support de plaque

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Le lien pour voir le support "fabrication maison"

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=776320image602.jpg

La pièce brut et la même modifiée

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Aprés et avant

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Une autre vue

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Support installé

Merci pour les photos  
Ca donne envie de se lancer.
Tu peux nous donner les principales cotes  du support de charpente.

N'hésite pas, à 3€ la pièce tu risques pas grand chose.

Longueur = 100 mm
Largeur   =   64 mm
Hauteur   =   50 mm

En outillage, j'ai utilisé une scie sauteuse, un touret avec disque à poncer et diverses limes.

Bon bricolage

Merci pour les cotes.
tu as fait une patte supplémentaire pour fixer la plaque à la pièce réalisée?
Parce que sur la photo, la distance entre les rivets (qui fixent la plaque) est supérieure à la plus grande largeur de la pièce.
Tu peux nous faire une petite photo de l'arrière la plaque pour voir comment tu as fait.

Je vois que rien ne t'échappe,
En effet j'ai rajouté une bande de métal fixée sur la partie basse de la pièce principale par deux vis + écrous ( ce qui ne doit par être règlementaire ).
Au début j'ai fixé la plaque d'immat. avec seulement deux rivets, ce qui n'est pas suffisant, j'en ai mis un troisième central le plus bas possible, la bande fait 30mm de hauteur, et là c'est impec.
Je sais une photo serait plus simple, le problème c'est que la moto à disparue, envolèe, enfin je veux dire qu'on me l'a volé cet aprés midi.
Mais l'histoire ne s'arrète pas là, retrouvée dans l'aprés- midi, oui oui un peu dégradée donc direction Ktm Valence pour une durée indéterminée.

Voila une petite photo d'un support de plaque "maison" fait dans une plaque d'inox:
J'ai fais les découpes à la scie à main + limes + papier de verre. Pour le pliage, j'ai utilisé une petite plieuse que j'ai la chance d'avoir dans un coin au boulot.



Et le schéma avec les cotes (pour ceux qui s'inspireront du schéma: vérifiez les cotes avant de couper, percer, plier,  car j'ai fais ça un peu à l'arrache et j'ai pu me tromper). Quand je n'ai pas mentionné d'unité, les cotes sont en cm.  



Sur le schéma (en bas à gauche), au niveau de la partie sur laquelle vient se fixer le clignotant, j'ai dessiné un angle appelé "angle".
La valeur de cet angle doit être la même que la valeur de l'angle formé entre le support de plaque (une fois monté)  et la verticale.
Si vous pliez le support de manière à obtenir une fois monté, un angle de 30° avec la verticale, il faut que la valeur de "angle" soit aussi de 30°: ceci afin qu'une fois la patte (celle sur laquelle se visse le clignotant) pliée, le clignotant soit bien orienté vers l'arrière.
La réglementation autorise une orientation de la plaque d'immatriculation  d'un angle maxi de 30° vers l'arrière ou  d'un angle maxi de 10° vers l'avant (par rapport à la verticale).

Perso, j'ai mis 40°, donc je suis déjà un dangereux délinquant   
J'ai peur qu'à 30°, la plaque puisse toucher le pneu dans les grosses compressions.

Au milieu du schéma, on voit  2 trous, qui permettront de visser le module d'éclairage de plaque d'origine. Et entre les 2 trous, un gros trou pour pouvoir passer le connecteur du module d'éclairage.

D'origine, il y a un faisceau entre les connecteurs (cligno + celui de l'éclairage) et le connecteur sous la selle.
Comme on a pas mal raccourci par rapport au support de plaque d'origine, la longueur des fils (éclairage et clignotants) seraient suffisante pour se connecter directement sur le connecteur situé sous la selle passager, mais il faudrait modifier les connecteurs.
Du coup, je vais quand même réutiliser le faisceau d'origine.

Il ne faut pas oublier de vriller les pattes (du support, en haut sur le schéma) qui s'insèrent dans la partie arrière de la moto à la place du support d'origine. Ce n'est peut-être pas très clair comme explication mais quand vous aurez le support d'origine sous les yeux, vous comprendrez tout de suite ce qu'il faut faire.
Pour ajuster le vrillage, il faut y aller doucement en présentant la pièce devant la moto pour voir si ça rentre ou pas.

Le support d'origine utilise 4 points de fixation. Pour mon montage, je n'utilise que les 2 points de fixation du haut. Si ça bouge trop, j'ajouterai 2 pattes supplémentaires (entre la moto et mon support) en utilisant les 2 points de fixation du bas.
Pour ajuster le vrillage, il faut y aller doucement en présentant la pièce devant la moto pour voir si on a assez tordu ou pas.


La largeur du support de plaque (entre les 2 pliures faites pour supporter les clignotants) est de 19 cm. Elle est prévue pour une plaque de 21 x 13. La base des clignotants est ainsi masquée (en retrait d'environ 1 cm par rapport aux bord de la plaque).
Si vous prenez une plaque de 17 x 13 et que vous voulez que la base des clignotants soit masquée, il faut évidemment raccourcir le support de 4 cms.

J'ai fais faire la plaque chez "Norausud" et ils n'avaient que 17 x 13. Et comme j'avais fais mon support pour du 21x13, on voit les pattes de support clignotant dépasser. Tant pis, je n'ai pas envie de tout refaire.

Reste plus qu'à peindre le support et à le monter.

Je ferai un photo du support en place.

 bel ouvrage

Arrêter, vous aller me faire rougir   


Les photos du support monté:

De 3/4 arrière


Arrière


Vue de l'arrière du support

Petit ajout indispensable pour les Bretons qui roulent par temps pluvieux avec un support de plaque minimaliste.

J'ai fais une petite bavette avec du plastique transparent taillé dans une bouteille de jus de fruit. C'est la forme de la bouteille qui donne la courbure à l'extrémité de la bavette. Elle est fixée sur la partie inférieure de la plaque d'immatriculation  et est facilement amovible et très discrète puisque transparente.
Les jours de pluie, ça va éviter de se faire repeindre le dos et d'avoir les fesses qui baignent  


L'extrémité de la bavette est à l'aplomb de l'arrière du pneu. Donc, l'eau ne devrait pas remonter au delà de cette verticale, en théorie!!   Parce que, en pratique, il y a des turbulences à l'arrière de la moto (et du dos du conducteur) qui peuvent ramener l'eau vers l'avant. Je rallongerai un peu la bavette le cas échéant.


 

 

Sur la photo, on voit la petite latte (peinte en noir) que j'ai rajoutée derrière la plaque.  La latte est collée au double face à la partie de la bavette qui est derrière la plaque d'immatriculation.
Le plastique de la bavette est  pris en sandwich entre la plaque d'immatriculation et la latte.





C'est chiant, aujourd'hui il fait beau, pour une fois que je voulais qu'il pleuve  
Du coup, je ne vais pas pouvoir tester l'efficacité du montage.

Toutounet  trop fort, il ne manque plus que les côtes et la marque de la bouteille.
Hier  j'ai monté les valises KTM, pas de notice de montage, 3 heures pour comprendre comment
et monter les supports (Bon d'accord je suis une quiche en mécanique).
La prochaine fois je t'invite une semaine, nourri, logé .............
Au fait, Toutounet, as tu déjà changé l'huile de fourche sur des WP ?.
J'ai les outils pour des Ohlins, mais en faut-il pour les WP ?
Et encore merci pour tes astuces.

A purée, la dernière fois que j'ai appelé le clébard du voisin comme ça il m'a sauté à la gorge  

Super support le Evotech.

Les dimensions des nouvelles plaques belges sont les même que celle française???

Sous réserve, car les sites de vente en ligne de plaques d'immatriculation moto ne donnent pas tous les mêmes informations concernant les tailles homologuées ou pas.

Les dimensions des plaques homologuées en France en 2014 sont:
21 X 13
17 X 13

Ils avaient voulu nous imposer des grandes plaques en 2012, mais ils avaient laissé tomber.