battements à fréquence rapide courant-tension), qui redonne un peu de pêche mais comme le dit vanima ça ne marchera qu'un temps, ce LC8 demande que la batterie soit au top. Les astuces qui marchent:

-contact avec phare pendant quelques minutes avant de démarrer. Les éléments chauffent un peu et deviennent plus efficaces.
-débrayer limite l'effort sous démarreur.

Nos YTZ14S au bout de 2 ans perdent de leur puissance (5 à 10% par an c'est normal). Donc tant que KTM ne propose pas de solution, il faudra remplacer les batteries régulièrement

La solution la plus efficace à mon avis et de passer au Lithium==> peu de perte dans le temps

Je suis en train de négocier ça avec ma concession pour faire remplacer ma batterie par une lithium. Je vous tiens au courant quand ce sera fait.

ninoushubs a écrit:
Je suis en train de négocier ça avec ma concession pour faire remplacer ma batterie par une lithium. Je vous tiens au courant quand ce sera fait.

il te faudra un chargeur spécifique ???

slts
pierrot

ninoushubs a écrit:
Nos YTZ14S au bout de 2 ans perdent de leur puissance (5 à 10% par an c'est normal). Donc tant que KTM ne propose pas de solution, il faudra remplacer les batteries régulièrement

La mienne a 10 mois...

Batterie lithium = chargeur ad-hoc
Je viens de dépiauter un peu ma brêle (je pose une alarme),et j'ai regardé pour un éventuel changement du démarreur ,je pense qu'il faut tomber le réservoir pour y voir plus clair;
mais je peux me tromper..
Juste pour info: pour tomber le phare ,il faut enlever pas loin de 20 vis !!!!ensuite seulement on peut envisager le démontage du résé.

Ninoushubs, J'ai changé ma batterie la semaine dernière par une Lithium ion et ça ne change rien !!! Ce matin même galère et il fait pas super froid, 6°.
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est cette acharnement de KTM France a remplacer la ou plutôt les batteries à 250€ (ou plus)/ pièce, plutôt qu'un démarreur... Ce qui va couter bien plus cher a KTM et avec des retours négatifs sur la marque que nous aimons .

PIERROT a écrit:

ninoushubs a écrit:
Je suis en train de négocier ça avec ma concession pour faire remplacer ma batterie par une lithium. Je vous tiens au courant quand ce sera fait.

il te faudra un chargeur spécifique ???

slts
pierrot

Non Pierrot, pourquoi?

Enfin si mais ils sont tous avec cette amélioration aujourd'hui.....

Guy13Aix a écrit:

PIERROT a écrit:

ninoushubs a écrit:
Je suis en train de négocier ça avec ma concession pour faire remplacer ma batterie par une lithium. Je vous tiens au courant quand ce sera fait.

il te faudra un chargeur spécifique ???

slts
pierrot

Non Pierrot, pourquoi?

c etait une question Guy , il me semblait que pour les Lithium il fallait un chargeur specifique

Je viens de récupérer la mienne avec batterie neuve. Effectivement ça n'a plus rien à voir, mais je ne me fais pas d'illusion sur l'avenir. 
Concernant le démarreur, mon conces m'a dit qu'un gars qui l'avait fait a pété différente pièces périphériques à cause de ça. Il n'a pas nié le démarreur plus gros sur les 2015, mais selon lui, KTM aurait peut-être changé d'autres pièces pour supporter le surcroît de pêche du démarreur.
Quoiqu'il en soit, il m'a encouragé à se lier pour faire bouger KTM France...

Pierrot est un des rares (mais pas le seul, visiblement) a avoir ce privilège, d'avoir un démarreur de 1290.... Il est formel !!! Y a pas photo  !!

Ne cherchons plus !!

slt  ninoushubs,je possede une 1290 de 2013 avec 8000 kms,meme probleme que tout le monde,le demarrage j ai alors monte une batterie lithium,un peu de mieux mais alors un peu,puis ca ma gavais, alors j ai fais monte le demarreur de la 1290 a mes frais et maintenant AHHHHHHHHHHHHHHHHH CA PETE DU FEU DE DIEU, DONC LE PROBLEME C EST LE DEMARREUR JE PEUX VOUS LE GARANTIR J AI TESTE POUR VOUS ET CA FONCTIONNE LA MOTO DEHORS SANS BACHE NI RIEN, ET SA DEMARRE SANS PROBLEME

Oui mais a quel prix !!!
Pourquoi payer pour corriger un defaut qui n'est pas isole !!!