Point mort difficile à trouver à l'arrêt

Tu vas chez quel concess??

blue angel a écrit:Tu vas chez quel concess??

Je vais à celui de Grenoble, là ou je l'ai achetée.

ils sont sympas les frères BAS. J'y suis également client.

blue angel a écrit:ils sont sympas les frères BAS. J'y suis également client.

Oui très sympas les 2 frangins, vraiment. Ils n'ont plus qu'à faire l'extension de garantie à 272€ et ils seront parfaits !

je suis pas encore les voir mais ca ne va pas tarder

PB résolu lors de la révision annuelle..
Je n'ai pas 'explication logique, mais j'avais purgé l'embrayage par le bas, comme indiqué sur le tuto, mais sans amélioration.
J'avais un poil trop de garde à l'embrayage m'a dit mon CC et il a purgé le maitre cylindre. La garde est maintenant quasi nulle, et le PM passe parfaitement quand je suis sur la moto et à l'arrêt..
Donc, pensez à purger le récepteur d'embrayage avec le circuit depuis le bas, et aussi le maitre cylindre sur la poignée (il y a en effet une petite vis de purge....

Hello,

Meme phenomene de PM un peu difficile à trouver lors d'un periple dans les alpes,
quand le moteur est chaud depuis plusieurs heures.
De retour, en regardant sur le fofo, je cherche et decouvre ce fil de discussion.
Illico je purge, d'abord par le bas ==> pas de bulles.
Puis je purge le haut, et là effectivement quelques bulles sont sorties !
Par contre aucun changement apparent en manoeuvrant le levier d'embrayage,
J'y crois pas trop, mon feeling me dit que deux trois petites bulles semblent 
trop peu pour que ca regle le pb. 


Reponse dans quelques jours quand je ressors la bécane !  

Tiens nous au courant...

Idem j'ai le probleme quand elle a tendance a etre chaud...
Perso je pencherai pour le receptacle d'embrayage qui commence à faiblire de mon coté ! ( maladie des 990 )

maya06 a écrit:Hello,

Meme phenomene de PM un peu difficile à trouver lors d'un periple dans les alpes,
quand le moteur est chaud depuis plusieurs heures.
De retour, en regardant sur le fofo, je cherche et decouvre ce fil de discussion.
Illico je purge, d'abord par le bas ==> pas de bulles.
Puis je purge le haut, et là effectivement quelques bulles sont sorties !
Par contre aucun changement apparent en manoeuvrant le levier d'embrayage,
J'y crois pas trop, mon feeling me dit que deux trois petites bulles semblent 
trop peu pour que ca regle le pb. 


Reponse dans quelques jours quand je ressors la bécane !  

Je viens d'essayer.
Probleme de trouvage de PM définitivement reglé par la purge !          

J'ai même l'impression que ca a radouci le passage de la 1 et de la 2.
A confirmer sur un essai plus long, avec moteur chaud depuis plusieurs heures.

Jai exactement le même problème sur le rc8...! 
Impossible de passer le PM à l'arrêt.
Obliger de rester en 1 c'est bien chiant. Par contre en roulant RAS...

red devil a écrit:Jai exactement le même problème sur le rc8...! 
Impossible de passer le PM à l'arrêt.
Obliger de rester en 1 c'est bien chiant. Par contre en roulant RAS...

Comme précisé plus haut, pense à purger le MC d'embrayage, j'ai eu exactement le même symptome.

red devil a écrit:Jai exactement le même problème sur le rc8...! 
Impossible de passer le PM à l'arrêt.
Obliger de rester en 1 c'est bien chiant. Par contre en roulant RAS...

Pareil pour mon rc8, l'astuce consiste à tomber la neutre depuis la 2eme, le tout en faisant prendre quelques tours au moteur histoire de... Moi ca marche, c'est foireux mais j'ai trouver que ca en attendant une bonne purge....

Effectivement purge faite par le haut et par le bas avec de petites bulles d'air. Ca va nettement mieux.

Je pense que la tension de la chaine a peut etre aussi une influence sur ce phenomene ... 

Pour ceux qui ont un superduke (GT ou R) pensez que vous avez une mollette de reglage
de l'eloignement de la poignée d'embrayage. Plus on eloigne la poignée, plus la course de debrayage
est importante lorsque la poignée est tirée.
Ca peut resoudre tres facilement le pb de PM  récalcitrant dans certains cas. 

J'avais pas de problème de PM, mais j'avais de plus en plus de mal à passer les vitesses .
Le mécano a purgé le circuit d'embrayage et depuis j'ai pu remettre l’écartement de la poignée a ma convenance.

C'est vrai que la boite, hyper douce au debut, est devenue un tantinet rugueuse.
C'est ma premiere KTM, et je ne connais pas la "qualité" de l'huile Motorex.
Là, l'huile a 9000 kms et 1 an.  Elle va etre remplacée à la revision dans 1 mois.

J'espere retrouver la boite "rolex" du debut !