Compteur de 690: est il possible de se procurer le schéma élec de la carte électronique???

Bonjour à tous!

Je fais parti des nombreuses victimes de l'étanchéité légendaire de nos compteurs de vitesse.

Ni une ni deux, je démonte le bordel et là, ba je comprends mieux, le bas du compteur est tout dégueulasse.








L'arrière de la carte électronique est oxydé. Hop je fais chauffer du vinaigre, j'attrape un pinceau, je le débarbouille et là, la panne se montre clairement. Une patte d'un composant est coupée ras (rendant difficile un ajout de métal pour refaire le contact).

Ce composant est noté "U3" sur la photo (tout à droite), c'est la patte en bas à droite qui est coupée, à la loupe sur le dessus du composant je peux voir les gravures RU 2951 CMC. La carte électronique se nomme FACOMSA.28001156C.




Y aurait il un pti malin qui bossait chez ktm ou qui posséderait le schéma électronique de cette carte? Je pourrai trouver ce composant et le ressouder.

Merci à tous, je ferai un petit tuto pour montrer comment je m'y suis pris une fois que tout sera réparer pour aider les éventuels futures nouvelles victimes.

PS: Je vois déjà venir certains en me demandant de me présenter avant de poster. Ma présentation a été effectuée il y a fort longtemps mais je ne la retrouve pas bizarrement!

elle est la ta Presentation : https://www.ktmmania.net/t12861-presentation-de-montpellier#320269

tu flippes ou quoi !!!

pas de schéma chez moi , mais rien ne t empêche de souder un petit fil émaillé de la patte cassée du composant vers le circuit (on le fait sur des carte électronique) et si sa fonctionne tu mets un point de colle dessus pour isoler et maintenir le tout !

slts
pierrot

Mdr je flippe grave^^ Nan mais en général tu te fais jeter quand tu fais pas de présentation et ça pourri ton post. Du coup mieux vaut prévenir que guérir.
Mais du coup, la patte est cassée à ras et les composants sont vraiment petits. Comment je m'y prend pour souder en si petit?? Les fer à souder que l'on trouve dans le commerce sont trop gros, je risque de faire fondre la céramique du composant et de le niquer. Tu ferais ça à l'étain? 
En plus gros no soucy mais là je vois mal comment effectuer l'opération.

vianney.bollery@yahoo.fr a écrit:Mdr je flippe grave^^ Nan mais en général tu te fais jeter quand tu fais pas de présentation et ça pourri ton post. Du coup mieux vaut prévenir que guérir.
Mais du coup, la patte est cassée à ras et les composants sont vraiment petits. Comment je m'y prend pour souder en si petit?? Les fer à souder que l'on trouve dans le commerce sont trop gros, je risque de faire fondre la céramique du composant et de le niquer. Tu ferais ça à l'étain? 
En plus gros no soucy mais là je vois mal comment effectuer l'opération.

tu peux faire un gros plan (photo nette) que je vois si c est récupérable !!!!

a effectivement vu sous cet angle , c est bel et bien mort !!!!

la seule chose c est le dessouder , et le retourner pour voir si il n y a pas une référence sous le boitier !

si c est le cas un bon magasin d électronique sera te trouver ça !

slts
pierrot

En faisant une recherche vite fait sur la toile, j'ai trouvé ça: http://www.micrel.com/_PDF/mic2950.pdf

Ce serait un régulateur de tension. Logique qu'il n'ait pas aimé la flotte !!!

Pour souder du CMS, il y a un bon tuto là: http://home.nordnet.fr/fthobois/les_cms.htm

Merciiii de votre aide! Alors du coup après lonnngue recherche sur internet, j'ai trouvé le composant que je cherchais sur ce site:
http://fr.utsource.net/ic-datasheet/2951CMC-1907066.html

Donc c'est commandé! J'attends que ça soit livré et je soude en espérant que tout rentre dans l'ordre ensuite.

Je vous tiens informés!

Salut,

Ce sujet tombe a pic.... J'ai eu le même problème d'humidité avec mon compteur...

vianney.bollery, quel état ton symptome ??

De mon côté, j'ai la jauge de temperature moteur qui est en erreure

Mon compteur ressemble à ca :


On voit sur la partie basse que les composant D4, R81 et Q16 sont oxidés.

---> Quelqu'un aurait une adresse sur Paris, pour faire changer ces composants ???
Je suis passé chez Cyclade, mais ils ne sont pas assez bien équipé pour ce type de circuit....

---> Quelqu'un aurait le schéma des câbles qui arrive au compteur ?!?
Ce qui me permet de suivre sur le circuit l'info qui arrive de la sonde de température...

Merci d'avance ^^

J'ai fais faire la soudure par un gars à Paris. C'est du bon boulot, il a un microscope genre chirurgien pour bosser!
Malheureusement je viens de remonter le compteur et ça ne fonctionne toujours pas.
Comme c'est du "multicouche" me disait il, il est fort possible qu'une connexion soit rompue dans la carte même.

Je ne sais pas si c'est réparable mais je ne sais plus trop quoi faire à part regarder si un mec vend son compteur sur lbc... La misèèèère!

lover2ride mon symptome: l'affichage de la vitesse s'estompait, affichait des trucs incohérent puis après une nuit sous la pluie a carrément décidé de ne plus rien afficher du tout...!

Tu peux aller rue des pyrénnées (metro maraicher L9) à "dépann vite". Pour une vingtaine d'euros ils doivent pouvoir te faire ça, perso il m'ont fait un bon boulot.

Le déééééliiiiirrrreeee! En fait ça remarche!!! Je l'ai rallumée aujourd'hui et bingo! J'ai tout! vitesse, voyants, kilométrage, heure nickeeeeel!! juste un code erreur "lenght" à l'allumage faudrait que je recherche ce qu'il veut c'uila encore!

Bref, si vous êtes dans le même cas, je serai ravi de vous aider sur montpellier (ou ailleurs mais plus compliqué déjà^^)

je ne sais pas si ça peut aider mais le miens se coupait et rebootais toutes les 30 sec en roulant, après démontage, c’était le gros condensateur (de l'autre cote du circuit sur les photos plus haut) qui était dessoudé.
le câbleur en électronique qui l'a réparé m'a dis que eux, ils les collaient sinon ça ne tiens pas...

"juste un code erreur "lenght" à l'allumage faudrait que je recherche ce qu'il veut c'uila encore!"


Ton code erreur, c'est pas 1870 ? En fait, c'est juste l'indication de la calibration du compteur en fonction du diamètre de la roue avant, qui s'affiche normalement à chaque "reboot" de la moto.