[Culbuteurs][Huile] Ma Duke ne démarrait plus

Salut à tous,

De bon matin, je chevauche ma Duke 690 (14'000KM), et là les ennuis commencent, impossible de démarrer.
Evidemment, je me dis qu'il s'agit de la batterie, et j'utilise donc la rampe du garage afin de démarrer le gros mono.
Rien, je décide alors de ponter sur une batterie de voiture, et c'est après 30 bonnes minutes que cette fichue moto s'allume. Direction donc le concessionnaire...

Ktm semble être clair, au vu du bruit (et oui en roulant tous les jours difficile de remarquer le changement), le problème viendrait des culbuteurs. 
Résultat: Une petite facture de 800CHF (oui je suis Suisse ) soit 750EUR.

Curieux, je demande à l'un des mécanicien s'il s'agit d'un problème récurrent sur le LC4, et effet le celui-ci est bien connu. (D'ailleurs, une fois repartit, je me suis retrouvé incapable d'ouvrir mon reservoir, KTM ayant eu en même deux Duke 690 blanche de 2013 avec le même problème, les avaient inversé... )

C'est alors que le mécanicien m'expliqua qu'il fallait UNIQUEMENT mettre de l'huile motorex 10W60 4T, spécialement adapté aux LC4 car l'huile était mieux enrichie et limitait donc ce problème. Il ajouta aussi qu'avoir un faible niveau d'huile (ça semble logique...) augmentait ce soucis.

En espérant vous éviter ce tracas, bonne soirée à tous! 

T'as demandé une prise en garantis ?

accessoirement zyteks il y a une regle ici c est de se presenter avant de poster.
merci d aller faire un tour par la case presentation des ton prochain passage ici
au plaisir de te lire

J'ai eu le même problème sur la mienne, mais c'est la version précédente, de 2010.
Je trouve ça hallucinant que ce soit un problème récurent sur la nouvelle version du 690 ...
Le prétexte de l'huile pour moi est bidon !!!
Surtout sachant que motorex est un mélangeur d'huile et par un producteur. 
J'ai vu une vidéo d'un préparateur en allemagne (pirate racing) qui conseille notamment la motul 300V (15W60) pour les gros monos comme le 690.
Et je pense suivre ce conseil !

+ 690

Le coup de l'huile,c'est du baratin.

Va voir là : https://www.ktmmania.net/t22089p25-duke-4-duree-de-vie-des-basculeurs-galets

Basculeurs changés en preventif sur ma duke4R 2015 a la révision des 30.000 ( a 28.800 exactement). Mon mécano m'a dit qu'ils n'étaient pas marqués mais m'a quand même conseillé de les changer, vu ce qu'il voit défiler en casses !! Alors je l'ai écouté (comme je suis déjà tombé en panne de basculeurs en plein milieu des Bardenas avec ma Duke4 2012, je préfère faire du préventif !!!), vu qu'il est compétent (Flo de chez Baines à Bordeaux) et de bon conseil.

Ça t'as coûté combien ,juste les basculeurs avec la main d'oeuvre ? Stp

Je ne sais pas vu que j'avais révision 30.000 + basculeurs + joints spi de fourche + ressort de béquille !!!!
La facture n'est détaillée que pour les pièces (66€ ttc chaque basculeur) pas pour la MO (5 h en tout mais je pense que certaines chose genre couvre culasse à démonter puis remonter avec changement de joint étaient faites dans le cadre de la révision (mais pas de pastilles donc à priori jeu aux soupapes ok ou alors les pastilles sont dans la rubrique "petites fournitures 5€ !!!)

J'ai changé mes basculeurs à 30000 km en préventif.
75 euros TTC le basculeur.
La main d’œuvre, c'est moi.