préparation pour le grand raid

bonjour à tous

voilà je suis un dinosaure, surtout en ce moment

j'ai toujours fais de la moto en voyage à grande distance et dans des conditions souvent spartiates que ce soit en asie centrale en afrique ou en europe.

j'en ai assez des motos qui pèsent plus de  200kg à vide équilibrées trop haut et avec une hauteur de selle adaptée pour une girafe.
j'ai  regardé , exploré et me suis posé toutes les questions techniques possibles et imaginables pour changer de moto.


je pensais à la 390 adventure.
mais je trouve qu'il faudra vraiment la modifier beaucoup et pas sur qu'elle suportera 50 kg de charge pour un voyage ambitieux en turquie ou plus loin voir plus longtemps.

si je reste chez katoche il ne me reste que la 690 enduro ou la 890 adventure

j'ai vu un modèle de 690 à st étienne modifié pour la ramener à 870mm de hauteur

alors quels sont vos conseils , vous tous les anciens ktmistes.
quel  choix de  moto ?
quelle prépa ?
un détail: en raid on fait 80% de route pour à peine  20 % de piste.

Pour la 890 Adventure, on est à 200 kg à vide....

J'ai une 890 Adv R, avant j'avais une 701 Enduro, s'il y a beaucoup de route et peu de pistes "endurisantes", la 890 sera bien plus confortable que la 690.
L'autonomie de la 890 peut aussi être un avantage, on atteint presque les 400 km sans rien modifier, sur la 690 ce n'est pas la même histoire !
Si tu es bien chargé, une prépa suspension pour optimiser le tout et roule ma poule !

oui j'y ai pensé
et le poids est placé très bas c'est vrai
mais bonjour le budget !

mais que penser de la différence avec la 1190 adv
on est presque sur la même gamme de poids

et pardonne moi mais je ne la trouve vraiment pas belle.
 ça compte aussi

c'est pour cela que la 901 norden me fait aussi de l'oeil (mais elle vient de sortir et je me méfie toujours un peu des nouveaux modèles)

après ktm va peut-être revoir la 890 pour ces défauts et son look

J'ai aussi roulé en 1190 Adv R, la 890 est bien plus facile à amener, et moins haute.

Pour le "look", c'est clair que c'est pas beau, je vais mettre un fairing sur la mienne pour remédier à cela !

oui effectivement quand j'ai essayé la 890, j'avais l'impression de piloter un vélo
 un fairing ? c'est quoi ?
tu peux mettre une photo ou un lien ?

C'est une tête de fourche améliorée, des exemples :

https://www.nomad-adv.com/store/p1096/Nomad_Navigation_tower_for_KTM_790%2F890_ADV%2FRally_2019-21.html

https://www.radegarage.com/parts/ktm-790-fairing/

https://www.prototypeteam.com/coming-soon/

oui c'est bien pour la tête de fourche cela lui donne un air rally
mais pour l'habillage du bas , j'ai vu celui de la 901 norden et franchement c'est pas mal

Salut, tout dépend de quel type de raid, du gabarit, du budget...

Une 1190 est une base fiable et une bonne mule pour transporter l'équipement. Le confort est bon pour les longues étapes et le chassis saint en off road roulant. Après si c'est pour faire beaucoup de pistes, du sable, du cassant, du bourbier au fin fond de l'Afrique ou du Pamir, je lorgnerais plus sur une grosse enduro type 450/690/701 préparée mule confort. 

Je ne crois pas qu'une 790/890 fera mieux qu'une 1190. La 390 peut-être un bon compromis avec des bonnes jantes et suspattes de qualité mais les longues étapes peuvent vite être une punition. 

A mon avis, le meilleur compromis chez KTM clés en main, c'est la 450 Rally mais bonjour la facture, malheureusement inaccessible pour la plupart d'entre nous. 

Pour illustrer l'idée, voici une prépa plus qu'intéressante sur base 701 :

belle machine !

elle me va
même si je ne fais plus que un raid et que je continue à ne faire que de la route, ce genre de machine est dans mes gènes .