Fissure sur Pirelli scorpion trail 2

Ben en Lorraine tu sais ça peut monter a 40 degrés facilement.

Mes 15 000 (oui oui) avec le pneu arrière me fait penser au fait que c´est plus la maniere de rouler ainsi que le grain de la route qui joue.

Je pense que ça tient surtout au type de parcours et à la température, autoroute par temps froid, c'est plus économique que la montagne par temps chaud.

Mika83 a écrit:Je suis impressionné  du kilométrages parcouru avec vos pneus plus de 9000Kms 
je n'ai jamais réussi a atteindre un tel kilométrage malgré différente monte, maxi 6000kms en roulage mixte.

Peut être est ce le fait que le bitume est plus chaud l'été par chez nous? 

Je ne pense pas que le facteur température y soit pour quelle chose. 

Avec mon adventure 990 je fais entre 4.500 et 6.000 max avec un pneu arrière et l'avant s'use un petit peu moins mais pas beaucoup. Du coup, quand je remplace l'arrière, je change aussi l'avant !

Ben moi sur le 1290 sas c'est l'avant qui morfle en premier 6000 max ( Pirelli st2)

Ok, donc tout dépend le type de conduite adopté avec nos machines ainsi que le type de parcours.

Oui, c'est ça. J'ai remarqué aussi étant du Nord que le revêtement des routes du "Sud" était plus abrasif et donc plus accrocheur que chez nous.

De toute façon il est clair qu'il est plus facile de se faire plaisir et d'entamer ses pneus au sud de Lyon qu'au nord de Paris...

BJ59 a écrit:Oui, c'est ça. J'ai remarqué aussi étant du Nord que le revêtement des routes du "Sud" était plus abrasif et donc plus accrocheur que chez nous.

De toute façon il est clair qu'il est plus facile de se faire plaisir et d'entamer ses pneus au sud de Lyon qu'au nord de Paris...

oui c'est sure 

Bon...Je pensais être passé au travers du problème mais non.
Bizarre car c'est ma 2ème monte de pirelli sur ma 1190 et pas de soucis jusqu'à maintenant. En restant calme ça va mais sur les changements d'angles rapides maintenant ça glisse.
D'un autre côté je le change jeudi il est mort, et moi par rapport à d'autres ce n'est que le début...ouf.

Salut,
Vous roulez tous les jours ou vous avez des périodes d'hibernation hivernage?
parce qu'on dirait que la gomme a séché

Je vais monté mon 3ème train, jamais eu de ce souci "coup de bol ... ?" à par une usure des 2 pneus ensembles, 1 fois le pneu avant été un peu plus usé que l’arrière
je fais "normalement" attention à la pression mais ça m'arrive de rouler sous gonflé, je pense
Moto stockée 1 fois 7 mois pour la plus grande période, mais toujours à l'abri  

Essai de faire un courrier à Pirelli, avec photo et témoignage de ton concess. si tu peux.
Il me semble qu'ils ont fait une fois ou deux un geste ... (pas gagné)

J’ai eu ça aussi sur la fin de vie de mon pneu avant.
Mais plus que des fissures, c’était plutôt des décollements d’une petite peau.
Mais avec un pneu qui était au témoin, je ne pense pas que cela soit rédhibitoire.
Pneus mort de toute façon.

stephane95 a écrit:J’ai eu ça aussi sur la fin de vie de mon pneu avant.
Mais plus que des fissures, c’était plutôt des décollements d’une petite peau.
Mais avec un pneu qui était au témoin, je ne pense pas que cela soit rédhibitoire.
Pneus mort de toute façon.

oui +1

étrange ces fissures

Alors désolé pas pu vous répondre avant...
Donc dans l'ordre : je roule toute l'année, mini 12000 à 15000 par an sauf neige et verglas.
Je respecte toujours les précos constructeur pour la pression et je vérifie très régulièrement, jamais de soucis la dessus.
Ensuite là l'avant est dégomé mais l'arrière fera facile 3000 de plus.
Quand à la demande de garantie vu le pneu au témoin...
Ce qui est bizarre c'est que la monte précédent ne me l'avait pas fait, et j'avais fait de mémoire 9000 à l'avant, là je l'ai péniblement traîné à 8000, mort à 6000...monté fin août pour la saison hivernale où tu te traîne le zizi.
Bref, il y a bien une série foireuse, heureusement que le pb débute pour moi en fin de vie du pneu.
Reste à espérer que je ne sois pas ennuyé avec le nouveau angel gt 2.