intervalle d'entretien pour un duke

Gex-7R a écrit:Oui c'est bon à savoir, surtout que celle que je vais chercher vendredi à du faire des bornes d'auroroute (elle à 8000km) la revision des 5000 à été faite donc une bonne révision s'impose cette hivers.

tu devrais aussi controler ton jeu au soupapes

Le rendez vous est prit pour le 27/04 et effectivement j'ai demandé un controle du jeu de soupape parce que je trouve qu'elle commence à claquer depuis quelques km. Pour moi de toute façon ça sera un passage chez le concess tous les 5000, faut en prendre soin de ce mono.

c est ça , faut en prendre soin

quand j ai eu ma smc 2010 elle avait 8500 kms,et dernières révision à 7500 kms, je trouvai qu elle était bruyante , pas mal de clic clic...

J ai refais mon jeu au soupape qui dépassai bien la limite haute , j ai du coup découvert, que j avai une des vis du basculeur echappement qui était bien désérré heureusement pas de dégas

j ai également sorti le tendeur de chaine pour le controler, nettoyer et réarmer... et bien entendu une bonne vidange avec filtre et crépine

quelle bonnheur de ne plus avoir une machine à tricoter entre les jambes

comme quoi pour moi c est grand max 5000 sinon 3500 suivant l utilisation.
avec démontage du cache culbu histoire de voire si tout est bien à sa place et dans les normes

Ouep, tout pareil que tchang, tout les 3/4000, voir moins si un bruit suspect apparait, controle haut moteur et vidange.

Vidanger aussi le liquide de refroidissement tous les ans, du dépôt se crée rapidement surtout si le matin en hiver tu ne la fait que tourner 20 minutes pour aller au taf...

Et vider la durite au dessus du cache culbu, y'a souvent de la flotte dûe à la condensation.

Gaffe aux concess, essaye de te renseigner sur eux. Perso dans le Var, et même vers grasse, j'fais plus confiance. Que ce soit KTM, Honda, BMW ou HD. Et vu ce que j'ai lu sur certains forum sur les concess KTM...

Par exemple à celui de Toulon, quand on veut leur faire vérifier un moteur, ils le laissent dehors pas à l'abris des intempéries.
Cas perso, j'avais le fameux cliqueti du culbuteur d'admission " le mécano m'a répondu, oh c'est la chaine de distri, faut réactiver le tendeur et tendre un peu le ressort après les cliquetis c'est normal sur KTM" Bilan : un culbuteur mort... heureusement que je fais pas confiance .

et autre question : j'ai laissé mon Duke au garage pendant tout l'hiver (5 mois sans rouler !)
pensez qu'il faut faire une révision avant de reprendre les petites balades ?
merci

moi j'dis: 200kms et une vidange+filtre!!

pourquoi 200kms? parce qu'il est préférable que le moteur rechauffe et que l'huile recircule pour qu'il n'y ait pas de dépot.

Voilà révision des 10000km faites, soulagé de 350€ mais au moins je repart sur une bon controle de la machine.

Gex-7R a écrit:Voilà révision des 10000km faites, soulagé de 350€ mais au moins je repart sur une bon controle de la machine.

Tu as fait quoi à ce tarif?

Putain 350€........................ , j'ai pas osé celui là..........



J'espère pour toi qu'il t'a fait la totale autre que le portefeuille.......................

C'est la révision conseillé par ktm, la 75A dans le livret constructeur:
en pièces : kit filtres huile, filtre à air, huile katana, joints
reglages et contrôles: données efi+ept, reglage co, jeu de soupapes, bougies (c moi qui ai demandé) + controles de base.
293€ hors taxe.
J'ai été surpris aussi du prix mais je ne connais pas les prix d'entretien de chez KTM, chez les jap avec un reglage soupapes tu lâches vite fait la meme somme.
Le concess c'est moto passion à franqueville st pierre (76).

Je déterre le topic pour revenir sur les coûts d'utilisation du mono 690, notamment de la duke 4.

Depuis un ans maintenant que la brêle écume les routes, y a t'il eu des révisions surprises ou des entretiens/réparation non prévu?

Pour les anciens moteurs LC4, quelqu'un peut il donner son historique de frais sur le long terme?

Avec le printemps qui ne devrait pas (trop) tarder, la question de changer de monture se pose de nouveau!!

A bordeaux (Baïnes motos, concess KTM Only)
revision standard des 10.000 : 200 €

Pour être + précis :

filtre à huile
filtre à air
vidange (motul 300V 15W40)
visserie, MO, Graisse
contrôle EFI 50 erreur)
pas de réglage soupapes (tt était nickel !!)
+ 33 verif, nettoyages ou graissages....
+ changement compteur sous garantie

= 208 €

P.S. controle EFI = 0 erreur !!!

C'est quoi un controle EFI?

Controle du boitier d'injections et des erreurs pouvant apparaitre.

1000 km vidange standard et nettoyage, 104€ pour 1h de main d oeuvre + pieces.

Je vais bientôt aller chercher ma moche (2012 LOL) un 690, le concessionnaire me conseille la révision tous les 5000 km. KTM préconise tous les 10000km.

Perso je pensais tous les 5000 , c'est des moteurs qui tournent assez haut dans les tours.

Peut -être je dis des bétises , mais ça me semble logique non ?

KTM dit tous les 10000km alors fais tous les 10000km.

fait filtre a huile et vidange toi meme tout les 5000 sa revient moins chere et t'ai tranquille et les 10000 chez ton concessionnaire

Ponpon a écrit:KTM dit tous les 10000km alors fais tous les 10000km.

ce qui n'empeche pas des vigilant sur les niveau d'huile....

Toutafé ça va de soi :-)