Re: Démarrer avec une vitesse "1190 S"

par cote_de_boeuf Lun 22 Déc 2014 - 22:34

Alors ta testé

par sycomore Lun 22 Déc 2014 - 23:00

Je teste ça demain.

Je me demande quand même comment le système de garde peut avoir une incidence sur le switch. Autant que je me rappelle comment fonctionnent ces systèmes, c'est un interface entre le levier et la commande proprement dite qui permet de jouer sur le "jeu" au levier sans changer la course vers le contact (je sais pas si je suis bien clair).

En tout cas, ça ne me coûte pas grand chose d'essayer.

A demain

par Cronos Lun 22 Déc 2014 - 23:11

J'ai vu une speed triple avec des leviers pliables avec des réglages d'écartement. Sur les speed il faut débrayer pour démarrer et avec les 2 derniers crans d'écartement c'était plus possible alors...

par cote_de_boeuf Lun 22 Déc 2014 - 23:14

Tu verras :)

par AT Benoit Lun 22 Déc 2014 - 23:23

C'est bizarre les réglages sur les 1190... sur les 990, enfin sur ma SD, quel que soit le réglage du levier, qui est en deux parties, la partie qui actionne le contacteur est toujours dans la même position, aucune incidence. Démarrer avec une vitesse "1190 S" - Page 2 84126

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par sycomore Lun 22 Déc 2014 - 23:43

AT Benoit a écrit:C'est bizarre les réglages sur les 1190... sur les 990, enfin sur ma SD, quel que soit le réglage du levier, qui est en deux parties, la partie qui actionne le contacteur est toujours dans la même position, aucune incidence.

Tous les excentriques que je connais (et pas seulement sur les motos) appliquent le principe dont tu parles. Ça me parait bizarre que le système sur ma moto soit différent. A quoi ça servirait de pouvoir régler l'écartement du levier si ça détraque une autre fonction (qui + est importante).
Je pencherais pour un problème sur le switch. A priori, je pense qu'il est mort ou grippé (c'est de saison :-))))

Verdict dans H-15

par jean-marco83210 Mar 23 Déc 2014 - 7:25

bonjour perso j'ai shunté le contacteur comme ça plus de probleme allez joyeuses fètes!!

par barbaduke Mar 23 Déc 2014 - 10:28

Sur le levier d'origine c'est bien le cas, le réglage de la garde n'a aucune incidence sur la pièce qui agit sur le contacteur, je viens de regarder.

par sycomore Mar 23 Déc 2014 - 16:57

Ça maaaarche !

Le réglage de garde était vissé à fond. Je l'ai dévissé de quelques tours et, maintenant, je peux faire fonctionner le démarreur avec une vitesse engagée.

Je ne comprends toujours pas comment fonctionne leur système mais le principal c'est que ça marche.

Merci à tous !

Démarrer avec une vitesse "1190 S" - Page 2 Capteu10

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par barbaduke Mar 23 Déc 2014 - 17:10

Alors c'est l'essentiel ;-)
Vissé à fond, donc levier à fond de course en débrayant ça n'enfonçait pas assez le contacteur, logique en fait.
Par contre du même coup tu ne débrayais jamais à fond non plus sans doute.

par AT Benoit Mar 23 Déc 2014 - 19:13

Ah ça, c'est possible... perso, débrayant avec deux doigts, il en reste deux entre levier et poignée, du coup, le réglage pour moi est levier vachement loin pour un bon décollement des disques.

par **syl20jb** Mer 24 Déc 2014 - 10:49

J'ai le même soucis que Sycomore depuis quelques bonnes poignées de mois.
En dilettante je ne suis jamais allé chercher plus loin la raison de ce comportement problématique, me contentant d'admettre que ce devait toujours avoir été le cas sans que je ne m'en aperçoive lol!

Merci pour ce post Démarrer avec une vitesse "1190 S" - Page 2 762845

par barbaduke Mer 24 Déc 2014 - 11:09

La garde ou course morte du levier c'est normalement 5 mm les gars ;-)

Benoit, dans ton cas et si je comprends bien c'est l'inverse, ton levier ne doit pas avoir de garde ou très peu ;-)
Je règle un peu pareil, j'aime bien aussi que ce soit en "direct".

par AT Benoit Mer 24 Déc 2014 - 14:13

Sur le maître-cylindre, la garde sera toujours la même, c'est le levier qui s'éloigne ou se rapproche en fonction du réglage appliqué. Démarrer avec une vitesse "1190 S" - Page 2 679266

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par AT Benoit Mer 24 Déc 2014 - 14:16

Et moi, j'ai le levier éloigné... ce qui peut gêner les doigts courts... lol!

par cote_de_boeuf Ven 26 Déc 2014 - 12:10

barbaduke a écrit:Sur le levier d'origine c'est bien le cas, le réglage de la garde n'a aucune incidence sur la pièce qui agit sur le contacteur, je viens de regarder.

j'avais raison........ hein Barbaduke

par cote_de_boeuf Ven 26 Déc 2014 - 12:12

cote_de_boeuf a écrit:non ce n'est pas un probleme de MAJ

Regarde ton Levier D'embrayage

Pour ma pare cest arrivé quand j'avais mis les flip flap du pack

ils etaient reglés trop serrés, et le capteur buggé

ajustes tes reglages et ca roule