Ca Guidonne Ca Guidonne SA 1290 R

A voir avec ton concess lorsque tu le vois le 29.

Pour illustrer mon problème, j'ai filmé ma moto :
https://youtu.be/eVhKESzo-Ys

Pneu av mal monté pour ma part.

MikaCaro a écrit:Pour illustrer mon problème, j'ai filmé ma moto :
https://youtu.be/eVhKESzo-Ys

C'est exactement le probleme que j'avais sur maon adv1190.

J'y ai eu droit aussi sur mon 1190, phénomène qui ne se produisait qu'en décélération et autour de 70. Pour moi, un resserrage de direction a résolu le problème.
Un article de moto station qui explique le phénomène:
http://www.moto-station.com/article15289-special-pneu-moto-le-shimmy-wobbling-definition-causes-et-remedes.html

Korsakov a écrit:

MikaCaro a écrit:Pour illustrer mon problème, j'ai filmé ma moto :
https://youtu.be/eVhKESzo-Ys

C'est exactement le probleme que j'avais sur maon adv1190.

J'avais cela aussi sur la 1050 entre 70 km/h et 50 km/h 

Je ne connais pas le terme exact du phénomène mais paraît que la cause peut être multiples 

Et pas forcément sur l'av. les pneus étant bon a changer.

J'ai fait remplacer le train de pneus , pas de jeu dans la colonne de direction , un tour de plus 

En pré charge et refermé la detente qui malgré le réglage d'origine était trop ouverte .

Plus de problème,  pour le moment.

MikaCaro a écrit:Pour illustrer mon problème, j'ai filmé ma moto :
https://youtu.be/eVhKESzo-Ys

Ouai, effectivement...
 Mmmmhh, commence peut-être par essayer un autre train de pneus??? Comme dit plus haut je crois??

MikaCaro a écrit:La même chose @Korsakov, uniquement à la décélération entre 55/70 km/h.

Comme évoqué sur les katoches du 34, pneu avant, c'est un phénomène de shimmy plutot commun.

Au cas où, je suis sur montpellier aussi si tu veux un avis en direct live:22:

Bonjour à tous,

Je sors tout juste du concessionnaire qui à bien vu une anomalie sur le pneu avant, après changement + équilibrage de la roue tout est ok !! Le problème est résolu.

:)

Bon çà c'est fait !!!   C'était quand même très limite, d'après ta video...

MikaCaro a écrit:Bonjour à tous,

Je sors tout juste du concessionnaire qui à bien vu une anomalie sur le pneu avant, après changement + équilibrage de la roue tout est ok !! Le problème est résolu.

:)

tu as refait un tour dans les mêmes conditions ?
qu’est-ce qui a été fait, 
nouveau pneu ? même marque ?


merci 

Je viens de faire ~60km avec top case GiVi + Valise KTM sur le coté...J'ai le même symptome.
Ce soir je vais essayer sans rien...la moto vide !

Pour info, KTM à changer mon train AV/AR avec la même marque de pneu ; ContiAttack II.

...A suivre

quelle anomalie le concess a vue ?
si c'est une usure en escalier, je doute que ce soit l'origine de la cause.
(j'ai déjà eu une usure en escalier sans avoir de guidonnage)

sur une R généralement on régle les suspensions en position sport et on joue avec la molette pour le passager et/ou les bagages
je suis en sport + 2 clics et viens de mettre à moins 1 clic la molette, j'essaie cette semaine ou ce weekend ... 
je trouve que la fourche reste étonnamment molle même en sport+2 ...

 
mes pneus sont des Pirelli Scorpion Trail 2 (comparable aux CTA2, que j'ai déjà eu)

Merci @ed78 pour ton aide ! Je vais testé effectivement le mode Sport (Je parle bien du reglage sur la fourche).
Mais j'ai toujours...cette impression que l'avant est delesté...

Tu as eu le même sentiment sur ta "R" modifié ?

oui les accélérations vives délestent l'avant, et c'est normal :-)

en position sport (avant/ arrière) c'est mieux, ça va bien aux vitesses autorisées
*si tu mets l'avant en sport il faut mettre l’arrière aussi, primordiale

ed78 a écrit:oui les accélérations vives délestent l'avant, et c'est normal :-)

Et pour cause, avec 160 canassons!

Oui.

Peut être un rapport de cause à effet.
Moi sur la F800, ça déleste pas beaucoup de l'avant et pourtant je les fais tous fonctionner

ed78 a écrit:oui les accélérations vives délestent l'avant, et c'est normal :-)

en position sport (avant/ arrière) c'est mieux, ça va bien aux vitesses autorisées
*si tu mets l'avant en sport il faut mettre l’arrière aussi, primordiale

Oui l'arrière c'est assez simple j'ai vu :) 12 tours de manivelle :p !! Pour l'avant je vais feuilleté la doc

Math06 a écrit:Peut être un rapport de cause à effet.
Moi sur la F800, ça déleste pas beaucoup de l'avant et pourtant je les fais tous fonctionner

ed78 a écrit: Oui.

Pour ma SD, rien que les améliorations apportées m'obligent à revoir ma façon d'enrouler du câble au lâcher d'embrayage, j'ai eu quelques surprises récemment!

MikaCaro a écrit:

ed78 a écrit:oui les accélérations vives délestent l'avant, et c'est normal :-)

en position sport (avant/ arrière) c'est mieux, ça va bien aux vitesses autorisées
*si tu mets l'avant en sport il faut mettre l’arrière aussi, primordiale

Oui l'arrière c'est assez simple j'ai vu :) 12 tours de manivelle :p !! Pour l'avant je vais feuilleté la doc

y a rien à 12 ?



FOURCHE (P. 131)
Compression (blanc)
- 7 clics

Détente (rouge)
- 7 clics

Pretenssion (les 2 gros "écrous")
- 5 tours (faire un repère avec un marqueur (sur un morceau de scotch))





AMORTISSEUR (P. 135)
Compresion Grande Vitesse (en haut de l'amorto. petit tournevis plat)
- 1 tour

Detente (en bas de l'amorto. petit tournevis plat) 
- 10 clics





LA MOLETTE (P. 138)
Pretension 
plus tu tourne (sens aiguille d'une montre), plus c'est dur
18 est le max

AT Benoit a écrit:

ed78 a écrit: Oui.

Pour ma SD, rien que les améliorations apportées m'obligent à revoir ma façon d'enrouler du câble au lâcher d'embrayage, j'ai eu quelques surprises récemment!

c'est toi ou qq d'autre qui a fait ?

je cherche qq pas trop loin de chez moi qui connait vraiment le sujet
p'etre un gars, mais avant je fais des essais ...

ça doit etre bien plaisant quand meme ... 

sur la vidéo de Mika , ce n'est pas a haute vitesse  



ou alors j'ai rien compris .

ed78 a écrit:

AT Benoit a écrit:

ed78 a écrit: Oui.

Pour ma SD, rien que les améliorations apportées m'obligent à revoir ma façon d'enrouler du câble au lâcher d'embrayage, j'ai eu quelques surprises récemment!

c'est toi ou qq d'autre qui a fait ?

je cherche qq pas trop loin de chez moi qui connait vraiment le sujet
p'etre un gars, mais avant je fais des essais ...

ça doit etre bien plaisant quand meme ... 

Je fais confiance à un mécano (un artisan) qui n'a pas de panneau de marque mais qui a un niveau de connaissances en prépa et un amour du travail bien fait qui me rassurent totalement!
 C'est lui qui a développé ma machine, j'en parle un peu ici: https://www.ktmmania.net/t23362p25-probleme-qui-fait-froid-dans-le-dos#632702