Petiti soucie de réaction bizare sur ma 1290 SA

Bonjour,
Heureux possesseur d'une 1290 SA depuis 1 mois, elle à maintenant 3000 km.
Je constate à une vitesse moyenne de 90-100km/h des léger sautillement du guidon, comme si la route était ondulé alors que c'est du billard.
ça le fais aussi en courbe et ça devient désagréable.
J'ai pris RDV chez le cons
Esce que quelqu'un a déjà connue ou entendu parler de ce problème ?
Je vous tiens au courant.
Merci.

tu n'as pas perdu un plomb d'équilibrage de la roue av ?

peut etre un un probleme sur les suspensions semi-active !!!!

à voir avec le CC .

slts
pierrot

J'aime bien l'idéee du plomb sur la roue avant.

il faudrait qu'il y est un sacre desequilibre pour sentir le debut d'un effet.
si la roue esr desequilibree,une partie de la fourche ,a moins qu'elle soit reglee en mode bout de bois,va absorber le balourd...

a 100 kmh la roue tourne deja tres vite:
est ce que la frequence du sautillement est accordee avec chaque tour de roue?

a tout hasard:
as tu verifié la bande de roulement de ton pneu av et egalement l'ar?

Bin justement le shimmy arrive en général vers 90 km/h pour s'arrêter vers 120, 140 km/h

J'ai eu le cas sur mon 916, il y avait juste un plomb qui c'était barré. 

Ca n'a peut rien avoir, mais c'est une piste à suivre.

ces SA  1290 sont vendues avec un Gremlins ou quoi !!

faudrait faire un vidéo de la fourche pour voir  si ça débat vraiment a ce niveau
en tous cas ça peut pas être du a un PB d'équilibrage a cette vitesse

Salut

--  Sur ADV Riders forum ce problème à été rencontré et c'était un problème de pneuumatiques mais pas les plombs ou la suspension semi active.
--  Je ne pense pas que ce soit la suspension semi active (ah ça vous plait de dire que la suspension semi active WP ne marche pas bien ????.....   Rires ... C'est la meilleure du marché !) car sur route lisse à 90 km/H la suspension n'est pas solicitée (ressorts ou electro valves de l'hydraulique).
--  Par contre un pb d'équilibrage de roue avec perte de plomb serait possible aussi.

Ton concess va te résoudre ça facile !
Bonne route.

j ai eu un peu ce pb sur une street, c était le pneu avant qui était déformé.

il y a eu aussi des problèmes de roues voilé d origine sur certain serie de 1190 !

slts
pierrot

Merci pour vos réponses, quelque part ça me rassure.
Le problème du pneu me plait bien. (car c'est périphérique à ma belle moto !)
En effet sur route bien plate, à part un pb sur la bande de roulement du pneu, difficile d'imaginé ce qui peu provoqué ça!
Je voie ça normalement demain, je vous dirait.

Bonsoir tout le monde

on a déjà pas mal de "petits soucis" avec notre bécane et je me demande si c'est judicieux de traiter ceux des autres modèles ?
N'y aurait-il pas eu un problème d’aiguillage à l'ouverture de ce post ?

et en même temps quand on remplace un pneu, on équilibre la roue, donc il est possible que votre souci ne venait pas du pneu mais bien de l'équilibrage de la roue.

Q1² a écrit:Bonsoir tout le monde

on a déjà pas mal de "petits soucis" avec notre bécane et je me demande si c'est judicieux de traiter ceux des autres modèles ?
N'y aurait-il pas eu un problème d’aiguillage à l'ouverture de ce post ?

bonne remarque , sujet deplacé

Donc, en ben dans mon cas ce n'était pas le pneu !
Aujourd’hui, RDV comme prévu chez le cons., resserrage de la colonne de direction et là ! magique tout est rentré dans l'ordre, faut croire que c'était vraiment desserré , ou alors c'est très sensible !
Voila PB réglé, gaz..

salut les kateuchman !! idem pour moi resserrage de la colonne et nickel !! un avion de chasse la memere !! 

merci pour ce retour et ravi pour vous que ce soit reglé vite fait bien fait!

Je suis content por Toi !
Bravo !
Tu verras, après 10 000km avec ma 1290 SA Full, je constate qe j'ai de plus en plus la banane chaque fois que je la prends.
Et je ne suis pas un novice car c'est ma 60 ème bécane (presque mon age d'ailleurs ...) !
Bonne route !

Bonjour,

J'ai essayé une 1290 SA neuve hier et j'ai eu également la même sensation, comme si la suspension se verrouillait et ne jouait plus son rôle.

Même résultat que ça soit en street ou en confort, je n'ai pas pensé et pris le temps d'essayer en offroad.

Avez-vous trouvé des solutions ?

Sur un autre sujet on parle de nouvelle fourche pour 2016, d'où vient cette info ?

Merci pour vos retours.

Comme d'habitude, (c'est vrais pour toutes les marques) je crois qu'on essuie les platres d'un nouveau modèle, en 2016 ils auront rectifié tout ça avec la nouvelle fourche et il n'y aura plus de pb.

Jpé a écrit:Bonjour,

J'ai essayé une 1290 SA neuve hier et j'ai eu également la même sensation, comme si la suspension se verrouillait et ne jouait plus son rôle.

Même résultat que ça soit en street ou en confort, je n'ai pas pensé et pris le temps d'essayer en offroad.

Avez-vous trouvé des solutions ?

Sur un autre sujet on parle de nouvelle fourche pour 2016, d'où vient cette info ?

Merci pour vos retours.

C'est précisément le fonctionnement natif de cette fourche. Après ça plaît ou ça plaît pas .....
Au démarrage ou à très basse vitesse dans un mode ultra relax, la partie pilotée de la fourche n'est pas calée, le temps que tout l'asservissement se mette en place .... on oublie très vite ce phénomène à mon avis quand on le sait ; après quand on "rentre dedans" c'est  que du bonheur.
En mode offroad on lâche tout l'hydraulique et surtout on bénéficie de tout le débattement, plus d'anti plongée donc on ne sent plus rien.

OK c'est bon à savoir effectivement, merci pour ta réponse, vraiment dommage que je n'ai pas essayé le mode offroad.

C'est vrais, j'ai remarqué ça, il faut un temps d'adaptation après chaque changement de mode.

pavis a écrit:salut les kateuchman !! idem pour moi resserrage de la colonne et nickel !! un avion de chasse la memere !! 

Resserage de la direction également.  apparemment,  l usine ne serre pas à fond... après cela puis rééquilibrage c est mieux. A noter qu avec le top case, le pb revient à la décélération,  trop de porte a faux sur l arriere ... ô n