pb sur 990 SMT...

michel06210 a écrit:
pour apporter du grain à ton moulin
 

D'avis que Lolo préfèrerait du liquide... Huile et liquide 4 saisons ;)

Cinquièmement; un concessionnaire qui te dit "je ne sais pas" est très courageux de le reconnaître (à condition qu'il enchaîne par "mais on va chercher et trouver"  )
 Y en a pas mal qui, ne voulant pas passer pour des c... inventeront un truc quelconque pour se sortir de l'embarras...

AT Benoit a écrit:Cinquièmement; un concessionnaire qui te dit "je ne sais pas" est très courageux de le reconnaître (à condition qu'il enchaîne par "mais on va chercher et trouver"  )
 Y en a pas mal qui, ne voulant pas passer pour des c... inventeront un truc quelconque pour se sortir de l'embarras...

c'est exactement ça

Lolo!! a écrit:J'avais pensé à cela ...mais le niveau radiateur/ vases est bon... fait et controlé par des pro... et même par le mécano de KTM...

   Un ami qui a un petit garage toutes marques à brioude me dit que pour lui c'est un pb de température!! ...

 ...mais le  mécano de chez KTM me dit qu'elle n'a pas de pb de mesure de température... et qu'il connait son boulôt...

   Ils ont eu el même cas en début de mois...sans rien trouver et l'usine leur dit de se débrouiller!!!

ah bon , il parle celui la !!!   


en tout cas j’espère que KTM va trouver une solution , que tu puisse profiter de cette fabuleuse machine .

Il a pas 36000 manières de se volatiser le liquide, soit il part dans le moteur, auquel cas tu devrais avoir de la mayo dans l'huile soit il part à l'extérieur et t'as un joint qui fuit au niveau pompe à eau généralement.
 
Pour la conso d'huile, tu roules souvent au delà de 8500 tr/min? Si oui, à ces régimes elle en mange naturellement un peu, de là à aller te vider le niveau faut pas non plus exagérer mais ça en mange un peu.
 
Pour la conso d'essence, c'est ahurissant, première fois que j'entends une conso de ce type (et au passage les symptomes que tu as) sur un 990....
 
Les mécanos KT, sauf très bonne concession, sont généralement pas des superstar....alors j'aurais tendance, comme tu as fait avec ton niveau de LR de controler par moi même.
Niveau huile tu fais la mesure à chaud?
 
Quand tu dis faire 160 bornes avec un plein, tu remets bien 18 litres voir plus dans ton réservoir?

T'as une cartographie spécifique sur ta SMT?

Et la couleur du niveau d'huile?

mrictdi a écrit:Pour la conso d'essence, c'est ahurissant, première fois que j'entends une conso de ce type (et au passage les symptomes que tu as) sur un 990....

Sisi : la mienne quand je roulais sur un cylindre (Arbre à Cames cassé), la consommation avait doublé car le deuxième cylindre tournait à vide donc 16L à 18L/100 en gros.

Koufig a écrit:

mrictdi a écrit:Pour la conso d'essence, c'est ahurissant, première fois que j'entends une conso de ce type (et au passage les symptomes que tu as) sur un 990....

Sisi : la mienne quand je roulais sur un cylindre (Arbre à Cames cassé), la consommation avait doublé car le deuxième cylindre tournait à vide donc 16L à 18L/100 en gros.

sauvage   

Je suis une quiche en méca, donc ce que je vais dire est certainement bidon, m'enfin si ça peut apporter de l'eau au moulin...
 
Sur ma Shiver, j'avais eu un problème de sur-consommation excessive d'essence, il s'est avéré qu'il y avait un faux contact dans le câble de la sonde lambda, qui du coup ne savait plus calculer et doser le mélange air / essence. Sonde remplacée, problème disparu.

Quant à la perte d'huile et de liquide de refroidissement, j'aurais tendance à penser comme Supermothard. Ton concess a regardé du côté de la sonde de température ?
 
Et comme tes 2 soucis sont liés, ne pourrait-on pas envisager un dérèglement électronique de l'ECU ?

Tiens-nous au jus.