comment rabaisser adventure 1290

Je l'ai fait sur la mienne, 2019 aussi, sans problèmes et j'ai utilisé des sangles pour comprimer le ressort, j'ai aussi remonté les tubes de fourche et raccourcis la béquille latérale

Patoche25 a écrit:Je l'ai fait sur la mienne, 2019 aussi, sans problèmes et j'ai utilisé des sangles pour comprimer le ressort, j'ai aussi remonté les tubes de fourche et raccourcis la béquille latérale

Merci bcp.
Ça change bcp de chose pour moi 🥰.
Tu as dû sortir l'amortisseur où tu l'a fait en le laissant en place ?

Oui oui j'ai vu pour les tube de fourches. 10mm ça.suffit pour 30mm a l'ar
Et aussi pour la béquille

Oui, j'ai du sortir l'amortisseur mais c'est une formalité, il faut juste avoir un embout 6 pans de 14 que je n'avais pas mais le mécano d'á côté me l'a prêté

Patoche25 a écrit:Oui, j'ai du sortir l'amortisseur mais c'est une formalité, il faut juste avoir un embout 6 pans de 14 que je n'avais pas mais le mécano d'á côté me l'a prêté

Je viens de regarder un peu.
Tu n'aurais pas une photo du résultat?
La bague se met en bas je suppose mais il faut enlever la butée qui est en place du coup .
Ca veut dire qu'il faut en fait démonter l'amortisseur ? Ca se fait comme sur une voiture ?
Et comme tu débranches électriquement l'amorto t'as pas eu besoin de repasser à la valise après ?

Par contre, moi, j'ai changé le ressort mais le principe est le même. Pour démonter, tu as un axe au dessus et un autre en bas, tu peux débrancher sans problème si tu ne mets pas le contact, pas besoin de passer la valise

Merci bcp.
Je ne suis pas doué du tout pour ça mais j'essaierai de faire une vidéo de l'opération

J'ai reçu la bague hier.
Je vais essayer de faire une vidéo de l'installation

Et bien montage fait mais un peu déçu.
Je n'ai Clairement pas gagné 30 mm.
Tout au plus 15 et encore...
J'ai vérifié plusieurs fois et c'est bien la bonne pièce.
Mizu 30215011
Je sais pas quoi en penser
Pour 110€ j'esperai bien mieux

bonsoir 

en voyant la forme de la pièce c'est bien ce que je disais 
tu as un peu baissé l avant ,attention pas trop ça donne de drôle de réaction

C est une pièce qui sert à décomprimer le ressort en diminuant la precontrainte.
Je pense qu on sors des tolérances des courses mortes avec, ça doit le faire pour un poids léger en équilibrant avec l avant.
La nouvelle (2021) permet de desserrer cette precontrainte au max (en solo)
C est pour cela que je préfère passer par un sellier pour gagner en hauteur et arcade 3 cms pour 90 e (sellier sympa et reconnu sur Quimper)
Ce sera effectué mi janvier, c est juste pour mieux tenir la bête quand madame monte dessus en enjambant le top case, sinon mon 1.67 suffit.

Alors moi aussi en voyant la.piece je me suis dit que c'était pas possible de gagner 30mm. Mais je suis retourner voir le site du fabricant et il annonce bien 30mm pour mon modèle et 25 mm pour une adventure de 2015...

J'ai baissé l'avant de 8mm, je n'ai pas encore roulé...
Quand à la selle je n'ai pas de trop'de.sellier dans le coin et c'est une opération non réversible et j'ai un peu peur de perdre en confort

Avec un ressort court, j'ai vraiment vu la différence 
https://www.tech2roo.com/kit-de-rabaissement-et-rehausse-pour-motos-ktm/21877-kit-d-abaissement-arriere-30mm-ktm-1290-super-adventure-2017-et--3664988018241.html?gmc_currency=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAnL-sBhBnEiwAJRGigmE2rWwmVHfprMCZAUM7tEcyL-WMu06m7oPL2zJ3vtbz8Ejjn09QbxoCNTwQAvD_BwE

La mousse est souvent remplacée par du gel, dans tous les cas un sellier connait les densités de mousse pour garder du confort.
Sinon il faut passer par un préparateur qui te met une cale dans l amorto et éventuellement adapte les ressorts à ton poids.
Qui dit rabaissement dit aussi compenser l empattement en retournant les tendeurs de chaîne, on ne parle pas d un mono de 50cv montant à 150…
Il suffit de remonter les tubes de fourche de 5mm ou de passer l amorto en solo chargé pour le comprendre. Alors 2 ou 3 cms…

Merci Patoche et Vidocq.
Pour le ressort certain se plaignent de talonner après !!! Tu en dis quoi ?
Et un truc me gène c'est déjà qu'avec le changement de cale, le ressort n'est plus en contrainte quand elle est sur la centrale et on peut le tourner sur lui même alors avec un ressort plus court ça va se balader voir même on risque de faire sortir la cale de butée .
Et pour changer le ressort ça m'inquiète niveau démontage de ce foutu amorto piloté !

Pour la selle j'ai contacté un sellier a 30 minutes de chez moi. Je ne veux pas de gel qui ne dure pas longtemps mais je verrai avec lui ce qu'il propose.

Et pour info, vu l'effet ressenti sur la hauteur de la
moto je vais remettre mes tubes de fourches a leur place initiale

Moi je parlais de cale interne à l amortisseur, une rondelle devant la butée de détente qui réduit le débattement.
Pour moi, toutes les autres solutions (hors sellier) Viennent  modifier la cinétique de suspension et la géométrie de la moto…et quand on connaît la sensibilité de telle moto…

c'est exactement ce que je disais

Tout à fait super motard !
Je n étais pas remonté à 2018 ….

Bon, comme la pièce a été montée, ils ne veulent pas me la reprendre (ce à quoi je m'attendais).
Du coup je l'ai remonté...
Mais j'ai eu un complément d'information.
MIZU annonce 30mm mais à la roue ! Donc foncement vu que l'axe de bras oscillant est un peu après la selle, ça ne peut pas descendre de 30 mm au niveau du pilote.....
Concernant le comportement de la moto, je ne peux pas juger pour le moment et même, vu ce que j'ai roulé avec la moto, je ne suis pas sûr que je verrai beaucoup de changements.
J'étudies la question de la selle. 
J'ai un "petit" sellier qui accepte de modifier la mousse en conservant la housse d'origine (comme je ne veux pas faire changer la selle passager ca me plait bien) pour environ 100€ et sinon la sellerie BRIENT vers Chambery, eux, refond la selle en changeant la housse par leur produit (assez jolie et du choix mais plus dl'origine) pour 180€.
Je vais essayer d'aller voir le petit sellier avec la selle et/oui la moto pour plus d'infos sur son travail

Pense à remonter tes tubes de fourche pour garder la même géométrie

Mikyvienne a écrit:Merci Patoche et Vidocq.
Pour le ressort certain se plaignent de talonner après !!! Tu en dis quoi ?
Et un truc me gène c'est déjà qu'avec le changement de cale, le ressort n'est plus en contrainte quand elle est sur la centrale et on peut le tourner sur lui même alors avec un ressort plus court ça va se balader voir même on risque de faire sortir la cale de butée .
Et pour changer le ressort ça m'inquiète niveau démontage de ce foutu amorto piloté !

Pour la selle j'ai contacté un sellier a 30 minutes de chez moi. Je ne veux pas de gel qui ne dure pas longtemps mais je verrai avec lui ce qu'il propose.

Et pour info, vu l'effet  ressenti sur la hauteur de la
moto je vais remettre mes tubes de fourches a leur place initiale

Je n'ai jamais talonné avec le ressort court, en duo avec valises et top case plein, pourtant, je fais 110 kgs. Tu peux débrancher l'amortisseur piloté sans problèmes du moment que tu ne mets pas le contact pendant l'opération. J'ai aussi remonté les tubes de fourches de 10 mm.

Bonjour à tous les passionnés d'Orange multivitaminée....

J'ai étudier pas mal de vos échnges.
Je suis en train de me poser les mêmes questions ( en anticipation seulement !!!! ) je me projete...

Aprés un 690 Duke, un 990 SMT et une excellente ADV 1090 S ( en vente à ce jour ) , je lorgne +++ sur les 1290 ADV
Utilisation : Balade, duo et peut etre initiation au hors chemin.

j'ai testé un 1290 SAS 2019 avec ce kit ressort !!!! hauteur au top, j'ai trouvé pour mon petit gabarit ( 1m75 pour 65kg  )
j'ai testé également un 1290 SAR 2019 avec selle Power Parts , la ......  attention, bcp trop haut pour moi...  

la question :

est ce que le  cumul : 
- kit ressort AR
- Jante en 19 à l'avant 
- qqs millimètres au T de fourche

vous parait réalisable / opérationnel / efficace pour un 1290 SAR ?


( le 1290 SAS me refroidit +++ a cause de l'électronique sur la fourche  et l'interdiction du Hors chemin )

Gaz !!

Je ne connais pas ton niveau en tt
Si tu n as pas un bon niveau tu ne feras rien avec de tels monstres.
La SAS peut faire du chemin, ceux sont les pneus qui te limiteront.
Les roues de 21 et 18, c est lorsque tu roules vites que c est efficace dans les trous et surtout l éventail de gomme tt que tu peux trouver.
Pour un conducteur lambda ( ce n est pas péjoratif), 1.85 m et 80 kg c est le mini pour du un poil technique.
Maintenant si tu étais classé en trial no souci.
La SAR apporte un plus aux voyageurs faisant de la piste.
150 kg en tt c est très lourd.
200kg c est pour les chemins
240….no comment.
Mais tout peut se faire ou être tenté

salut regarde mon post "abaissement avant arriere"
je l'ai fait sur une 1290 sas
en changeant la coupelle de l'amorto et en remontant les tubes avant
gain 2 à 3 cm et la moto est toujours la même (enfin juste moins haute)