Amortisseur direction réglable, montage

Bj

Essayé aussi l'amortos de direction pp sur la SDR. Pas de différence notable même réglé au max.
J'ai remplacé l'huile dans celui d'origine, c'est beaucoup mieux même si à faible vitesse c'est un poil plus dur.
Roulage sur RD défoncées et donc indispensable.

Tu l a monte sans modifications ? car ça passe au mm
La tige est à 1 ou 2 mm du radiateur quand le guidon est tourné au max à gauche
ça ne peut pas bouger mais c'est tres près car la tige est plus longue sur le PP que sur l'origine.
Je comprends pas ça de la part de ktm

Tu l a monte sans modifications car ça passe au mm

Non pas sur la mienne.  celle d'un ami qui a fait le remplacement.  il a scié la tige de 5m.m.  Je pense qu'un changement d'huile serai aussi sur ce modèle le bienvenu.

Le changement d'huile nécessite un outillage spécial ou on peut le faire nous mêmes ?

Pas besoin de matos. une pince à ciclip et de la 20.  Il y a un tutoriel sur le fofo.

Ça me ferait bien ch.... de devoir changer l'huile sur un amorto neuf censé être racing et qui coûte bonbon... Autant faire la manip sur celui d’origine et voir le résultat.

+1

de mon avis perso et pour en avoir un, au plus dur, tu tournes plus ton guidon...donc il a une utilité, pour ceux qui s'en servent sur piste ou route bien sur

Avec de la 20w cela reste maniable à faible vitesse mais plus "dur" que l'origine. A vitesse plus élevée on ne sent pas de déférence mais l’efficacité sur les guidonnage est nette.

Étonnants quand même vos feelings avec l'amortisseur de direction !

Il est réglé au taquet ?

Celui d'origine ne se règle pas. J'ai essayé avec le PP réglé au max mais sur des routes défoncées, virolos avec des pertes régulières de  la roue avant

Bonjour,

je cherche un amortisseur de direction d'occase pour ma 990 sd 2005.

si vous en avez un qui dort, je peux peut-etre vous le racheter ?

cordialement
francois

moi j'avais mis le PP réglable, aucun intérêt sur route car ton guidon tourne plus, et sur piste, ça louvoie toujours....
l'amortissement de direction ne règle rien ....

Perso huile 20w dans l origine c top

Bizarre cette histoire de guidonage, jamais eu se problème.

Bj

Tout dépend de l'etat de la route, du réglages suspensions , du moment et de l'intensité de l'accélération. Sur les routes du 09 c'est fréquent donc amortos de direction efficace obligatoire en mode "gazzzzz"

je dirais pas du guidonnage, la fourche est top rigide, mais du louvoiement, et je pense que ça vient tout simplement des pneus

Carrément d'accord avec toi !

C'est vraiment n'importe quoi et du coup comme j'ai le réglable je ne peux même pas monter une grille de protection de radiateur 

krouny a écrit:Tu l a monte sans modifications ? car ça passe au mm
La tige est à 1 ou 2 mm du radiateur quand le guidon est tourné au max à gauche
ça ne peut pas bouger mais c'est tres près car la tige est plus longue sur le PP que sur l'origine.
Je comprends pas ça de la part de ktm

vu comment le radiateur est exposé effectivement  ça craint 

Oui c'est vraiment l'accessoire que je voulais monter en 1er, surtout que je ne fait que du col et parfois les routes sont loin d'être propres....

Enfin bref, quoiqu'il en soit, les ingénieurs de Ktm ne sont pas très futés sur ce coup.