Pneus Metzeler Tourance Next

Merci pour ton retour y me tente ces pneus ...
Et sur chemin roulants t as essayé?

J'utilise la S exclusivement sur la route, mais vu les sculptures j'imagine qu'ils ne seront pas très différents des CTA2....

C'est la monte de la 1050 , et j'en suis satisfait , ktm a pas fait sa radine pour le coup 

Je suis tout a fait d'accord avec Tortillaflat , je n'en rajouterais pas 

 pour moi 7000 km et le tout est a changer et la j’hésite a monter un Pirelli scorpion 2

qui semble avoir de bon retour a 217 roros le train .

mais j'ai peur de regretter cé bon Metzeler a 227 roros le train .


Mon cœur balance   jfait quoi chef ?? surtout que tu les garde un moment les gomards 

sur ce genre de moto .

Prends les Pirelli comme ça tu pourras nous faire un essai comparatif Pirelli/Metzeler et je saurai quoi acheter la prochaine fois....

D'un autre coté pourquoi changer si tu es satisfait ????
Une chose est sûre, ta carte bleue alimentera le même compte, Pirelli et Metzeler faisant partie du même groupe, partageant le même service commercial et sans doute plus, d’où des produits assez proches....

Pourquoi changer ?? ... cé ton jamais ! ptétre que le Pirelli est encore meilleur que son cousin   

en tout ??           ( sur la 1050 , il a fait 7000 km ;)  ... cé l'info 

Et justement , comme le Metzeler est un pneu super sain   

 jme méfie du profil vif des Pirelli ,  surtout que la 1050 est déjà très vive .

je réfléchis  a voie haute  

Venant d'une monte en metzeler tourance next je dois avouer que je ne supporte plus le cta2. ... ça glisse, ça bouge.... sur le mouille... sur une chaussée légèrement humide... sur des paves mouilles n en parlons pas
Je vais retourner chez metzeler,  ou les tourance next me conviennent à 200% et sont rassurant ;)a

j'ai du tourance next à l’arrière et c'est vrai qu'il ne décroche pas comparer a la monte d'origine, on prend de l'angle en toute confiance de plus il est moins cher. Dans les chemins secs il tient son rôle. ça sera encore ma prochaine monte.

Rien à voir, mais je trouve le prix du train complet franchement correct pour l'Adv comparé aux autres motos avec D211/212, SC1/2 etc... It's all good

noté a voir pour la prochaine monte , par contre question usure en km , des retours ??

merci

slts
pierrot

Gomme plus tendre = usure plus rapide, j'attends 10 à 20 % de kms en moins qu'avec le CTA2....ou ce sera vraiment une bonne surprise.
Avec mes 15000 km/ an ça me fait un train en plus tous les 2 ans soit pas grand chose dans le budget de l'engin.
Mais en mode arsouille permanente j'éviterai ou alors uniquement pour l'hiver car je pense qu'il va fondre comme du beurre....

Tortillaflat a écrit:Gomme plus tendre = usure plus rapide, j'attends 10 à 20 % de kms en moins qu'avec le CTA2....ou ce sera vraiment une bonne surprise.
Avec mes 15000 km/ an ça me fait un train en plus tous les 2 ans soit pas grand chose dans le budget de l'engin.
Mais en mode arsouille permanente j'éviterai ou alors uniquement pour l'hiver car je pense qu'il va fondre comme du beurre....

ok mais je suis pas le roi de l arsouille , et au vu de ma conduite la monte d origine m avait agréablement surpris que ce soit en terme d utilisation et de longévité .... au final si c est pour en consommer plus pour la même utilisation .... je vais certainement garder mes CTA2 !!

merci
slts
pierrot

+1 pour le Metzeler Tourance. Ce n'était pas mon choix au départ, mais le changement de train s'est fait dans l'urgence avant les vacances, et le mécano (en qui j'ai toute confiance) ne m'a dit que du bien sur ce pneu, avec en référence évidemment la monte sur les GS. Après 7000 km (à 80% en duo), très content de cette monte. Les sculptures sont encore profondes, mais depuis environ 1000 bornes l'arrière à tendance à s'aplatir. Je pense repartir sur la même chose au prochain changement. Pour info, la monte d'origine m'avait fait 10 000 km.

Sur ma GSA je faisas facilement 17000km avec le train de next :-) un pur régal ;-)

Fil a écrit:+1 pour le Metzeler Tourance. Ce n'était pas mon choix au départ, mais le changement de train s'est fait dans l'urgence avant les vacances, et le mécano (en qui j'ai toute confiance) ne m'a dit que du bien sur ce pneu, avec en référence évidemment la monte sur les GS. Après 7000 km (à 80% en duo), très content de cette monte. Les sculptures sont encore profondes, mais depuis environ 1000 bornes l'arrière à tendance à s'aplatir. Je pense repartir sur la même chose au prochain changement. Pour info, la monte d'origine m'avait fait 10 000 km.

   oui comme toi vers les 8000km le pneu c'est  aplati rapidement, bien que les sculptures soit toujours bien présente. Il y a pas l'effet en courbe d'une moto qui s'incline en deux temps.

salut les gars, mon experience avec les tourance next n'est pas si bonne.

1ere monte, conti attack 1 d'origine, trop glissants... ensuite mich pilot power 3, bon sur le mouille mais on trouve ses limites sur routes a l'attaque... metz tourance next, excellent sur des routes en mauvaise etat mais glisse et declanchage d'abs trop souvent a l'avant et arriere, puis chute en glisse dans un virage en S... pirelli rosso corsa, une accroche sur routes seche incroyable mais une longevite minimal (<3000km)...

mes prochains pneus seront les rosso 3, des qu'ils sont dispo.

salut les gens,

je viens de monter un trains complet de tourance next avec la spécificité R  (1.../....  ZR.. important d'après le CC ) pour l'hiver ; je sors d'un mélange CTA2 devant avec PR4 trail à l'arrière dont je n'étais pas dessus globalement mais pas rassuré quand même avec le ressentis du train avant.

bonnes balades

Salut

J'ai enfin viré les CT2 d'origine !!!  
J'ai acheté ma ADV d'essai avec 2000km au compteur fin avril, les pneus avaient de beaux écriteaux "trailattak" sur les bandes roulement...Ben après 4000km entre mes mains, l'avant et l'arrière étaient quasi lisses sur le coté gauche, à droite ils témoignaient malgré une bande de roulement au milieu en règle ... Je pense qu'un an de béquille lattérale en concess n'a pas aidé à cette usure irrégulière... A savoir que je préfére prendre de l'angle à droite...  Bref ils se sont détruit à toute vitesse... 
Chez Dafy, impossible d'avoir des ST2, aucune dispo ni ravitaillement prévu sur les PO... 
Et j'ignore si c'est un gag, mais il semble que les stock dafy pour les ADVS risquent de ne pas pouvoir être refait sur l'année ! 
En cause, pirelli aurait vendu son stock aux marchands web et il faut attendre qu'ils refabriquent ou sortent un nouveau modèle (dixit la directrice du magasin après vérif sur le site pirelli) Si vous pouvez vous renseigner pour affirmer ou infirmer heiin ? C'est pas pour moi mais pour vous!

Connaissant les next sur mon ex800gs ben j'ai donc monté des jolis tourance next avec le fameux sigle "K" sur les flancs. Donc logiquement prévu pour la bébette... 
Y'a des énervés de la gachette qui aurait un retour de durée des next sur la 1190 S  SVP ? Histoire de prévoir plus ou moins vite de les changer...
Parce que les CT2 étaient donnés comme "durable", mais mort à 6000km sachant qu'il étaient visuellement neufs à 2000km, je trouve ils ont vite mourru les machins...  

Bon après la GS était collée à la route!  

Sur le 1050 j'ai un train de Tourance next.
Avant : 15.500 km et il est mort.
Arrière : j'ai du le changer à 8000 km à cause d'une couvre de 5 cm sur la bande de roulement ( je ne sais pas sur quel objet j'ai roulé pour faire ça  !!!! Mais on était en duo et je ne m'en suis quasiment pas rendu compte et j'ai fait 15 km comme ça !!!). Le nouveau à 7.500 km et il a l'air neuf ( sculptures très profondes, bien que commençant à montrer un léger plat).
A l'avant je remettrait le même que je trouve assez sécurisant sur le mouillé  ( sur la Duke 4 R j'ai des PR4 av-ar)

PS Coupure et pas couvre !!!!!

PP33 a écrit:Sur le 1050 j'ai un train de Tourance next.
Avant : 15.500 km et il est mort.
Arrière : j'ai du le changer à 8000 km à cause d'une couvre de 5 cm sur la bande de roulement ( je ne sais pas sur quel objet j'ai roulé pour faire ça  !!!! Mais on était en duo et je ne m'en suis quasiment pas rendu compte et j'ai fait 15 km comme ça !!!). Le nouveau à 7.500 km et il a l'air neuf ( sculptures très profondes, bien que commençant à montrer un léger plat).
A l'avant je remettrait le même que je trouve assez sécurisant sur le mouillé  ( sur la Duke 4 R j'ai des PR4 av-ar)

Ouaahhhh 7500km et quasi neuf!!!!

Sur 800gs à 7000km ils étaient slick sur les cotés... 2 plats... Je l'ai revendue avec 2 ST2 de 5000km qui témoignaient à 5000km...
Ouais donc en gros, ils feront 4..5000km quoi...   On verra ça dans.... 2 mois...

Bon ben, 4500km et l'avant va gratouiller ses témoins à l'avant sur les cotés ce weekend...
L'arrière fera encore 2000km peut-être. Même s'il risque de mourir vite!

Par contre la même galère apparaît aux alentours de 170km/h. Ça guidonne de plus en plus.

Il me semblait avoir lu que c'est l'arrière qui est responsable de ce phénomène ? 
Le pneu arrière est usé partout pareil... Il reste la même profondeur de rainure au milieu que sur les bords.  A  l'avant par contre il reste bien plus de sillons au milieu que sur les cotés qui sont à moins d'1mm des témoins!

Avec les continental ça avait commencé à me faire pareil quand ils ont commencés à se tailler en pointe...

Ca guidonne en donnant du gaz. A la coupure ça redevient stable ! 

J'y pipe quedale mais ça fait chier!!

slt a touts et a tous .
j'ai ma katoche depuis 1 moi . 1500 km avec les metz next .
  il est vrai que je viens de la piste et n'ayant pas fais encore toucher les cale pieds mai les basket oui ..
de l'angle y en a au bout du pneu seul ou a deux ...

 il y a quelque jour j'ai u  deux décrochage magistral , et si ..... grasse un peu maitrise ..

j'ai toujour connus les michelin du tx 15 au 21 les ancien connaitrons ...

je me demandais si les michelin anake 3 ..... serais plus fiable que les metz .....
 merci pour vos remonter d'experience .

bonne route a tous ..

Alors, c'est pas la même bécanne: F800gs
J'ai eu un train de Metz Tourance de base, je les aient trouvés fantastique.
Puis ils en avaient plus, alors je suis passé à l'Anakee 3 (ayant un souvenir de lA2 qui était fantastique).
Après 4500 ils sont encore là (gomme beaucoup plus dure que le metz tourance, un aussi bon feeling). Au bord tant à l'avant qu'à l'AR.
Par contre je roule exclusivement en solo, la brèle doit être du même poids, beaucoup moins puissante que le 1090 (85cv) et j'ai une conduite coulée.... Ha oui et je fais mon quintal.....

Quintal !?

Ça ne m'a pas frappé ! 

L'élégance, probablement ...