Sondage problème de demarrage

lino 74 a écrit:
la position des pistons quand le moteur s'arrete
PMH/PMB ? (rapprt a la distribution)
parfois quand je coupe j'ai un clac,ou pas
en meme temps la mécanique je connai que quand on m'explique 1190 fois 

bang.73 a écrit:Propriétaire d'une 1190 Adventure R de mars 2013, j'ai déjà eu, au cours de l'été 2014, la désagréable expérience de devoir démarrer ma belle à l'aide de mes câbles de démarrage et du V-Strom de ma chère et tendre.
Je n'ai ensuite plus rencontré le problème, malgré des démarrages toujours un peu poussifs...
Mais il y a 15j, après un peu plus d'une semaine sans démarrer la bête, elle n'a rien voulu savoir (Je précise qu'elle dort dans un garage, certes non chauffé, mais qui est parfaitement hors gel). Quelques malheureux coups de piston faiblards, puis plus suffisamment de puissance batterie pour entraîner quoi que soit ! Du coup, utilisation des câbles et de la petite jap' à nouveau, et direction le concessionnaire pour régler le souci.
Arrivé là-bas, j'en profite pour lui glisser à l'oreille qu'il y a peut-être des T.I à faire (en l’occurrence, il y avait la béquille centrale et le support de béquille latérale à remplacer) et qu'il y a d'autres "soucis" mineurs dont il devrait s'occuper (je lui ai fait changer la durit se trouvant sur le côté gauche du cylindre arrière qui était craquelée, et le clignotant avant droit qui était plein de condensation).
Il garde la moto la journée, et me rappelle vers 16h pour me dire que je peux venir la récupérer.
J'arrive à la concession à 17h30. Il fait 2°C et la moto est dehors depuis 1h30. Il me tend les clés et m'annonce qu'il a effectué les T.I ainsi que le remplacement de la durit et du clignotant. Il n'a pas changé la batterie, mais il a fait une mise à jour de l'ordinateur de bord, qui est censée régler les difficultés de démarrage. Je repars vers ma R avec le sourire, met le contact, et essaie de démarrer. Coup de piston faiblard. Une fois. Deux fois. Puis plus rien... Je retourne dans la concession dépité et lui redonne les clés.
Une semaine plus tard, coup de de téléphone pour m'annoncer que la moto est prête. Je retourne donc la chercher, un peu anxieux. Le mécano me dit qu'il a changé la batterie, qu'ils l'ont gardé une semaine en la confrontant régulièrement à des températures basses (on a eu jusqu'à -12°C cette semaine là...), et que le souci de démarrage est réglé.
Là, la moto a démarré au 1/4 de tour. C'est bien simple : depuis que je l'ai, elle n'a jamais démarré aussi facilement, même à chaud ! Je suis donc reparti avec le sourire aux lèvres (un peu figé par le vent qui s'engouffrait sous le casque, vu qu'il faisait -1°C !!)
Aujourd'hui, ça fait 2j que la moto est dans le garage et que je n'y ai pas touché. Je vais la laisser jusqu'à ce week-end et je tenterais de la faire s'ébrouer. Je vous tiendrais au courant du déroulement, mais j'espère sincèrement que ce changement de batterie et cette mise à jour OdB suffiront à redonner de la pèche à ma petite merveille !
C'est quand même dommage de dépenser autant d'argent dans une machine capable de vous coller un sourire de 15km de long à chaque rotation de la poignée droite, et d'avoir systématiquement un coup de chaud quand il s'agit d'actionner le démarreur...

barbaduke a écrit:
Les pistons s'arrêtent de manière aléatoire, pas de règle.
Mais PMH ou PMB ne veut pas dire grand chose, tout dépend du cycle sur lequel ils se sont arrêtés.
Il peut y avoir un piston au PMH en phase de fin d'échappement et un au PMB en phase de fin d'admission ou un au PMH en fin de compression et l'autre au PMB en fin de détente (j'écris au hasard, je ne sais pas comment est calé le moteur, à savoir quand un cylindre est en admission l'autre est en... ?).

babas2k2 a écrit:
Ca joue quand meme.
J'ai eu le soucis sur une voiture et j'avais le capteur arbre a came HS : impossible de demarrer.
Apres, la gestion n'est peut etre pas identique sur les motos mais je doute.
Ces capteurs, pour faire simple, servent a savoir la position du piston et le cycle et donc a declencher l'etincelle.

lino 74 a écrit:

salut @ bang 73
ton CC ta réglé les capteurs d'allumage ?
car j'ai eu droit juste a la MAJ (demarrage) et ça ne suffit pas
ils me change la batterie mardi et je vais leur demander pour les capteurs
merci

barbaduke a écrit:Hier je suis allé faire un petit tour.
Batterie mise en charge "par sécurité" vendredi soir mais voyant de charge éteint au bout de 2 min, donc elle était ok.

Température de l'air affichée 12° et 10° pour l'huile, batterie comme d'habitude à 12,3V au TdB, huile 10W60, 18000KM, filtre à air KN, mise à jour en avril 2014 et batterie changée à ce moment là.
Contact, attente de 30s avant de presser le bouton et elle a démarré au 1/4 de tour, mieux que d'autres fois.

Lors de ma dernière balade vers le 22/12 elle avait démarré péniblement alors que les conditions étaient meilleures, 15° dans le garage.
J'ai depuis rajouté un silencieux court Wings, y a-t-il un rapport avec ce démarrage excellent et inespéré après presque 3 semaines de garage ??

C'est vraiment à ne rien y comprendre

cote_de_boeuf a écrit:

d'ou pourquoi .... la deroute des ingenieurs de chez katoch :)

carboxyde a écrit:Pour ceux qui auraient bénéficié d'une maj récente de la cartographie, vous avez quelle version ? (touches haut/bas du commodo gauche pdt 5s)
Je viens de récupérer la mienne (mod 2013) hier suite à une nouvelle impossibilité de démarrer entre les fètes à 0°c.
J'en suis maintenant à la 3e batterie "neuve" et la maj appliquée à priori est la 2-10.
Ca craque bien mieux mais il fait "trop chaud" actuellement pour juger et faire la part des choses...

barbaduke a écrit:

Normalement 2-10 c'est bien la dernière.
Cependant, j'ai lu sur Advrider que certains ont eu la carto 2015 qui apparaît toujours comme 2-10 en version de soft.
Donc à priori cette valeur n'est pas "fiable" pour savoir de quelle version il s'agit vraiment, mais une des dernières c'est certain.
Je crois que ma moto est en 1-92, d'avril 2014.

babas2k2 a écrit:Ben voila, c'est mon tour.
La moto est restee dans le garage non chauffe mais hors gel (temp mini 12° environ).
Elle n'avait pas demarre depuis le 22.12.2014, derniere rando de 500 Km...
Je l'ai laissee sans le chargeur pour tester.
Verdict :
Temp : 15°
Huile : 14°
Bat : 12V

Ben ca demarre pas.
Ca tourne, fait des Proutttttsss, pue l'essence mais rien...
Je vais essayer de contacter le CC pour voir ce qu il me dit.

Voici la video :

Womble a écrit:
Ce n'est pas la dernière, je suis en 2-22, et la 2-20 était sorti depuis un moment déjà.

Par contre, j'étais déjà en 2-22 lors de mon récent problème de démarrage. La mise à jour de la cartographie ne se reflète donc pas dans cette numérotation de version

carboxyde a écrit: (touches haut/bas du commodo gauche pdt 5s)

tankfou a écrit:En simultané je pense :-)

barbaduke a écrit:Oui ça défile et si tu tiens appuyé au bout de 10s (ou 20 parfois) le menu "caché" apparaît, ça fait ça sur ma moto.