qualité de la peinture

c'est moi ou la peinture s'écaille facilement, j'ai roulé uniquement seul et j'ai déjà des impacts sur le garde de boue av et un impact sur la tête de fourche.

je n'ose même pas imaginer en pleine arsouille au cul d'un pote.

Sur circuit j'ai prix quelques merdouille sur le garde boue avant mais en frottant bien c'est parti...après je t'en dirai plus fin Mai après la concentre, pour l'instant pas l'opportunité de te faire des retours à ce sujet.

C'est le phare qui a pris pour moi, le reste nikel......
Il faut si on peut, ne pas coller......facile a dire !!!!!!
Par contre se que je reproche c'est quelle se raye trés trop facilement, les micro- rayures sur le noir affreux.......

Rien à vraiment reprocher pour ma part concernant les peintures des différentes pièces...
hormis le réservoir, une honte, un vernis en minimicro-couche qui n'a aucune vertu protectrice. Au 1er lavage les micro-rayures étaient là, et ça ne va évidement pas en s'améliorant! Pas de prise en garantie bien sûr, une peinture en prévision pour moi.
Les modèles plus récents (la mienne est de déc 2013), les 2015 je crois, bénéficient d'une meilleure finition pour cet élément à ce qu'il parait.

d' un autre coté,le gravillon qui est projeté en arriere (oui,vers toi..) a 70km/h,et toi qui va a la rencontre de ce gravillon a 170 km/h ( si,je t'ai vue .)
ca fait un projectile qui vient percuter ta peinture a 240 km/h...non??!!!
donc pour moi ,c'est normal qui y est des petits impacts....sur le capot de ma caisse y'en a plein..

N'importe quelle meule Noir c'est l'enfer , impossible de ne pas voir les micros rayures sur du noir , hormis un noir mat et encore ...........La mienne est orange et pas de soucis .

idem,orange givré...

orange, à peine on touche le vernis qu'on aperçois des micro rayures.

j'avais déjà remarqué sur le 1290 d'essais un éclat de peinture quasi la grosseur de l'ongle du petit doigt sur le garde boue avant.

comme c'est parti à 10000 km mon garde boue avant sera moucheté de petit impact blanc (apprêt blanc sous la peinture orange)

mrictdi a écrit:Sur circuit j'ai prix quelques merdouille sur le garde boue avant mais en frottant bien c'est parti...après je t'en dirai plus fin Mai après la concentre, pour l'instant pas l'opportunité de te faire des retours à ce sujet.

généralement sur piste on chope des boulettes de pneu, juste des marques noires qui partent au nettoyage.

jeje19 a écrit:C'est le phare qui a pris pour moi, le reste nikel......
Il faut si on peut, ne pas coller......facile a dire !!!!!!
Par contre se que je reproche c'est quelle se raye trés trop facilement, les micro- rayures sur le noir affreux.......

pour le phare il a aussi un impact, mais c'est moins grave, un petit coup de ponçage et de lustrage et il a disparu.

tom john a écrit:

jeje19 a écrit:C'est le phare qui a pris pour moi, le reste nikel......
Il faut si on peut, ne pas coller......facile a dire !!!!!!
Par contre se que je reproche c'est quelle se raye trés trop facilement, les micro- rayures sur le noir affreux.......

pour le phare il a aussi un impact, mais c'est moins grave, un petit coup de ponçage et de lustrage et il a disparu.

Tu ponce avec quoi tom jhon ??? Stp

Tout dépend de la profondeur de l'impact, sur des grosses rayures assez profonde sur des optiques ou des feux de voiture, j'ai déjà attaqué avec du 240 à la ponceuse orbital et fini avec du 1200 à l'eau.  
Le mieux est de finir au 2000 à l'eau avec une cale à poncer. 
Pour des impacts sur une moto, je commencerai avec du 600 ou 800 à la cale à poncer. 
Il est préférable d'attendre plusieurs impacts pour éviter insister au même endroit et créer une déformation dans le plastique de l'optique. 
Il faut surtout avoir un bon polish lustreur capable de redonner le brillant d'origine de l'optique.

Ok, trés bien merci pour la précision des infos.

moi,j'ai fait impact avec les gravillons.....je leur file une banane,et ils passent leurs chemin!!!
y'a que jeje qui peut comprendre;-)))
et tu ponces a quoi ,en ce moment?hein!!

En ce moment je pionce 

Bonjour tout le monde, désolé pour le déterrage de post, mais certains d'entre vous ont-ils une solution pour ces micro rayures sur le réservoir noir? ça me rend fou je vois que ça maintenant ...

bmpm71 a écrit:Bonjour tout le monde, désolé pour le déterrage de post, mais certains d'entre vous ont-ils une solution pour ces micro rayures sur le réservoir noir? ça me rend fou je vois que ça maintenant ...

ça c'est top , capable de récupérer un ponçage au 1500   , un ami a fait un poli lustré sur sa Porsche 1978 , le résultat est vraiment énorme  







Après tu peux partir sur ce traitement spécifique pour les peintures noir , c'est un peut plus cher , mais quel résultat , ta brêle sera comme neuve et pour longtemps  




Pour impactes gravillons , trop facile , stylo retouche , séchage , ponçage 1500 , après X2.0 , lustrage et comme si de rien n'était

Au top pour ta réponse Rico, merci!
alors moi je n'ai aucun impact, je nettoie la moto au vulcanet, et j'ai eu le malheur d'utiliser une microfibre de mauvaise qualité, du coup j'ai des micro rayures en tourbillon seulement sur le réservoir, c'est très léger mais sur le noir je ne vois que ca. Du coup pour toi le x2.0 suffirait?
sinon tu connais des revendeur turtle wax?

bmpm71 a écrit:Au top pour ta réponse Rico, merci!
alors moi je n'ai aucun impact, je nettoie la moto au vulcanet, et j'ai eu le malheur d'utiliser une microfibre de mauvaise qualité, du coup j'ai des micro rayures en tourbillon seulement sur le réservoir, c'est très léger mais sur le noir je ne vois que ca. Du coup pour toi le x2.0 suffirait?
sinon tu connais des revendeur turtle wax?

,

pour le X2.0 oui sans aucun doute , perso je l'utilise sur tout mes véhicules si micros rayures , ici mon 1100 qui va avoir 16 ans , ça permet vraiment de récupérer , même si un peut plus profond que des micros rayures , bon ici l'épaisseur du vernis Honda année 2000 le permet , gaffe quand même si la peinture est fine , et de nos jours les économies





Pour le Turtle wax , perso ebay  , Europe ou us , ici du pigment blanc , utile pour ma GS800 qui mange pas mal toute l'année , le KTM en moindre mesure , ou mon RAM entièrement lustrer avec , résultat surprenant même si avec le blanc c'est facile  





le kit qui va bien pour vos belles , doit ce trouver chez Auto bac et autres

http://www.ebay.fr/itm/Turtle-Wax-Black-Box-Car-Bodywork-Paintwork-Polish-Wax-Detailer-Restorer-Kit-Set-/221783612544?hash=item33a3555c80:g:YsUAAOSwl8NVZHf9

Merci beaucoup les copains je vais essayer le x2.0 ca devrait le faire :-).
Vous l'appliquez avec une microfibre ou il faut obligatoirement le tampon mousse de la marque?

bmpm71 a écrit:Merci beaucoup les copains je vais essayer le x2.0 ca devrait le faire :-).
Vous l'appliquez avec une microfibre ou il faut obligatoirement le tampon mousse de la marque?

Non pas obligatoire la mousse , microfibre , éponge etc fera le boulot , enfin tu feras le boulot , attention éviter les mouvements circulaire sur ce genre de travail , agir sur des petites zones

Rico a écrit:
 attention éviter les mouvements circulaire sur ce genre de travail , agir sur des petites zones

Tu fais bien de me le dire! Du coup il faut faire comment, toujours dans le même sens, ou croiser?

bmpm71 a écrit:

Rico a écrit:
 attention éviter les mouvements circulaire sur ce genre de travail , agir sur des petites zones

Tu fais bien de me le dire! Du coup il faut faire comment, toujours dans le même sens, ou croiser?

je confirme le x2.0, ça marche super bien.

oui faut l'appliquer en croisant

bmpm71 a écrit:

Rico a écrit:
 attention éviter les mouvements circulaire sur ce genre de travail , agir sur des petites zones

Tu fais bien de me le dire! Du coup il faut faire comment, toujours dans le même sens, ou croiser?

En croisant comme le dit alex990

Cool merci beaucoup maintenant je sais quoi faire!