[PERFO] Performance du bestiau

amybiaze a écrit:J ai passé l épreuve des rouleaux et bilan ça fait 173 ou 172 hp (j ai pas le papier sous les yeux). Je pensais que c etait à la roue mais en fait non. Du coup à la roue elle fait 160 chevaux et les bananes.
Je suis curieux de découvrir le gain apporte par la ligne akra et la pose du filtre quand je l aurai pose.
Il disent 12 chevaux en plus mais bon....si c est comme sur la fiche technique de 1290 ou ils disaient 180 chevaux...je reste mefiant

c'est pas si loin de ce qui est annoncé d'autant qu'elle n'est surement pas encore libérée, a mon avis sans rien faire si tu la repasse aux alentours de 10 000 km ils y seront les 180 au vilbrequin

Il y a des chances en effet !

c'est même sur les copains !!! 

tonton a écrit:

amybiaze a écrit:J ai passé l épreuve des rouleaux et bilan ça fait 173 ou 172 hp (j ai pas le papier sous les yeux). Je pensais que c etait à la roue mais en fait non. Du coup à la roue elle fait 160 chevaux et les bananes.
Je suis curieux de découvrir le gain apporte par la ligne akra et la pose du filtre quand je l aurai pose.
Il disent 12 chevaux en plus mais bon....si c est comme sur la fiche technique de 1290 ou ils disaient 180 chevaux...je reste mefiant

c'est pas si loin de ce qui est annoncé d'autant qu'elle n'est surement pas encore libérée, a mon avis sans rien faire si tu la repasse aux alentours de 10 000 km ils y seront les 180 au vilbrequin

Ca c'est certain. Mon SMT à 49 000 kms sortait plus de chevaux que ce qu'il n'a jamais sorti avant ....passé les 10 000, j'ai systématiquement ressenti une différence dans le moteur au niveau de la perf, et ce clairement, alors avec les deux grosses gamelles du 1290, sortir 173 avec moins de 10 000kms, tu peux être assuré à 15 000kms tes 180 tu les auras sans soucis.

Je te l'accorde, le but du partage de cette video étant plutot de fournir l'information comme quoi la 1290 d'origine peut prendre les 300...

hervemars a écrit:je te le dirais dans pas longtemps ...et je compte aussi y poser les roues sur circuit ... je reviens du circuit du luc et ça m'a trop redonner envie .....   mais un pote qui vient de faire 12 journees de circuit en espagne m ' a dit cet aprem qu'ils s'etaient chopé avec 2 allemands qui en avaient 2 pour la piste et dans les bouts droits avec son  rc8 c'etait kif kif ....c'est dire ...  

http://www.superduke.net/forum/viewtopic.php?f=19&t=22641


C'est trois allemands : le père et les deux fils
Les deux mecs ont fait 2e et 1er au championnat superduke battle sur la 990...

chico44 a écrit:175 cv pas mal pour 1500 kms  

C'est pas mal , sachant que la SD ne délivrera sa puissance pas avant 5000 bornes.

Suivant les bancs , pour la même meule on n'obtient pas le même résultat , voir les essais des journaleux pour notre SD 1290 ( motos et motards , moto journal et moto revue ) les résultats diffères à chaque fois............

La mienne est toujours bridée.
Ya quand même beaucoup de couple ce qui est super agréable pour les reprises.
Mais au final je passe quand même les premiers rapports vite les uns après les autres car c vrai qu'après 6500 trs c assez linéaire.
Après je dis pas, débridé ça doit vraiment être d'un autre monde  

Oh oui ! vraiment  un autre monde

Oui étonnant mais dans le dernier M&M ils ont mesuré à peine 150ch à la roue...

mrictdi a écrit:Je te l'accorde, le but du partage de cette video étant plutot de fournir l'information comme quoi la 1290 d'origine peut prendre les 300...

Revenez sur terre, mes chers aristopotes, 300 compteur = 273 réels*  (Das Mottorrad). Si c'est votre trip, faut prendre une vraie sportive carénée, parce que la SD se fera déboiter en bout de ligne droite (assez longue, il est vrai) avec 20-30 bornes de mieux par n'importe quelle Panigale, BWM RR ou ZXR.

Perso, la chasse au dernier km/h sur autoroute, c'est pas mon truc, en roadster en plus... donc, j'ai pas de regret d'avoir mis un PSB -1 pour jouer sur un terrain plus sinueux

* c'est à dire presque 10% d'erreur =  révisions pas aussi espacées en réalité que sur le papier (13500 au lieu de 15 000), conso pas aussi bonne qu'annoncée (7.15 l/100 km au lieu de 6.5 affichés, par ex.)

Alors je ne savais pas trop dans quel poste mettre ça, mais pour ceux qui roulent bridés, je voulait savoir si vous trouviez que le moteur vibrait plus après les 6500 trs/m de la puissance maxi ?
Je pense que cela vient du bridage mais je préfère avoir confirmation

Il est vraisemblable que le fait d'avoir fini le rodage et donc d'exploiter une plage de régime jusque là inusitée fasse ressentir des vibrations inconnues, mais pour ma part cela a été bref, habitude et rodage (et oui, un moteur n'a pas fini de se roder à 1000 km...) les ayant (quasiment) gommé rapidement.

Ah oui merci FullPo !
Oui c'est clair tu as raison pour le rodage et je pense que le bridage rend aussi le moteur plus "rugueux" dans les tours
Mais didon depuis que tu as reçu ton avion de chasse on t'entend moins sur les posts !
ça c'est bon signe