[ DUKE 4 ] Durée de vie des basculeurs ? (galets..................)

un basculeur echappement au chrome marqué a 10 000
j'ai l'admission en stock, je me tâte a le changer en préventif 

@pp33 merci pour ta réponse!
La mécanique de base ça va, la c'est un step au dessus pour moi. :D

Donc ce changement "préventif" par ktm Bordeaux est plutôt une bonne nouvelle. Maintenant je vais faire comme toi croiser les doigts... et attendre début de semaine prochaine la réception de la pièce... C'est long quand même non?

Plus de 7 jours sans rouler ça m'était pas arrivé depuis que je l'ai...

V à tous

Salut,

Ma Duke a 24000 km.
Je pense qu'à 30000 km je changerai les 2 basculeurs ( 75 euros X 2 ) et le tendeur de chaîne de distribution ( 50 euros ) en préventif.

Je pense que je ferais de même, là ktm m'en change un en garantie mais je prendrai les devants lors des prochaines révisions...

Mieux vaut prévenir et apparemment c'est la faiblesse du lc4 après avoir fouillé à droite à gauche.

En tout cas merci pour vos retours 

supermothard a écrit:Ah ! Faut reconnaître que c'est le point faible de ce moteur et un gros défaut de conception , il manque juste une lubrification efficace sur les galets

A parcourir les discussions liées aux basculeurs, certains parlent de "changement de référence..... ?..." ; cette nouvelle référence (pièce) apporte-t-elle : moins de problèmes / pas de problèmes / aucun changement ?
Merci

A priori, conscient qu'il y avait un problème de lubrification, KTM a effectué les modifs et donc en toute logique, les pièces ne portent plus la même référence.

Maestricht0532 a écrit:A priori, conscient qu'il y avait un problème de lubrification, KTM a effectué les modifs et donc en toute logique, les pièces ne portent plus la même référence.

Salut,

As tu les nouvelles références des basculeurs.
Ma Duke 4 a bientôt 30000 km et je pense les changer.
Comment savoir si j'achète les nouveaux basculeurs ou pas ????????????????

Merci.

C'est une info que j'ai récupéré sur le forum SMCR. mais les références ne sont pas données!...Un p'tit coup de fil à ton concessionnaire avec ta carte grise sous les yeux et il devrait te donner la bonne info!

Salut,
Ma participation:  Duke IV de 2012, kit evo2, 19 700Mkm, roule fort mais pas souvent, MOTUL 10W60 tous les 5Mkm
Je viens de remplacer les 2 basculeurs et l'AaC rallye qui était marqué. J'ai trop attendu avec un bruit ! pfff!
Les nouveaux culbuteurs à rouleau sont identiques aux anciens, visuellement. J’espère que Mr KTM à modifié la dureté des axes !? ref  rocker 7503606 1144 et 0144.
Je n'ai pas pus m’empêcher de faire une petite modif pour améliorer le graissage. En effet, les aiguilles se trouvant  sous le rouleau ont bien du mal à récupérer quelques micro gouttes d'huile.( Déjà posé sur "cliquetis"

Alors, gazzz

Salut,

Le prix des basculeurs a été multiplié par 2.
Ils sont passé de 75 à 134 euros.
Qui sait pourquoi ?
Parce qu'ils se vendent bien ?
Ont ils été modifiés pour plus de longévité ?

Allez hop je rebondis sur le sujet !
Je cherche d'occasion une duke entre 2012 et 2014 (les seules qui rentrent en terme de budget).
Alors se posent plusieurs questions :
   - est-ce un "no-go" à l'achat de ne pas avoir de basculeurs neufs pour des machines de 2012 à 20-25 000 km ?
   - à partir de quand aurait-été modifié le moteur pour ne plus avoir ce souci (si ktm l'a modifié un jour .... :))

et je suis pas sur la bonne année mais est-ce que cette maladie touche aussi les modèles antérieurs (je vois passer des 2010 en R qui sont aussi trés sympa ...)

Merci !

Salut,

Sur ma 690 Duke de 2013 , j'ai remplacé les basculeurs et le tendeur de chaîne de distribution à 30 000 km puis récemment à 55 000 km.
Le prix des basculeurs est passé de 75 euros à 134 euros.
Ils sont fabriqués en Autriche contrairement à ce que m'avait indiqué le "gros con je sais tout" de magasinier de chez KTM.
Je ne sais pas si c'est un gage de qualité.
Le tendeur de chaîne coûte 59 euros.
Je n'ai pas trouvé de préconisation pour le remplacement de la chaîne de distribution qui avait l'air en bon état.

C'est une constante chez les constructeurs européens de faire bondir le prix des pièces des modèles qui ne sont plus produits.sans doute pour inciter a l'achat de nouveaux modèles ? Plus le prix de l'acier qui explose !