Pneus HEIDENEAU K60 Scout

Connais pas mais sacrée gueule !!!!

P'tit boulli a écrit:Connais pas mais sacrée gueule !!!!

Ca va bien avec la brêle !!!

PIERROT a écrit:sacrés crampons !!

  

slts
pierrot

Pas crampons !! Bande lisse au milieu donc pas forcément adapté au TT !! On va parler de pneus "moules à gauffres".

Par contre l'avantage du dessin prononcé c'est que ça permet d'évacuer l'eau plus efficacement que des pneus standards. Et pis aussi sur nos routes de campagne ou on trouve un peu de tout (bouse, terre avec les tracteurs, branches) ça permet de passer sans souci !!

Aprés ça reste un ressenti perso !!!

En tous cas j'ai jamais eu de problème et je roules toute l'année sauf en cas de neige !!

Ca fait 3 ans et 44000 km que je roules avec !

Train de pneus trés utilisé dans les grands voyages ou les routes ne sont pas aussi bonnes que par chez nous et réputés pour leur résistance à la caillasse et aux chemins roulants.

C'est ce que j'ai sur ma 1190 R




J'ai roulé 1000 bornes avec, sous la pluie et depuis quelques jours sur le sec... Je les trouve tellement bien que je ne vais rouler qu'avec ces pneus toutes l'année.

Leur dessin, avec la bande centrale pleine, fait qu'ils ne sont pas les plus performants sur le gras... Mais peu importe avec des machines aussi lourdes, pas moyen de rouler dans la colle, j'ai testé, c'est mort !!   

En tout cas super content de ce choix, la longévité a également l'air d'être au RDV

Twintoy a écrit:J'en ai aussi, très content de ces pneus polyvalents mais effectivement bande lisse au milieu en 150 contrairement à la photo . Peut-être ont-ils évolués? J'ai cru comprendre que le profil était légèrement différent en fonction des tailles.

En effet on le voit bien sur la photo de Jim !!
Ils ont changé le dessin et c'est peut être mieux sur le goudron mais un peu moins dans le gras !!

Jim a écrit:C'est ce que j'ai sur ma 1190 R




J'ai roulé 1000 bornes avec, sous la pluie et depuis quelques jours sur le sec... Je les trouve tellement bien que je ne vais rouler qu'avec ces pneus toutes l'année.

Leur dessin, avec la bande centrale pleine, fait qu'ils ne sont pas les plus performants sur le gras... Mais peu importe avec des machines aussi lourdes, pas moyen de rouler dans la colle, j'ai testé, c'est mort !!   

En tout cas super content de ce choix, la longévité a également l'air d'être au RDV

C'est précisément leur principal avantage et ton retour sur la R m'interesse beaucoup !!

Twintoy a écrit:Sortie sportive aujourd'hui avec 2 SMT, 2 GS et 1 Street triple R.
Petites routes mixtes en majorité et fort sinueux bien propre en mode (très) gros gaaaz...et bien les Heidenau sont toujours aussi sécurisants sur les routes changeantes  bien qu'à l'attaque sur asphalte lisse ils montrent leur limite mais ça ouvrait très très fort  et il faisait 22C°. Le traction control a eu du boulot...même en 4è.

Une chose flagrante à l'attaque en courbe lisse en seconde ou en troisième est le profil pas assez rond de l'arrière, du coup il est moins calé sur l'angle qu'un pneu routier et n'aime pas la conduite on-off sur le sinueux (ok je pinaille un peu car ça ne m'a pas beaucoup freiné!)

Ceci dit ils sont parfaits dès qu'on se rappelle qu'on est au guidon d'un trail de plus de 200 kg monté sur pneus mixtes et non d'un supermot' ou Superduke.

 Ils ont 1800km et -2mm ar, -1mm av

Tout à fait le sentiment que j'avais avec la GS !! Good job !!!

michel06210 a écrit:C'est pour monter aux arbres ..........     

Ou pour en descendre !!  

C'est vrai que avec ça les limites de polyvalence sont très loin. Un arbre  debout j'avoue ne jamais avoir essayé... qui sait un jour.

Je pense que je vais me laisser tenter par l’expérience K60 Scout sur mon Adventure R ;-) avec 70% de trajet route boulot balade et 30% de TT :-

Pour tempérer votre enthousiasme, je peux vous dire que, perso, après avoir roulé en Heidenau K60 Scout sur ma 990 Adv, je ne renouvellerai pas l'expérience sur la 1190 R

Les plus :
- pas très cher
- bien sur les pistes sèches et les routes pourries avec des nids de poules, des gravillons, etc 

Les moins
- usure du pneu AR au carré => feeling sur l'angle, déjà pas top, de plus en plus désagréable
- n'aime pas être brutalisé quand il fait un peu chaud : laisse de grosses traces de gomme à l'accélération et au freinage
- précision toute relative quand le rythme s'accélère. A pilote égal, il ne faut pas compter suivre la même moto montée en TrailSmart ou CTA2. J'imagine qu'avec les 150 ch de la 1190, l'antipatinage doit clignoter quasi en permanence
- pas terrible dans le gras en TT par rapport à ce que la sculpture laisse espérer
- un peu plus endurant que les MT90 ou TR91 mais rien d'exceptionnel : je n'ai pas dépassé 6000 km
- introuvable à part sur internet

Photo du pneu  AV à 5700 km

Moi qui vient de les commander faute d'avoir trouvé des Mitas E07 en Tubeless...
Ça me déçois déjà de mon investissement... Mais bon en tubeless et en utilisation 50/50 ça se secoue pas au portillon niveau choix...

Ce ne sont pas de mauvais pneus ...
J'en ai usé 2 trains sur ma 990 Adv dont un AR en 140.
J'ai fait +/- 10000 km avec les pneus avant et ils n'étaient pas usés comme celui de Zedji.
C'est vrai que la 990 Adv n'est pas réputée pour la puissance de son freinage !!!
Dans le gras c'est sûr que ça ne vaut pas un TKC 80 mais bon ... on veut du polyvalent ou pas ?
Parce que le gras en CTA2 c'est la cata.
Sur le mouillé, c'est pas mal pour des pneux mixtes.
Inconvénient dont n'a pas parlé Zedji, ils sont horriblement bruyants.

A mon avis, ils ne sont intéressant que si on a une utilisation en chemins et pistes, sur la route à moins de rouler pépère, c'est pas le top.

J'en ai eu sur mes deux 1190 ADV, le risque c'est la situation d'urgence sur la route...

Sur les gros freinages (un bison qui traverse la route sans prévenir, même à 100 km/h, changement de calbut obligatoire avec ces pneus !!!)

Jim a écrit:A mon avis, ils ne sont intéressant que si on a une utilisation en chemins et pistes, sur la route à moins de rouler pépère, c'est pas le top.

bien résumé !

FRM888> sur ma photo c'est aussi une 990. Sinon, j'avais effectivement oublié le bruit et la conso aussi qui m'a paru aussi sensiblement plus élevée

Yann13> t'inquiète pas trop; beaucoup en sont contents. Peut-être que tu les apprécieras si ton utilisation colle avec leur vocation, tu nous diras.

C quand même un pneu en bois hein  
Par contre très bien pour les aventuriers qui vont faire de la piste en Mongolie ou au Maroc

C'est comme les pneu toutes saisons pour la caisse - c'est médiocre en hiver et pas mieux l'été - mais ça évite de devoir changer de pneu 2 fois par année.

J'ai bien aimé le K60 sur la piste, mais si je fais plus de route je remets le CTA2

je vais changer le train de pneu de ma 1190 adventure, j’étais vachement satisfait des k60 scout sur ma 990.
Je pense donc franchir le pas.

Ceux qui en ont monté sur leur bécanne peuvent me confirmer la taille et la référence ?

120/70 B - 19 M/C 60T TL M+S
170/60 B - 17 M/C 72T TL M+S

Je te confirme les référence :
Heidenau K60 Scout 170/60 B17 72T M+S
Heidenau K60 Scout 120/70 B19 60T M+S

Pour ma part, roulant dans le sud, je trouve ces pneus relativement costauds sur les piste en cailloux.
Par contre, je ne les recommande pas dans le gras ni sur le mouiller. Ils ne peuvent pas remplacer un CTA2.

ok, merci, je vais regarder aussi les avis du CTA2,  mais pour avoir testé les heidenau ( sur la 990 )sur le mouillé cela m’inquiète pas trop, (sur piste mouillée, en slalom les valises frottaient des 2 cotés ).

pat56 a écrit:ok, merci, je vais regarder aussi les avis du CTA2,  mais pour avoir testé les heidenau ( sur la 990 )sur le mouillé cela m’inquiète pas trop, (sur piste mouillée, en slalom les valises frottaient des 2 cotés ).

Avec des Heidenau K60

je vais essayer de te retrouver la video