Bruit et choc dans le guidon sur dos d'âne ou revêtement irrégulier

si ça fait un gros cloc n'attend pas pour aller chez le concess  car ça risque de flinger les roulement
si il connait son boulot il préférera resserrer que de changer les roulements dans 6 mois ss garantie

salut les gars je viens de changer mon smt , pour un sd Gt ,et j ai exactement le meme soucis la sensation de jeu dans la colonne de direction ,ou la fourche ,je lai signale au concess aux 1000 km ;a la sortie c etait nettement mieux ,puis la ne nouveau ,jai 2000 bornes ,ca recommence ,c est de plus en plus net sur des petits chocs ,a faible vitesse , a suivre ,,,,,, car c est guere rassurant , bonne route ,,,

Ca me rassure sans me rassurer de pas être le seul :]

oui  daccord avec toi ,le premier qui perd la fourche paye l apero ,, par contre j ai remarque un truc ,c est tres net sur les premiers tours de roues ,peut etre un temps de reglage des suspates ,, apres quelques centaines de metres ca se calme ,mais sur les dos d ane c est quasi a chaque fois ,

Hello, y a t il eu du nouveau pour vous? j'ai la même chose, qd je roule sur petit chemin defoncé ou dos d'ânes comme des claquements ds la fourche, on ne sent pourtant pas de jeu à la main roue avant levée... j'ai l'impression que ca le fait plus en street et quasi pas en mode sport donc cela viendrait plutôt des suspensions que de la colonne??

idem sur la sas, je pense que ce sont les suspensions pilotées et leur système anti plongé qui doit perdre la boule par moment, mais je ne sais pas si vos brêles les ont aussi ?

Oui ça doit être ça suspension pilotée aussi, c'est bizarre..

J'ai eu ça aussi sur ma 1290SA de 2016, la seule solution a été de faire changer les cartouches qui ont des clapets trop sonores. KTM reconnait que ce n'est pas facile à maitriser et il opère au cas par cas. Il y a eu aussi des soucis de colonne de direction mal serrées mais attention les nouveaux modèles ont des roulements à bille en haut je crois ? Un serrage inadapté peut les détruire rapidement.

j'ai ça lors du passage en mode sport, mais ça ne dure pas, j'ai l'impression que c'est le temps de s'adapter au changement de mode.  je vais surveiller

Salut, j'ai un SDR 3.0, j'ai tout juste 1000km et j'ai déjà du jeu dans la direction. Ma précédente SDR 2.0, même problème. J'ai l'impression que les serrages à l'usine ou chez le concess, c'est pas encore ça. Je pense que sur les bases 1290 on peut faire une liste longue comme le bras de problèmes connus et chiants qui ne sont pas prit en compte ni par KTM ni par les concessionnaires.
Perso j'ai eu:
- Colonne desserrée sur 2 motos
- Sonde température d'huile sur les 2 motos (la première aux fraises avec max 56 degrés, sur la deuxième moto plus de température du tout après 900 bornes)
- Vase d'expansion vide sur la première moto
- Disques légèrement voilés à 8000km sur la première moto

Voilà voilà, moi qui vient de chez Ducati en plus...

Quant je vous lis, je me dit que c’est beau le progrès, en 65000 kms de 990 SM  et SMT, pas le moindre soucis !!!!

danone84 a écrit:salut les gars je viens de changer mon smt , pour un sd Gt ,et j ai exactement le meme soucis la sensation de jeu dans la colonne de direction ,ou la fourche ,je lai signale au concess aux 1000 km ;a la sortie c etait nettement mieux ,puis la ne nouveau ,jai 2000 bornes ,ca recommence ,c est de plus en plus net sur des petits chocs ,a faible vitesse , a suivre ,,,,,, car c est guere rassurant , bonne route ,,,

Salut
Pk si vous ne l'avez deja fait , marquer le serrage de l'écrou de colonne de direction après la revision de 1000 , vous devriez etre vite fixé 

Apres pour les suspattes pilotés avant 2021 KT communique justement sur de nouvelle suspension, pilotage, pieces internes, électronique, et apparemment les retours vont dans ce sens