LEVIER EMBRAYAGE TOUT MOU.

Bonjour à tous
Suis rentré hier soir ,avec un levier embrayage tout mou,et donc embrayage ne fonctionnant plus,après un arrêt ,il a 
refonctionné un peu ,suite à une mini purge de mon circuit sur le bord de la route,puis de nouveau plus rien,j'ai réussi
à rentrer chez moi de justesse.
Mon liquide (LHM citroën) est vieux d'1 mois et 2500 kms .Ce matin ,le levier est normal,on sent bien la poussée de
l'embrayage.
1190 adventure s de 25000 kms.
Suis-je le premier????je démonte dès que possible.

Il faut du DOT 4 et je viens de lire que ce produit n'est pas miscible avec les DOT

http://www.norauto.fr/produit/liquide-de-frein-ferodo-lhm-5l_605267.html

Pas de DOT.
Il faut un produit minéral, le LHM est bon. Fait une purge (il a combien de temps ton LHM?)
i ça règle le pb, observe bien pendant une centaine de km et si ça revient: Récepteur de cmde d'embrayage

Mon liquide n'est pas vieux ,purge complète il y a un mois...
je vais démonter le récepteur (à coté sélecteur),je vous informe de la suite.

Tu n'es pas le premier à avoir des soucis avec le système d'embrayage hydraulique KTM ...
Vérifie si tu as des fuites au niveau du récepteur ... si c'est la cas, bingo, c'est le récepteur qui est en cause, il faudra changer le joint (au minimum) ...
Si pas de fuites au récepteur, c'est que c'est le maitre cylindre qui merde !!!
Là, premier cas, le kit de réparation "60302032000 REPAIR KIT PISTONS" devrait faire l'affaire.
Si tu n'as pas de chance, comme moi, c'est ça "60302030000 MASTER CYLINDER MAGURA 12MM" qu'il faudra changer.

Attention, ce n'est pas la même meule...

De plus la fuite à l'emetteur n'a pas les mêmes symptômes, il y a la fuite extérieur ou le phénomène de NON tenue de lapression à l'action de la poignée, et là c'est le kit de réparation du maitre cylindre

@Math06

Tu as raison mais c'est toujours du Magura ...
J'ai eu moi aussi la poignée qui devenait molasse en roulant ...
Mon maitre cylindre ne fuyait pas et le kit de réparation MC n'a tenu que +/-300km !!!
Du coup j'ai changé le maitre cylindre et hop miracle tout a refonctionné et comme je suis un gars prudent j'ai monté un Oberon en récepteur.

Bon ,j'ai démonté mon récepteur ,rien de trop suspect ,pas trop propre à l'intérieur(une purge ,ne nettoie pas la
cavité du récepteur),le joint (vert) est nickel,nettoyage,remontage,essai ,c'est comme neuf,mais pour combien de temps???demain je repurge avec du liquide neuf.
@math06: j'avais moi aussi monté un récepteur oberon sur mon SMT.
Une petite photo pour ceux qui voudraient se lancer(c'est facile et rapide).
l'empilage est dans l'ordre de remontage.

Attention 
Le problème n est pas forcément une fuite de liquide,  mais une prise d air.

La prise d'air ,oui ,pourquoi pas,mais si l'air rentre ,le liquide peut donc sortir...
Hors ,pas de fuite quand je suis tombé en panne ,et niveau ok dans le bocal.

J'espère avoir résolu de façon durable,mais pour l'heure ,pas d'explication rationnelle !!
et un maître cylindre complet (merci frm888) c'est 250 euros !!

vanima a écrit:J'espère avoir résolu de façon durable,mais pour l'heure ,pas d'explication rationnelle !!
et un maître cylindre complet (merci frm888) c'est 250 euros !!

Ben, je sais ... j'y suis passé !!!
Quand je pense qu'on mes disait que les pièces Harley étaient chères ...

Vous ne faites pas marcher la garantie constructeur ?

Perso non.
J'achète mes motos d'occaz ,très récentes,et je fais tout l'entretien moi même,c'est un choix.
Va te faire prendre en garantie une moto non achetée chez ton concess,il te dira "ok,mais à la prochaîne révision"....
J'avais grillé mon régulateur sur un 990 smt,moto moins de 8000 kms,j'ai bien eu beau expliquer au "boss"
qu'il n'y a aucune sorte de maintenance sur un régulateur,il n'a pas voulu le prendre en compte(100 euros !!)
Merci KTM st etienne 42000 !!!je n'y vais plus.
Pour info ,l'année d'après ,ktm a changé les régulateurs de place sur les 990...

c'est des sacré cons a St Étienne !!!! ils  abusent
de mon coté a Grenoble pas de PB pour  faire jouer la garantie

Pour ceux qui ont eu la malchance de tester pour nous
ça lâche a combien de bornes un maitre cylindre Magura
y a il un intérêt a envisager la réfection en préventif? a quel kilométrage ?

Bon ,ya du nouveau,ce matin embrayage pas comme d'hab,donc en rentrant du taf ,controle du niveau dans le bocal au guidon ,niveau bas !!!inspection du récepteur(en dessous);micro fuite d'huile minérale.
Appel chez ktm ,le joint de piston (le vert sur la photo),n'est pas en vente seul,mais avec le bloc complet,soit
150 euros,seul le joint torique est vendu à l'unité.
je vais voir du coté d'oberon ,comme pour ma 990 ..
Ceci explique celà ,pour ceux qui ont suivi le post.

Bonsoir messieurs,
J'ai eu le même problème sur ma 1290 SA 21000 km la semaine dernière en vacances en Andorre. Levier d'embrayage tout mou et difficulté pour passer les vitesses. Contrôle du niveau dans le bocal : vide !!! Inspection : fuite sous le récepteur. Après remise à niveau du liquide tout fonctionne normalement. Fin de semaine visite, chez mon concess pour réparation sous garantie.

Ce sont des vrais co....rds chez ktm ,en 2009 (voire avant)il y avait déja des problèmes de récepteur,j'en ai fait
les frais,et bien en 2015 le piston du récepteur est exactement le même qu'à ces débuts.....BRAVO !!!!

C est pas vrai qu il ont remis les mêmes merde de récepteurs sur les les 1190 et 1290 !!!!!!

Ben les gars , faut refaire une CG de joints

Mais je ne m en occupe plus

C un peu confus là, sur les 1190 pour l'embrayage c'est du Dot4 ou du LHM ?

laurent73 a écrit:C est pas vrai qu il ont remis les mêmes merde de récepteurs sur les les 1190 et 1290 !!!!!!

Ben les gars , faut refaire une CG de joints

Mais je ne m en occupe plus

m'en fous j"en ai un en stock ! NA !!!

 pour les confus c'est de l'huile minérale .... du LHM+  c'est OK
LE DOT4 surtout pas


donc on a un maitre cylindre qui a laché a 21000 KM
et pour les autres   ???  (j'ai dans l'idée de faire du  préventif !!)

Ah bin ça fait un point commun avec ma GSA (bon en principe ça ne se remplace pas ce liquide)

Merci Laurent

quoi?? ca ne se change pas le lhm ?? alors les proprietaire de ds ou de gs et meme les antérieurs genre 15 cv hydro seraient ravi de l apprendre ....quand on voit le bordel pour vidanger les conjoncteurs disjoncteurs !!!

C pas moi qui l'dis mais mon futur ex cc BM ...