Problème de chaîne

  Et un nouveau sélecteur pour cette nouvelle année ...

Le bon avec la bonne ref comme les grandes sœurs ;)

Merci Mr KTM et merci à mon concess  qui fait bien son taf  

Pinaise !! En plus d'avoir un réglage aux ptis oignons , j'ai gagné du poids embarqué.

Et jvais te passer les vitesses plus vite que mon ombre ! 

Zedji jvais te mettre la misère 

pour ma part pas de soucis, mais peut être du a un réglage de mon cc...

je m'explique: sur les descentes de trottoirs ou bosses, j'avais un bruit métallique a chaque fois.
j'ai immédiatement éliminé(naïvement) le réglage de la chaine, vu que la moto sortait d'une prise sous garantie pour changement du fond de jante.

je change de cc, explique mon cas.
résultat: le mécano revenait d'un stage ktm et m'a expliqué qu'ils leur avaient dit qu'il faut tendre plus la chaine au delà des 40/45 mms de débattements, qui sont trop important pour ce type de moto.

résultat, plus un bruit.
en retendant la chaine(je n'ai plus beaucoup de débattement) logiquement ça devrait peut être solutionner vos soucis, non??

sinon pour ceux qui avaient le même problème que moi, vous avez la solution maintenant.

Je ne suis pas mécano KTM mais on ne triche pas avec les chiffres....
Voir la manip que j'ai fais pour en avoir le coeur net quand j'ai eu mon ADV...
Les 40/45 mm de battement sont indispensables si on ne veut pas qu'il y ai des tensions néfastes et destructrices de la chaîne ou pire, des roulement de support couronne et/ou de l'arbre de PSB en cas de grosse compression

https://www.ktmmania.net/t19209-confirmation-si-besoin-etait-des-valeurs-de-tension-de-chaine?highlight=tension+de+cha%C3%AEne

Alpen, intéressant ton tuto
Moi qui ai déjà du mal à faire confiance aux cc, Tu ne m'aide pas trop, là...j'avais également eu des réserves mais pour une fois m'étais dis allez, on tente...
Surtout que je n'ai plus un bruit.
Je dessererai peux être un peu vendredi.
Ce Qui me fait chier c'est qu'il à fait pareil sur Sa 1290 adv perso, Il ma montré.
Retour probable à cette chaîne qui claque

Je ne pense pas que le problème évoqué ici est le résultat d'une mauvaise 

tension de chaîne ;) 

c'est la forme du sélecteur qui semble être "" merdique ""  et normalement 

avec le nouveau sélecteur  que Mr Ktm m'a envoyé ;)

j’espère que le problème n'en sera plus un !!

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A valider , lorsqu ' il sera possible de sortir la moto sans risquer la chute 

Comme mentionne plus haut, ca n a rien a voir avec le reglage de la chaine. Simplement en poussant le selecteur vers le bas, il touche la chaine (selecteur avec sa position d usine).

Donc l usure mesuree devrait rester constante quelque soit le nombre de kms car le selecteur ne descendra pas plus bas.

Vue que cette usure est realisee par le passage de la chaine (par frottements et pas par chocs) avec le selecteur en position basse (lors des retrogradages), je me demande si cela aura une incidence sur la duree de vie du selecteur car malgre tout il semble y avoir plus de matiere sur celui de la 1050 que celui de la 1190... meme si celui de la 1190 est mieux adapte.

a mon humble avis , je ne pense pas que la durée de vie du sélecteur 

de la 1050 soit réduite par le frottement de la chaîne .

reste que  la ref du sélecteur de la 1190 correspond a la ref pour la 1050 !?!

J'ai réussi a atteindre le fond du garage .

le problème initiale 



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Avé le sélecteur ref 6003403104433S

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du coup ! J'ai demandé un Kit chaîne en garantie 

Pour ma part j'ai passer un léger coup de dremel dessus histoire d'enlever le petit morceau abîmé et la sa ne frotte plus du tout sa passe nikel si sa intéresse quelqu'un mdr

Sakut tout le monde désolé pour mon absence mes jai eu quelque souci personnel 



Parcontre j'ai découvert une nouvelle chose quand je mes la moto sur la béquille centrale et que je la mes en route je passe une vitesse ( mettre la 2ème) tout va bien et d'un coup la chaîne se met a sauter. 

Et mon kit chaine et nikel je n'est aucun point dure dans la chaine la chaine et graisser tout les 500km

Quand ta moto est sur la centrale, la chaine est beaucoup moins tendue que lorsqu'elle est sur roues et que tu es dessus.

normal qu'elle claque en tournant a vide , surtout si elle est un poil détendue sur la centrale...

faut pas déconner non plus à moins qu'elle soit détendu au point de non retour.....

Ba apre ka chaine et tendu au mesure donnée sur le bras oscillant

tu peu traduire s'il te plait.

Mdr ma chaine et tendu jai suivi se qui et écrit dans le manuel d'utilisation donné avec la moto

Suite à la lecture du post, j'ai remarqué le même problème sur ma moto. Passage chez le cons qui me dit ne pas etre au courant. Petit courrier à KTM France, retour avec lettre type qui demande passage en Concession, donc retour cons avec courrier, prise de photo, rappel du cons pour démonter le sélecteur et re-mail avec photo car KTM France dit ne pas être informé de ce problème ?????
En attente de réponse KTM France, en attendant le mécano à eu la très bonne initiative de donner un coup de dremel et peinture avant de remonter.
Affaire à suivre

J'ai fait sa aussi

el-jb a écrit: Passage chez le cons qui me dit ne pas etre au courant. Petit courrier à KTM France, retour avec lettre type qui demande passage en Concession, donc retour cons avec courrier, prise de photo, rappel du cons pour démonter le sélecteur et re-mail avec photo car KTM France dit ne pas être informé de ce problème ?????

Ah bin ça par contre c'est comme chez BM, le coté "prémium" je présume
Oui je sais c'est pas drôle

Ca doit être une amnésie "sélective" .... de vitesse

La 1090 S a le même sélecteur  , la R a l'autre 

le coté premium , ou la taille de débattement

Prise en garantie, remplacement lors de la révision.

La taille de débattement .....!

C'est bien y en a un qui suit 

Super el-jb  Si ktm doit changer tout les sélecteurs de 1050 et

1090 , va gonfler le sujet