Problème de ralenti élevé moteur à chaud (AVEC VIDEO)

Hello !

J'ai du surement passer devant la solution mais les problèmes sont tous (plus ou moins) différents..
Je vous fais un résumé:

J'ai une KTM 990 smr de 2010 et depuis quelques temps, j'ai un problème de ralenti élevé..
Lors du démarrage et des premiers kilomètres, tout va bien.. quand tout à coup, elle commence à se transformer en démon spatial et elle se met à montrer en régime.. (voir la vidéo youtube que j'ai faite aujourd'hui..)



La moto a été révisé hier par KTM (par rapport à ce problème..) je vous passe les détails .. 700€ (j'ai mal au c*l) vidange, bougie, filtres, recalibrage tps et papillons (apparemment, mal réglé) mais malheureusement pour moi, ça n'a rien changé.. elle me fait toujours la même chose..

J'ai remarqué cependant plusieurs choses intéressantes (du moins.. je crois..) J'ai l'impression que la moto me fait ce problème que lorsque que je fais des trajets en villes et que je roule à bas régimes..
Si je roule sur des routes roulables (au dessus de 70) elle me le fait pas..

D'après mes recherches, j'ai vu que le problème pouvait venir de plusieurs choses.. :

Sonde de température ?
TPS ? (je ne pense pas, vu qu'ils ont pu le régler via ECU)
Moteur de pas à pas ? (Je suis un amateur mais le moteur de pas à pas et le TPS c'est pas la même chose ? xD )
Cerclage des pipes d'admissions mal serrées ?
et j'en passe surement..

Du coup avec tout ça, je suis un peu perdu.. et je n'ai pas envie de mettre 1300€ dans un rampe d'injection..
Je sollicite donc votre aide pour m'aider ou m'aiguiller (c'est pareil non ?) à trouver la solution à mon problème ! :)
Merci beaucoup pour vos réponses !

Gaetan

et le câble d'accélérateur qui resterait un peu coincé ? c'est possible ?

retour garage, ils ont fait un truc pas clair, comme dit plus haut un câble mal remis

 700€ de révision , la moto doit être top !!!!!

Non non, je répète ce n'est pas un problème de câble vu que ralenti est très bien (2000t/m) pendant 20 minutes lors du démarrage de la moto jusqu'au moment de la vidéo.
Petite précision, quand (dans la vidéo) je coupe le contacte et je le remets, le ralentie est redevenu normal..
On voit bien que quand j'ai le problème de filet de gaz, c'est quand le ralentie commence à merder (3000t/m voir un peu plus)..

700€ de révision?? elle retourne et ils reglent le prob leurs prob

Rendez vous la semaine prochaine au concessionnaire, je vous tiendrais au courant des résultats et de ce qu'on me dit..
Si on me sort la rampe d'injection a changer, aurevoir.

Salut 
Capteur, sonde en rapport au type de parcours (en ville) donc chauffe ?

Salut Lino !
C'est totalement à quoi je pensais !
Le lien entre la chauffe moteur et le ralenti est fort.. D'après ce que j'ai remarqué.. En ville, elle aura tendance à me faire le problème de ralentie en 10minutes, alors quand route de roulage (=vitesse au dessus de 70km/h) elle me le fera pas, ou qu'après une grosse arsouille. (1 heure non stop)
Lors du retour au concessionnaire, je les ais mis sur cette voie donc on verra bien ce qu'il trouve.

Maintenant la vraie question c'est de savoir quel capteur (sonde) car il y a en plusieurs si je dis pas de bêtises.. (sonde température air(radiateur) - sonde température moteur (carburant) et j'en oublie surement ??)
En tout cas, les solutions se resserrent, et ça ! c'est déjà un bon début !
On croise les doigts

Ben j'ai envie de te dire retour a la case depart = CC (oups c'est le cas pas vu)
700 belles les doigt dedans 
Si il n'ont pas pris en compte ce PB au réglage 

Normalement si le Diag ne donne rien , il procède par elimination, une neuve ici rien on remonte l'ancienne etc  et il se serve pas ex sur une meule en stock

VERDICTE !

Déjà ! tout est remis en ordre après l'avoir essayée le week end entier !
Le problème venait du TPS (moteur de pas à pas, si je ne dis pas de bêtises) qui donnait des mauvaises valeurs même réglé sur 0.
Du coup, ils ont bidouillés avec les valeurs sur l'ECU et l'écrous qui gère les papillons, pour qu'à la chauffe du moteur, le ralenti ne fasse pas n'importe quoi !

J'ai donc roulé 3 jours complets avec, et plus de problèmes ! (ET QUE CA CONTINUE ! je touche du bois..)
Merci pour ceux qui on participait à la résolution du mystère !
J'ai appris plus de choses sur la fonctionnement de cette machine fabuleuse (quand ça fait pas de caprice).. et d'ailleurs, c'est toujours quand on a les mains dans la m..* qu'on en apprend le plus !
Prenez soin de vous et puis au plaisir de parler sur un autre poste !

Gaetan @ Getget.27

(si vous avez d'autres questions à poser, n'hésitez pas, j'y répondrais sans problème )

J'arive un peu à la bourre hein .... il peut y avoir une prise d'air qui se fait à chaud et qui fout le bordel.