660 LC4 avec des ratés !!

vide ton réservoir dans un bidon et regarde si l essence coule sans s arreté (peut etre une merde bouche quelque chose) , ensuite le carbu (un FCR 41 , non) verifies la cuve et le flotteur ainsi que les durites !!!!

c est deja un axe de recherche majeur ....

slts
pierrot

JE14 a écrit:Maintenant j'ai un autre soucis elle chauffe... enfin je crois.

J'ai installé ce genre de thermomètre qu'on met en place du bouchon d'huile et il m'a affiché pour la 1ère fois 100° ce week.

C'est trop ??? J'ai cru lire que la temp° idéal était entre 80° et 90°.

oui , maintenant faut voir l utilisation que fais de ton moteur , ville ou route , et de la qualité d huile et du rythme des vidanges (max 5000km) .

pour le thermometre , tu parle de celui la



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pierrot

JE14 a écrit:Là c'était une journée plutôt fraîche (8°) mais j'ai roulé fort un peu avant de tomber dans les bouchons en ville...

L'huile je sais ce que l'ancien proprio à mit la révision a été faite il y a 1000km.

Oui c'est bien ça mais mon bouchon d'origine à moi n'est pas de tige comme le tiens.

c etait pas le mien ...

et la température tu l as vérifiée après les bouchons ??

si c est ça , rien d anormal , si t as arsouiller et qu après ton moteur à chauffer en ville .... 

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pierrot

JE14 a écrit:Oui il commençait à redescendre mais franchement leeeentement car j'étais arrivé chez moi (vive la RP) 98° j'ai coupé sa faisait 5 min qu'elle tournait dans le garage.

c est normal , il faut du temps ..... ça aime pas la ville les motos !!!!!

slts
pierrot