Hauteur de selle pour les cours sur patte !!!

1.75 et ça se gère facile avec les 2 pointes

c'était plus rock'nd roll avec la smr ou la smt

Humungus a écrit:moi, 1.68m et tout juste sur la pointe des pieds .
Mon concessionnaire me dit qu'il n'y a pas de kit de rabaissement pour le SDR 1290, pas assez de débattement.
Ou as tu acheté ton kit ?

papy claude parle de kit de rabaissement, mais à moins qu'il n'ait changé de moto, il roule en Duke 690,
donc le  kit dont il parle est prévu pour une 690.

Si tu n'es pas trop lourd, tu peux jouer sur la bague de précontrainte pour baisser l'assiette à l'arrière et remonter les tubes dans les T de fourche pour baisser l'assiette à l'avant et ainsi garder  l'assiette de base.

Je précise 'si tu n'es pas trop lourd', parce que  tu vas diminuer la course de l'amortisseur en compression et l'hydraulique aura donc moins de temps pour agir:  il ne faut pas que l'amortisseur talonne.

Sur la Ducati de ma femme, j'ai dévissé au max (permis par le filetage de l'amortisseur) la bague de précontrainte,
+  remontage des tubes dans les T. Ca descend  la moto de quelques précieux cms!!

Moi 1m69.
C'est chaud. je suis sur la pointe, je ne fais aucune manoeuvre sur la moto
une fois j'ai tenté de sortir en marche arrière d'une place de parking quelque gravillons sous le pied et je me suis rattraper sur la voiture d'à côté ouf.
depuis plus de manoeuvre sur la moto

Redoutable, le pied qui glisse au sol alors que tu essayes de faire avancer ou reculer ta moto.

Sur ma moto de piste sans bequille qui est aussi haute que le sdr et bien je me fais plus chier. Entrant de sesion je la pose contre le camion et prépare les bequille de stand.
et pour partir je la pouse sur quelque mettre et je saute dessus.
J'ai l'air d'un con sur les paddock mais au moins je ne me fais pas chié. Sur les sessions pistes j'adore quand ma femme me suis c'est vrai qu'à ce moment là elle peut être très pratique 

toutounet22 a écrit:

Si tu n'es pas trop lourd, tu peux jouer sur la bague de précontrainte pour baisser l'assiette à l'arrière

Jouer sur la précontrainte ne permet pas à proprement parler de baisser l'assiette.
Avec moins de précontrainte, le ressort sera plus "mou", la moto se tassera plus et le pilote sera donc plus bas une fois en selle.
L'assiette sera donc bien modifiée mais ce sera une conséquence du réglage, pas la finalité.
Par contre la tenue de route ne sera plus la même non plus, l'arrière risque de beaucoup s'enfoncer / à l'avant.
Il faut trouver un juste milieu entre réglage correct et gain de hauteur.

Dans une moindre mesure, remonter les tubes de fourche dans les tés modifie l'angle de chasse, donc là encore la tenue de route et le comportement.
En remontant les tubes, on ferme l'angle : moto plus agile mais moins stable en courbe.

Ce sont certes des solutions gratuites pour gagner quelques précieux centimètres mais qui auront des effets secondaires plus ou moins désirables

barbaduke a écrit:

toutounet22 a écrit:

Si tu n'es pas trop lourd, tu peux jouer sur la bague de précontrainte pour baisser l'assiette à l'arrière

Jouer sur la précontrainte ne permet pas à proprement parler de baisser l'assiette.
Avec moins de précontrainte, le ressort sera plus "mou", la moto se tassera plus et le pilote sera donc plus bas une fois en selle.
L'assiette sera donc bien modifiée mais ce sera une conséquence du réglage, pas la finalité.
Par contre la tenue de route ne sera plus la même non plus, l'arrière risque de beaucoup s'enfoncer / à l'avant.
Il faut trouver un juste milieu entre réglage correct et gain de hauteur.

Dans une moindre mesure, remonter les tubes de fourche dans les tés modifie l'angle de chasse, donc là encore la tenue de route et le comportement.
En remontant les tubes, on ferme l'angle : moto plus agile mais moins stable en courbe.

Ce sont certes des solutions gratuites pour gagner quelques précieux centimètres mais qui auront des effets secondaires plus ou moins désirables

Desolé mes tu a tous faux.
sa ne rend pas un ressort mou de desserrer la précontrainte. Un ressort de 10k reste un ressort de 10k. Pour se soi plus mou faut mettre un ressort de 8k par exemple.
la sensation de mou vient de la nature de l'huile et des réglages hydrolique.
donc pour faire cour la précontrainte sert uniquement a joué avec l'assiette de la moto

Ne soit pas désolé et ne crie pas et/ou ne pense pas que j'ai besoin de lunettes

J'ai confondu avec les ressorts de fourche à pas variable, mea culpa

D'ailleurs, j'ai retrouvé ce lien dans mes favoris qui explique plutôt bien le bazar je trouve :

http://www.lerepairedesmotards.com/technique/amortisseurs.php

Faite creuser la selle pilote, je mesure 1,74 j'ai donc fait creuser 3 cm et  affiner l'entrejambe.
Aucune perte de confort nikel.

Ça me semble complexe et pas vraiment standard.
Sur ma CBR1000 j'avais changé mon ressort d'amortisseur arrière, l’assiette avait un peu été modifiée mais sans réel problème de conduite (après le CB1000R c'est un vrai vélo)
Je vais donc rester sur une selle modifiée, surtout pour l'entre jambe, et pas de manœuvre sur la moto et ça passera
Merci

•   kit  Abaissement      nombreux modeles
  
  

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https://www.metisse.de/catalogsearch/advanced/result/?name=&description=&short_description=&sku=&price%5Bfrom%5D=&price%5Bto%5D=&make=KTM&model=&year=&category=13

Merci pour l'infos...

Apparemment pas de réducteur pour notre BEAST !?

Il n'y aurait pas une erreur de post ?

oui, pas pour le 1290, dommage
Je n'ai trouvé un réducteur que sur le site de MIZU

le kit - 3cm  pour  la 690 m'intéresse! 
Quelqu'un sur le forum a t il rabaissé sa fourche de 3 cm ?

J'ai fait ça sur ma Duke R 2015 (avec la selle powerparts qui est d'origine sur la R + la suspension qui a 30 mm de plus de course, 150mm au lieu de 120...et mon 1m70, avec petites papates!).
Le noyau de basculeu à 1 branche plus courte que celui d'origine (le bidule qui a 3 trous dont un auquel se fixe l'amorto...) et j'ai descendu le té de 30mm. Mais pour pouvoir continuer à régler la fourche (détente et compression sur la Duke R) j'ai monté un kit de rehaussement du guidon (prévu pour 950 aventure, c'est mon concess qui m'a trouvé ça, et ça coûte dans les 25€)
Ça fonctionne bien sur la capacité à poser les pieds par terre et va ne modifié pas le comportement de la moto (ça frotte pas plus non plus ! Même si j'ai un ressort d'amorto plus dur, 80 Nm, vu mes 90 kg + 60 de Mme plus les bagages !!!!)
À disposition pour plus d'infos

Je ne suis pas bien grand...172 qui se tassent d années en années.  Mais si la 1290 est en effet un peu trop haute pour moi son poids plume fait que ce n'est pas vraiment un problème.  Mais bon la base dans les manoeuvres à l arrêt c est de se méfier des descentes de trottoirs des dévers et des graviers. .. et il vaut mieux descendre de la moto et la pousser que de faire l acrobate avec des jambes qui battent le vide

jpioupiou a écrit:Je ne suis pas bien grand...172 qui se tassent d années en années.  Mais si la 1290 est en effet un peu trop haute pour moi son poids plume fait que ce n'est pas vraiment un problème.  Mais bon la base dans les manoeuvres à l arrêt c est de se méfier des descentes de trottoirs des dévers et des graviers. .. et il vaut mieux descendre de la moto et la pousser que de faire l acrobate avec des jambes qui battent le vide

Pour ma part j'ai fait creuser la selle, je mesure 1,74 c' est une solution.....3 cm de gagné pas négligable du tous.

bonne nouvelle, du haut de mes 1.70 m , je vais faire creuser la selle, le cadre , le moteur, et les pneus et je vais enfin pouvoir mettre les 2 pieds au sol

duking a écrit:bonne nouvelle, du haut de mes 1.70 m , je vais faire creuser la selle, le cadre , le moteur, et les pneus et je vais enfin pouvoir mettre les 2 pieds au sol

heuuuuu !! tu t'es creusé pour trouver toutes ces idées 

1.68m et je n'changerai rien sur cette moto, je n'ai plus les pieds à plat depuis bien longtemps, ma street fighter qui n'braquait pas et penché sur l'avant me facilitait pas les demi-tours alors que cette 1290 me donne très souvent l'impression d'être sur une enduro ou un cross, c'est juste du bonheur cette bécane, un vrai couteau-suisse!

bienvenue chez les court sur pattes moi  1.65m.......................  la bonne longueur pour les jambes c est quand les pieds touchent parterre.

J'ai même monté des platines réglables de chez "racefox" pour rehausser mes repose-pieds, la position est devenue parfaite pour moi ( et meilleure pour le passage des rapport en courbe sur piste aussi :D )