suspensions non pilotées

Bonjour,

voila en attente de changement on me propose une 1190 normale sans suspensions pilotées
interêts a prendre  ou non car prix légèrement moins cher
a savoir si gros changement de comportement et si celles ci sont les mêmes que sur la R
merci pour vos retours et conseils

alors non , elle sont différentes de la R en débattement c est sur ..... pour le reste une fois que tu auras trouvé le bon reglage , c est kifkif que les électriques !!!

slts
pierrot

merci de ton retour mais y a t il un interêt autre que financier a prendre une 1190 dite standard
moins de panne de l'électronique peut être

katmoz a écrit:merci de ton retour mais y a t il un interêt autre que financier a prendre une 1190 dite standard
moins de panne de l'électronique peut être

pour l instant à ma connaissance pas de panne !!!

l intérêt est que tu peux régler tes suspensions a ta manière mais manuellement (plus finement) . Ma S pourvu de ce système m évite de sortir les outils et de pourvoir changer de config en un clic (mais sur la béquille seulement) 

slts
pierrot

ok 
vais voir de plus près la proposition de la standard
ou si néscessaire pilotage car presque 1000 € de différence

il y a aussi la béquille centrale avec les suspensions pilotées plus le contrôle de pression des pneus.

bjr

je pense que pour les motards qui aiment bien le cote technique,
la r ou la s sans reglage electrique est top pour un reglage tres precis.
de mon cote,apres plus de 25 ans de bécanes,
j'avoue que le reglage electrique me convient aisément
2 petits click sur le bouton et hop nous voila partis en duo ou solo,ballade ou sport...........
cela me suffit
donc tu vois selon toi:
-t'aime bien peaufiner les réglages,pas d'electrique et en plus moins cher
-t'es un peu comme moi,t'as pas envie de te prendre la tete,electrique et plus cher

a+ Steph

ps:pierrot a raison,n'est pas eu connaissance de panne de mon cote aussi

PIERROT a écrit:Ma S pourvu de ce système m évite de sortir les outils et de pourvoir changer de config en un clic (mais sur la béquille seulement) 

slts
pierrot

heuu pourquoi sur la bequille seulement , on peux changer a tout moment la config sauf pour le solo, duo valoches...?

katmoz a écrit:Bonjour,

voila en attente de changement on me propose une 1190 normale sans suspensions pilotées
interêts a prendre  ou non car prix légèrement moins cher
a savoir si gros changement de comportement et si celles ci sont les mêmes que sur la R
merci pour vos retours et conseils

mois j'ai la s sans réglage électronique et je roule seul ! charger ! en duo  !et en duo charger ! tous va bien je ne règle rien et sa marche très bien
et je roule aussi fort !! que doucement !!  tous le reste c'est du gadget !!

donc
a part l'agrément de pouvoir faire un réglage de suite la qualité de suspension est identique
a savoir sur ma Tiger je n'ai pas de suspensions pilotées et fais un réglage avant de partie lorsque je suis en duo
ou chargé et puis roule
la question aussi est de savoir si la qualité de fabrication et surtout si les possibilités de réglages même manuelles restent les mêmes

Ben le SDR n'a pas de suspensions pilotées, et franchement ça va très bien sans...

Allez hop, retour aux suspensions
La R n'a pas qu'un débattement différent, l'amortisseur arrière n'est pas le même et les setting de fourche non plus.
Une S non pilotée n'a donc pas les suspensions de la R.

Pierrot, sortir les outils...il faut un tournevis, qui est un outil, je te l'accorde

a mon avis le problème est qu'elle sera très difficilement revendable sans les suspensions pilotées....
95% des acheteurs ne la voudrons pas....
c'est comme une bm sans options.... c'est invendable.....

Faut voir...
KTM a "oublié" de communiquer sur la possibilité d'avoir une S sans suspensions pilotées et la plupart des concessionnaires aussi.
De plus, sans les suspensions pilotées le prix d’achat est plus bas, à priori celui de revente aussi du coup.
Cela pourra peut-être faire au contraire une différence au regard des autres Adv à vendre et donc intéresser quelqu'un qui n'en voulait pas.

Dites moi si je me trompe mais ce dont vous parlez ce ne sont PAS des suspensions pilotées.
Ce sont de simples réglages assistés par électronique pour ceux qui ont la flemme de tourner un bouton.

Les suspensions pilotées gèrent en total autonomie et surtout en temps réel les suspensions pendant que l'on roule.

Le système de la 1190 n'a rien à voir donc. Et à mon avis pas du tout nécessaire.

Koufig a écrit:Dites moi si je me trompe mais ce dont vous parlez ce ne sont PAS des suspensions pilotées.

Tu as raison en effet, c'est sur la 1290 SAD que les suspensions sont semi-actives.

barbaduke a écrit:Faut voir...
KTM a "oublié" de communiquer sur la possibilité d'avoir une S sans suspensions pilotées et la plupart des concessionnaires aussi.
De plus, sans les suspensions pilotées le prix d’achat est plus bas, à priori celui de revente aussi du coup.
Cela pourra peut-être faire au contraire une différence au regard des autres Adv à vendre et donc intéresser quelqu'un qui n'en voulait pas.

Exactement si on ne m'avais pas spécifié 1190 standard sans suspensions pilotées je ne savais même pas que chez KTM il existait ce modèle
et personne y compris la presse n'a jamais mentionnée cette " option "
reste à savoir si celle ci est identique à la version pilotée ou différente et peut être plus une WP

Pour moi dès la pré-commercialisation nous avions parlé de :
- ce n'est PAS une suspension pilotée
- il est possible de l'acheter sans ce tournevis électrique à 1000€ qui peut tomber en panne

Je peux vous retrouver le topic et les citations sur le forum si vous voulez. Après si vous acheter à KTM des options qu'ils n'ont pas mis sur leur machine... posez vous des questions.

1290 Super.Adv : oui une moto qui n'est pas encore sortie si je ne m'abuse. Si c'est comme pour la 1190, ils mettent "suspension semi-active" dans la présentation commerciale... et une fois livrée en magasin il s'avère que c'est simplement un réglage manuel électronique bidon. J'espère que ce coup-ci ils ne redonneront pas dans l'escroquerie.

C'est comme quand KTM essaye de faire avaler à sa clientèle que son ABS a un répartiteur en présentant un "Dual-ABS"... en fait cela veut dire que la moto avait des freins arrières en ABS mais surement pas qu'ils soient couplés au freinage avant !
@Mric : où tu as vu encore que tu avais des freins couplé avec répartiteur ?

Tenez (2012) :

Le topic https://www.ktmmania.net/t6558-1190-en-attendant-800?highlight=1190

La mention qui donne le fait que KTM prétendait vendre de la suspension semi-active (sur les catalogues) mais qu'en fait c'était de l’esbroufe : https://www.ktmmania.net/t6558p180-1190-en-attendant-800#163574

Le retour qui indique que la Standard se vendra bien sans l'assistannce électronique de réglage des suspensions : https://www.ktmmania.net/t6558p360-1190-en-attendant-800#167078

Koufig nous la joue "je vous l'avais bien dit"

Pardon  de ne pas lire tous les posts du forum (48 pages pour le 1er quand même) et/ou de ne pas se souvenir de ceux datant de 2 ans

Moi j'ai une excuse, je roulais encore en Super Duke, l'Adventure ne m’intéressait pas

Bon, on peut quand même en (re)causer et donner des avis non ? ou bien ?

llaurent a écrit:

PIERROT a écrit:Ma S pourvu de ce système m évite de sortir les outils et de pourvoir changer de config en un clic (mais sur la béquille seulement) 

slts
pierrot

heuu pourquoi sur la bequille seulement , on peux changer a tout moment la config sauf pour le solo, duo valoches...?

c est conseillé , cela évite au moteur de souffrir , d ailleurs je ne suis pas sur que cela fonctionne sans la machine au repos !!! (dixit mon CC)

slts
pierrot

Faut juste que la moto soit à l'arrêt moteur tournant. De toutes façons, dès qu'on roule, le menu n'est plus accessible !

Eric28 a écrit:Faut juste que la moto soit à l'arrêt moteur tournant. De toutes façons, dès qu'on roule, le menu n'est plus accessible !

et évité d être dessus !!!! les micro moteur tant remercierons ds le temps .....

PIERROT a écrit:

Eric28 a écrit:Faut juste que la moto soit à l'arrêt moteur tournant. De toutes façons, dès qu'on roule, le menu n'est plus accessible !

et évité d être dessus !!!! les micro moteur tant remercierons ds le temps .....

c'est vrai pierrot ou de l'humour?
par ce que je n'y avait pas pense et c'est logique
a+ steph

rs34 a écrit:

PIERROT a écrit:

Eric28 a écrit:Faut juste que la moto soit à l'arrêt moteur tournant. De toutes façons, dès qu'on roule, le menu n'est plus accessible !

et évité d être dessus !!!! les micro moteur tant remercierons ds le temps .....

c'est vrai pierrot ou de l'humour?
par ce que je n'y avait pas pense et c'est logique
a+ steph

c est Vrai (je fais confiance à mon CC) et dit avec un peu de fantaisie !!!!

slts
pierrot