Problème de démarrage et calage à froid sur ktm 950 sm 2006...

Coucou la team,

J'ai acheté une ktm 950 sm 2006 avec 25000km y'a un mois, chez le vendeur j'y suis aller à 2 reprises elle a toujours super bien démarrée sans caler au ralenti, la batterie avait quasi 10ans donc la 1ere chose que j'ai fais c'est changer la batterie par une yuasa neuve.

La 1ere que j'ai reçu avait une borne enfoncée je l'ai quand même montée, elle démarrait mal obliger de mette du gaz pour démarrer (en plus du starter), je pense à la batterie défectueuse je demande donc un échange de batterie, du coup ils m'en ont envoyée une autre  (et garder la "défectueuse" merci amaz...  ) le démarrage est encore aléatoire je dirais, elle va démarrer bien puis dès fois obligé de mettre un coup de gaz quand même... et le problème en plus c'est que même avec le starter assez haut (milieu de course) elle s’éteint d'un coup alors qu'elle était arrivé à 4 barres de chauffe, plusieurs fois elle m'a fait le coup de s’éteindre comme ça au ralenti à froid, jamais chaude, après une fois que je roule elle marche nickel aucun problème de coupure ou autre, conso de 7L donc normal.

Bref pour résumer tous ses petits problèmes de démarrage et calage sont à froid, une fois chaude après une heure de ballade et 30min de pause par exemple pareil j'ai du mal à démarrer, obligé de mettre le starter alors que la moto et encore bien chaude je ne sais pas si c'est normal aussi? Merci d'avance...

oups erreur d'edit

un autre petit problème ce matin en rentrant d'une ballade d'une heure je vois ça:


Je pense que c'est le joint entre le carter et la pompe à eau mais pas sur à 100%, j'ai nettoyé et rouler un peu mais rien, j'ai aussi resserré une des vis justement ou j'ai un doute donc à voir si ça revient ou pas...

Pour tes problèmes de démarrage regarde du côté du relais de démarreur ...

Pour la fuite remonte la coulure...

Je crois pas qu'il se plaigne du démarreur, mais du moteur, qui ne veut pas ou laborieusement péter; il faudrait déjà écarter une hypothèse en démontant les gicleurs et un bon coup de soufflette... La moto a t-elle été en inactivité avant sa vente? Sinon, carburation un chouïa pauvre?

Pour la fuite je ne vois que entre le carter et la pompe à eau j'ai resserré une vis à surveiller maintenant.

Les démarrage c'est aléatoire, par exemple ce matin j'ai démarré et je suis parti direct avec le starter sur quelques mètres et nickel, sinon en effet le vendeur la vendu car il ne s'en servait plus depuis un moment, la dernière révision des 15000km a était faite chez ktm en 2008... depuis il m'a dit qu'un ami lui avait fait juste une vidange, mais elle n'a fait que 10000km en 10ans.... autre chose elle pétarade un peu même au ralenti pourtant elle est toute d'origine, je ne sais pas si c'est normal.

Je te conseille de faire par ordre: les gicleurs; ça ne mange pas de pain, et ensuite, tu pourras investiguer plus loin si c'est pas ça.
On a trop souvent vu des motos mises en pièces alors qu'il aurait suffit de passer à la pompe mettre de l'essence.

Vieille essence dans le réservoir?

Si elle ne tournait pas beaucoup, voir peut-être côté dépôt carburant dans le circuit d'alimentation...

J ai déjà fait 2 pleins depuis que je l ai, après faut voir comment elle va se comporter quand elle aura rouler un peu plus ça va peut être d arranger tout seul même si j y crois moyen

Pour ta fuite c'est soit le joint de la pompe à eau comme tu l'as dit soit la vis de purge qui doit avoir une petite rondelle cuivre pour faire le joint. C'est peut-être celle là que tu as resserré...
Sinon pour le reste un bon nettoyage carbu ne devrait pas faire de mal et surement régler ton problème.

Pour la fuite j'ai trouvé c'est bien entre le moteur et la pompe à eau le souci... sinon en attendant les pièces j'ai trouvé une autre fuite.... colmaté par l'ancien proprio enfin il a essayé...





Il avait mis une espèce de pâte graisseuse qui coulait le long du réservoir mélangé à l'essence.... faut que je trouve un autre joint torique...

c'est moche...
et bin tu dois avoir des résidus de cette fameuse pâte dans tout le circuit essence...c'est surement l'origine de ton problème.

+990, gros nettoyage du circuit de carburant à faire (du réservoir-pompe aux carburateurs )