Remontées de chaleur

Ça vous gêne vraiment tant que ça...

Oh que oui !!!! Être obligé de rouler cuisses écartées tu trouves cela normale sur une moto à un prix pareil ? 
C'est une erreur de conception c'est tout et il faut arrêter avec cette histoire de bi cylindre en V etc. Ils se sont loupés.

Mais t'as plein de bi en v (ducat, Harley, suz, etc) qui chauffent pas les burnes pour autant !!!! Donc y'a bien un problème spécifique à l'implantation du bi sur les Adventures ( j'ai pas entendu dire que y'avait ce problème sur les smr/smt ??)

y' avait pas une harley avec un ventilo pour le cylindre arrière ?

ou alors c'était une Buell ??


bon moi je fais avec la chaleur ...
vendredi matin il faisait 3 au sommet de la madeleine et de la croix de fer ...

Il n'y a pas non plus se problème avec les 1290 SDR. Un an avec et je n'ai jamais été gêné une seule fois.

C'est pas l'avis de tout le monde

Y aurait-il des burnes plus thermos en sigles que d'autres ???

Thermosensibles. ..p'TIN DE TÉLÉPHONE !!!

chouchou a écrit:Oh que oui !!!! Être obligé de rouler cuisses écartées tu trouves cela normale sur une moto à un prix pareil ? 
C'est une erreur de conception c'est tout et il faut arrêter avec cette histoire de bi cylindre en V etc. Ils se sont loupés.

Je suis d'accord avec chouchou, si vous regardé une photo de coté (droit) d'une 1290 SDR et d'une 1190 Adventure, vous remarquerez que le cylindre arrière est positionné plus en avant sur la 1290 SDR que sur l'Adventure où l'on est quasiment assis sur le cylindre arrière et c'est ce positionnement qui occasionne ces remontés de chaleur. La 1290 Adventure, même architecture donc même problème.L'écoulement de l'air autour du moteur y est aussi pour quelque chose.

Sur une 1200 Multistrada, les cylindres sont positionnés sur l'avant de la moto donc moins de chaleur, 1000 V Strom pareil. 1200GS,no comment.

Après, pour des ingénieurs autrichiens, le fait qu'elle chauffe plus que la moyenne peut être un avantage dans leur pays.

Perso, je m'en accommode, et il ne fait pas tous les jours 30° à l'ombre non plus.

Ce qui me fait peur , c'est surtout l'usure prématuré de l'amortisseur arrière que pourrait occasionner autant de chaleur . A voir dans le temps.

Le ventilo peut être une solution mais très difficile à réaliser et à implanter correctement car a mon avis il en faudrait presque deux. Un pour pulser de l'air et un autre plus en arrière pour l'extraire comme dans les tours des ordinateurs.

Par contre tout fermer n'est pas la solution c'est certain.

Cette solution doit être fournie par KTM.

Nano84 a écrit:Je rentre d'une semaine de moto avec de forte température, sur ma 1290 SA j'avais fermé complétement les cotés et les remontées de  chaleurs étaient encore insupportable. Après 2 jours j'ai tout enlevè, même les caches latéraux en option de chez KTM, finalement la chaleur n’était n'y plus n'y moins importante. Je pense qu' au contraire il faut ventiler au max et cela déjà évitera des problèmes à l'amortisseur arriéré.

+1290

Même avis, je vais refaire un test sans les caches PUIG.

Ben moi je viens de me taper 1200 bornes avec les caches Puig par forte chaleur....a aucun moment je n'ai pensé aux remontées de chaleur...

Jeanroule a écrit:Ben moi je viens de me taper 1200 bornes avec les caches Puig par forte chaleur....a aucun moment je n'ai pensé aux remontées de chaleur...

Tout dépend dans quelle région tu as roulé.
En redescendant d'Alsace mercredi dernier je n'ai moi non plus pas eu chaud, il faisait 12.5° et il tombait des cordes, par contre 3 jours plus tôt il y avait 30° et la ce n’était pas la même chose.

Je n'ai jamais entendu ni lu une seule personne se plaindre de la chaleur des 1290 SDR et ce sur 3 forums KTM. 

Par contre au sujet des Adventure ...

KTM ne fournira jamais de réponse à leur erreur et c'est à nous de la corriger. 

Enfermer ne lui posera aucuns problèmes, pour ceux qui ont peur pour l'amortisseur arrière une plaque devant le protégera. 

Je vois assez bien comment installer un ventilateur et où faire sortir l'air chaud. Mais le réaliser ne se fera pas en un jour. 
Je vais déjà essayer de finir le cache droit cette semaine.

Ok chouchou, on compte sur toi et moi de mon côté, je vais aussi plancher dessus.

En fouillant, j'ai trouvé un truc comme ça.
C'est cher , mais il y a de l'idée . Ca prend l'air frais de côté pour le souffler à l'intérieur. Un peu cher par contre...

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?action=forceFrench&page=!85320

oui c'est pas mal...mais à ce prix-là 
c'est bon pour les gars qui ont déjà mis 30000 balles dans leur harley....
cherchons encore....

Pour les ventilos, attention d'utiliser un modèle qui tienne la pluie...Je ne suis pas sur que les modèles type ordinateur sont adaptés. Au pire, cela permettra de vérifier l'effet.

chouchou a écrit:Je n'ai jamais entendu ni lu une seule personne se plaindre de la chaleur des 1290 SDR et ce sur 3 forums KTM. 

Par contre au sujet des Adventure ...

KTM ne fournira jamais de réponse à leur erreur et c'est à nous de la corriger. 

Enfermer ne lui posera aucuns problèmes, pour ceux qui ont peur pour l'amortisseur arrière une plaque devant le protégera. 

Je vois assez bien comment installer un ventilateur et où faire sortir l'air chaud. Mais le réaliser ne se fera pas en un jour. 
Je vais déjà essayer de finir le cache droit cette semaine.

Voilà pour moi ce que j'ai fait, la chaleur remonte encore plus par devant et sur les pieds, ça chauffe toujours autant j'ai tout enlever et le résultat est le même, donc je ne mets plus rien.

C'est quand même dingue que ce soit nous "client" qui sommes obligés de trouver des solutions pour réparer les boulettes des ingénieurs KTM .

"Réparer" ! c'est pas gagné !!!

Il faudrait peut être une arrivée d'air mis sur les crashs bar style, l'arrivé d'air des boîte à air. Pour le ventilateur j'ai'peur qu'il souffle que de l'air chaud pour refroidir. Je vais faire des études d'ingénieur et je reviens...

C'est pas des caches qu'il faut mais de l' AIR!!!!!!

On va en mettre de l'air ahahahah.