Ready to failure

par Dominque 69 Dim 4 Mai 2014 - 21:42

Aujourd'hui petite balade prévue, donc départ au alentours de 9hoo. A cette heure là la T° est de 2°. Idéal
pour tester la nouvelle batterie … bon ben ça démarre, mais c'est laborieux. 160 km de balade à un rythme
enroulé, la moto est royale voir impériale. A mid petite pose repas et quelle ne fut pas ma surprise au moment
de repartir, l'ODB m'indique une erreur de TPMS (ça, je m'en fou) mais 30" plus tard j'ai droit à tout ce qui
suit : erreur ABS
- erreur MTC
- erreur ECU
- erreur TPMS (à nouveau)
- général failure

du coup ; plus de cligno
- plus de compte tours
- plus de compteur de vitesse
- plus d'indicateur de vitesse engagée
- plus de plein phare, uniquement le feu de croisement

La jauge à essence et l'indicateur de température d'huile clignotent en permanence

Et de plus même si ça n'a rien à voir, lorsque je freine des claquements sinistres se font entendre au
niveau de la fourche.

Voilà une moto que j'ai acheté pour faire de longs voyages et qui n'est pas foutue de se rendre à Nevers
sans se mettre à clignoter dans tous les sens.

Et vous votre KTMerde comment va t'elle ?

par **mrictdi** Dim 4 Mai 2014 - 23:10

La mienne au top, 65000 kms et je pense que je vais être obligé d'y coller le double avant de la lâcher vu qu'elle ne veut pas merder et casser Ready to failure 802960

par NyCos92B Dim 4 Mai 2014 - 23:36

Ouch t'à réessayé de réinstallé windos?

par roadw Lun 5 Mai 2014 - 16:22

As tu coupé et remis le contact après le premier message d'erreur ?

par Mandalorian Lun 5 Mai 2014 - 16:32

Seul changement à noter, ta batterie?

C'est le diable qui te l'a vendue? c'est quoi comme batterie ?

par patrick1000 Lun 5 Mai 2014 - 19:37

a m ….. :(

par Dominque 69 Lun 5 Mai 2014 - 19:58

--> Roadwolf, c'est exactement la première chose que j'ai faite et même 2 ou 3 fois, mais rien.

--> Mandalorian, Si mes souvenirs sont bons c'est la même que celle d'origine, mais ayant été
correctement chargée.

--> Pat., c'est exactement ce que j'ai dit, mais en entier et de nombreuses fois.

Donc dès demain soir la moto est chez le concess .

par Mandalorian Lun 5 Mai 2014 - 20:10

Peu d'alternatives en effet.
Tiens nous bien-sûr au courant de ce qu'il s'est passé !

par barbaduke Mar 6 Mai 2014 - 10:05

Le claquement dans la fourche, c'est assez "fréquent", les roulements de direction se mettent en place et un bon concessionnaire doit en vérifier le serrage à la révision des 1000.
Sur la mienne, je l'ai fait moi-même vers 800 km parce que ça claquait au freinage en descendant un col, depuis RAS.

Pour l'électronique, un reset à la mallette et tout rentrera sans doute dans l'ordre mais c'est chiant, j'en conviens.

par Womble Mar 6 Mai 2014 - 10:32

Pour le claquement de la fourche, il faut bien vérifier (ou laisser vérifier) que la fourche n'est pas sous tension. Elle peut être sous tension si le té de fourche n'est pas exactement équilibré. Comme dit barbaduke, un desserrage/resserrage complet de la fourche doit être fait.

Il y a aussi le graissage généreux aux points suivants qui semble aider :

Ready to failure K3aj-1v-3295

A ma connaissance les roulements ou joints ne sont pas en cause.

par barbaduke Mar 6 Mai 2014 - 11:21

Il est vrai aussi que lorsque la moto est assemblée, le serrage de la direction peut parfois ne pas être parfait.
Dès les premiers kilomètres, les roulements s'assoient sur leurs sièges et la direction peut alors prendre un léger jeu, d'où un claquement au freinage.
J'avais serré d'un quart de tour et c'est ok depuis.
Mais sans une certaine expérience, il vaut mieux le faire faire, ce serrage est délicat.
Un bon indicateur c'est roue avant levée, sans contrainte sur l'avant (béquille centrale), si on met le guidon en butée et qu'on le lâche, la fourche doit se remettre bien droite toute seule (c'est à dire que la roue revient en position droite) mais sans jeu non plus dans la direction.
Si elle s'arrête avant d'être bien centrée, roulements trop serrés.
Le problème c'est le jeu, difficile à sentir parfois car minime mais qui va s'amplifier.

Il est entendu que le point de départ est un serrage au couple avec une clé dynamométrique.

par Dominque 69 Mer 7 Mai 2014 - 5:34

Moto chez le concess qui pensait bien qu'un simple coup de babasse remettrait tout
en ordre, et puis finalement ??? donc, j'ai laissé la moto sur place et suis reparti en 690 Duke…
ça change !!!. Pas de nouvelle avant mardi prochain, avec le pont du 8 mai, c'est pas fait
pour accélérer les choses.

Pour ce qui est de la fourche, il s'en occupera, vu mes connaissances en mécanique, c'est préférable.
Merci pour vos conseils

par Dominque 69 Sam 17 Mai 2014 - 5:47

Quelques nouvelles de la bête finalement il semblerait que ce soit le
compteur qui est en cause. Donc changement en espérant que la pièce de
rechange soit là rapidement.

par stuntextreme13 Sam 17 Mai 2014 - 13:05

Compteur HS pas de chance, j'ai cru lire des problèmes d'humidité dans certains cas, dans le compteur pas bien étanche quand la moto dors dehors est-ce ton cas ?

par patrick1000 Sam 17 Mai 2014 - 13:08

le compteur c'est bizarre que c'est lui qui fait tout c'est problème Ready to failure 84126

par Dominque 69 Dim 18 Mai 2014 - 5:35

stuntextreme13 a écrit:Compteur HS pas de chance, j'ai cru lire des problèmes d'humidité dans certains cas, dans le compteur pas bien étanche quand la moto dors dehors est-ce ton cas ?

La moto dors systématiquement dans le garage et pour la seule sortie
sur plusieurs jours qu'elle a faite jusqu'à maintenant, elle a eu droit à une bâche.

Une pièce défectueuse ça peut toujours arriver, mais c'est très énervant quand il
s'agit d'une moto neuve. Souhaitons que ce soit exceptionnel et qu'à partir de
maintenant il n'y aura plus aucun problème, même plus de problèmes de démarrage
à froid

par Dominque 69 Dim 18 Mai 2014 - 5:38

patrick1000 a écrit:le compteur c'est bizarre que c'est lui qui fait tout c'est problème

En fait les problèmes annoncés n'existaient pas réellement, les messages d'alerte
affichés au compteur n'étaient que "délires" du dit compteur.
C'est beau l'électronique ...

par fredo33 Dim 18 Mai 2014 - 10:30

c'est bien l’électronique quand cela marche mais quand tu es au fin fond de la campagne en panne problème.

par contre pour le claquement mon concessionnaire m'a dit que cela venait des disques flottent de la moto je suis comme la fosse septique

par barbaduke Dim 18 Mai 2014 - 10:49

Mets le au défi de reproduire le bruit en faisant bouger un disque.
Ils ne sont pas flottants, la piste est rivetée sans jeu.
Je n'ai plus jamais entendu de claquement depuis que j'ai resserré les roulements de direction.

par fredo33 Dim 18 Mai 2014 - 16:41

merçi pour le conseil je vais le signaler je te tiens au courant

par roadw Dim 18 Mai 2014 - 21:17

Pareil j'avais un bruit et une petit claquement en amorce de freinage à basse vitesse,j'ai resseré la colonne de direction et ça a corrigé le problème.

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