[PUISSANCE] Manque de puissance sur 1290 SDR ?

Je suis un peu hors sujet mais j'ai lu sur un ou deux magazines qu'en reprise 5/6 la s 1000r faisait un chouilla mieux.
Puisque tout le monde s'accordent pour dire : un bi c'est pour les reprises, comment fait la s 1000r ?
En 6 je veux bien, mais la 5 ?

Transmission secondaire ?

windie a écrit:Transmission secondaire ?

oui,
pourquoi avoir fait les premiers rapports si courts ....
et une 5 et 6 bien longues ..
perso je trouve la boite mal étagée .

Oui moi aussi. Rien à dire pour les 5 et 6 mais les 4 premieres sont trop courtes

la plage d'utilisation moteur d'un bi est courte, en bas ça cogne et en haut ça n'y va pas, comparé à un 4 pattes.

alors forcement on va pas pouvoir faire tirer un premier rapport à 170 180 comme un 1000 4 pattes sportif.

il y aurait des collections d'embrayages morts.

alors forcément avec un bi qui coffre déjà fort à 3000 trs/min et qui a des cv, l'impression que les premiers rapports tirent court est amplifiée.

cab34 a écrit:Je suis un peu hors sujet mais j'ai lu sur un ou deux magazines qu'en reprise 5/6 la s 1000r faisait un chouilla mieux.
Puisque tout le monde s'accordent pour dire : un bi c'est pour les reprises, comment fait la s 1000r  ?
En 6 je veux bien, mais la 5 ?

C'est la même avec le tuono V4 .

J'ai eu un S1000R c'est vrai que les reprises étaient très bonnes en 6 même en version 100 cv, par contre à l'inverse de nos SDR la 6 du S1000R tire vraiment court et on l'impression que ça mouline avec le bruit qui va avec qui est fatiguant sur longue distance.

cab34 a écrit:Puisque tout le monde s'accordent pour dire : un bi c'est pour les reprises, comment fait la s 1000r  ?

Dans les essais voitures, le test  de reprise consiste à mesurer le temps qu'il faut au véhicule pour passer de 80 à 120 Km/h sur la démultiplication finale.


Ici, quelle est la vitesse prise en compte pour définir le début de l'accélération?
Quelle est la vitesse prise en compte pour définir la fin de l'accélération?


Si ces paramètres sont les mêmes pour des essais de moteurs différents, les conditions de mesure conviendront mieux et donc favoriseront certains types de moteurs au détriment des autres.

Si on fait une mesure de reprise en 6 entre 1000  et 3000 tr/mn, une Goldwing aura peut-être une meilleure note qu'un SDR!!


Il est clair que si on  adapte un protocole en fonction des courbes de puissance et couple d'un moteur donné, c'est avec ce moteur qu'on aura les meilleurs résultats.


Ceci pour faire remarquer qu'on peut faire dire n'importe quoi aux résultats, un peu comme en politique finalement.