Pneus Metzeler Tourance Next

voila le pneu avant , je l'ai changé avec plaisir car quand on zoome en particulier au bord de la sculpture , ça parait bizarre .
je suis enchanté de la monte Dunlop . Par contre le technicien Metzeler devait passer le lendemain pour récupérer le pneu et celui ci avait disparu . Il m'a proposé de me rembourser la moitié d'un pneu avant lors d'un prochain changement . j'ai gentiment décliné son offre .

T'as mis quoi comme Dunlop finalement ?

Comme tu avais suggéré

Trailsmart max arrière et roadsmart 3 à l'avant ....il y avait un cash back de 40 €  chez dunlop jusqu"au 5 mai en Belgique .

openair a écrit:Comme tu avais suggéré

et combien de km ils avaient tes Metz. ??

slts
pierrot

environ 5000 kms ....le pneu arrière est impeccable et a vendre ou donner .

oui , l arrière est nickel pour 5.000 km , bizarre que l avant se soit décomposé comme ça .

c est ce que j ai monté sur la GS , on verra après le Portugal comment ils se sont comporté ....

merci pour les infos .

slts
pierrot

Cela semble être un problème touchant certaines séries ( montées d'origine ? ) chez Metzeler et Pirelli . Le seul soucis est qu'ils peinent à reconnaître ce problème et à le traiter en professionnel . Donc en pneu Trail fini Pirelli et Metzeler pour moi et , heureusement , il existe de multiples alternatives et je suis absolument et enfin satisfait de mon nouveau train . J'ajoute qu'au niveau pneu arrière , le Metzeler est visuellement sans problèmes  mais me semble manquer sérieusement  de grip par rapport à l'avant ..j'ai eu quelques dérobades sans rouler exagérément vite  .

Metzeler et Pirelli, même maison... C'est bizarre quand même!

Cohérent aussi finalement..Vu le nombre de personnes se plaignant de la dégradation des pirelli scorpion à l avant

Je ne m'en plaint pas moi

Tant mieux alors

Je ne jure que par ce pneu. J'en ai monté 3 jeux (35 000 bornes) sur la GS après avoir testé des conti, michelin et bridge. Je les trouve progressifs à la mise sur l'angle, c'est stable et précis mais à l'inverse ils peuvent paraître un peu moins vifs que d'autres (profil rond).

D'origine sur la 1290, j'avais des conti trail attack, plus vifs mais j'étais pas à l'aise, d'ailleurs à l'arrière les bords étaient bien limés mais pas l'avant comme si la moto prenait plus d'angle à l'arrière, bizarre. Une fois rincé, je suis reparti avec les metzeler et je me retrouve à la maison, super ressenti, précision, sécurité, usure homogène AV/AR. Bref, je ne sais pas si c'est le bonhomme qui s'est habitué au pneu ou le pneu au bonhomme mais la prochaine monte sera encore du tourance !

Comme quoi , il en faut pour tous les goûts

Très satisfait sur le 1090 et 5300km en 15 jours aucun souci même en Andalousie par 40 degré et plus

Quelles sont vos pressions d'utilisation, à froid à mi- saison, seul en mode arsouille et en duo en mode tourisme ....rapide, merci .

Personne ne peut me donner les pressions qui sont utilisées? Parceque , les précos katé: 2.6/2.7 , j'ai comme un doute ... d'ailleurs comme toute les précos constructeurs...cela me parait trés élevé.
Merci d'avance.

2,5 / 2,9 pour ma part sur la GS et c'était parfait ! Après sur la Katoche en Pirelli je vais voir ...

entre 2.3 av 2.7ar et 2.5 av 2.9 ar ….faut déjà être un fin pilote pour s'apercevoir de la différence !

Phiphi a écrit:2,5 / 2,9 pour ma part sur la GS et c'était parfait ! Après sur la Katoche en Pirelli je vais voir ...

meme pression sur la GS et au top !

openair a écrit:entre 2.3 av 2.7ar et 2.5 av 2.9 ar ….faut déjà être un fin pilote pour s'apercevoir de la différence !

Ah bon ? J'dois être un fin pilote alors

Pression constructeur Adv. 1190 / 1290

2.4 à l'avant,
2.9 à l’arrière

piiiinaise, on est loin des valeurs de sportive, sur ces grosses....bon ben  katoch doit avoir juste alors..... du coup ...par contre... ma chute quand je suis sorti du concess avec la 1090 raide de neuve ne doit pas être que dû: à la fraicheur ambiante, des pneus parafinés, un angle trop prononcé dans le premier rond point, je peux ajouter pression insuffisante car vérifié à la maison devant et derrière j'avais moins de 2kg

J'ai comme toi épousé le sol il y a trois semaines avec ma sas neuve au premier rond point! 500 mètres de la concession et paf comme une merde pourtant la pression était bonne ! Je met plus en cause la paraffine et le manque de sérieux de nos cc! Du coup j'ai acheté une bombe de Bardhal dégraissant pour frein, un coup de chiffon avec sur les pneus et tout est rentré dans l'ordre! + environ 400 € de changement des pièces rayée...

2,5 et 2,9 voir 3 à froid , ça va très bien

Possible ... :-(  
Ma 1290 neuve sortie de magasin, idem pressions des pneus basse ...