Lookeed du frein arrière "Adv 1190 S"

Salut , ma moto a un  an et  3300 kilomètres  !
J ai le lookeed du frein arrière  qui est  tous noir dans le petit bocal   ( oui il faut le changer merci )
3300 kilomètres cela me semble peu quand pensez vous ???
La chaleur du moteur peut être en cause ????
Moto sur la béquille centrale quand je fais tourner la roue arrière à la main , j ai une petite résistance et un léger bruit de frottement des plaquettes de freins sur le disque !!!!

Avez vous déjà  remarquer ce bruit de fortement   sur vos Motos et à quelle fréquence kilométrique  avez changer le lookeed de freins ?

Merci

le Motul DOT5.1 a l'air bien plus stable 5000 KM pour le moment a suivre

bon ben le motul dot 5.1 n’empêche pas le vapor lock sur le frein ARR
ça m'est arrivé chargé en duo récemment
le frein ARR de l'adventure a tendance a surchauffer

Oui ! Je confirme ! Pas moyen de trouver une solution efficace pour le moment.

Mon concess a changé le loocked et a mis du 5.1 mais rien n'y fait.... vapor lock !

Je lui ramène mercredi pour une nouvelle tentative et lui il voit avec ktm ce qu'il y a lieu de faire....

Suite au prochain N°...

pas trop freiner de l’arriérè je vois que ça

C'est qu'y a beaucoup de col par chez nous....

Apparemment il y a un caoutchouc noir qui est dans les 2 vases d'expansion. Celui de l'avant est plus court que celui de l’arrière dixit le mécano KTM. Je lui ai posé la question et il m'a expliqué cela donc a vérifier !

MOI NON PLUS...    

Il suffit d'ouvrir le bocal pour comprendre apparemment... M'en demandez pas plus je suis une bille en mécanique

je vois bin ton truc mais le rapport avec le fading ???
a part que ça empêche l'humidité de rentrer dans le bocal tout en assurant la misa a l'air de celui ci
j'en a jamais vu un défectueux ????

j'ai eu le cas sur une HAYABUSA   
le joint était aspiré dans le bocal et du coup plus de pression   
mais c'est la seule et unique fois 

moi on ma conseillé ca le 660 est a vidanger souvent 



fiche technique

https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/592/original/RBF%20660%20Factory%20Line%20%28F%29.pdf?1302536731


fiche technique

https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/590/original/RBF%20600%20Factory%20Line%20%28F%29.pdf?1302536608

un truc de compet !  et bien plus tolérant a l'eau que le dot  5.1 semble il
y' en a qui ont testé ?
coté prix ?

Je remonte ce sujet. 
En gros je fais 2 ou 3 sorties et l'arrière devient spongieux. Le lookeed ne change pas forcément de couleur !  
J'ai pensé à tort que la revison des 15000 et le changement intégral du lookeed (circuit avant /arrière et boîtier ABS) y ferait quelque chose mais de nouveau je n'ai plus de frein arrière. A savoir que d'origine mon concessionnaire met du 5.1.
Sur les conseils d'un collègue du forum j'ai baissé la garde de la pédale quand j'ai eu la moto pour éviter d'appuyer dessus par mégarde. (bocal noir au premier col machine sortie de concess) et toujours le même souci. 
Ca commence à me gonfler de devoir rouler avec ce risque à l'esprit. 

Le lookeed competition semble plus stable a l'humidité mais a changé très souvent... 

Et pour le couplage, en freinant de l'avant puis en prenant le relais avec le frein arrière la pédale a une course réduite à l'arrière , en  lâchant le frein avant,  la pédale arrière garde sa position. Si on relache l'arrière 1 sec et qu'on rappuie on sent la pédale descendre plus bas avant de sentir une résistance. Tout ca sur un même freinage. 
Ca vous fait pareil ? 
Demain la machine retourne chez mon concessionnaire...

Kit réfection maitre cylindre AR

J'ai fait changer le DOT4 d'origine par du DOT5.1 en avril dernier alors que je n'avais pas fait 10000 kms car le liquide était marron foncé. 3 000 kms plus tard, rebelote, liquide frein arrière marron foncé, liquide frein avant marron "clair"...

Est-ce une réaction à la chaleur, aux UV ? Je n'en sais rien mais je n'ai jamais eu le souci sur mes machines précédentes (qui n'étaient pas des KTM).

Pas de solution pour le moment, sinon changer le liquide préventivement tous les ans...

En tout cas je n'ai aucun pb de freinage arrière en lien avec cette coloration et ton symptôme ressemble fort effectivement à un pb de cylindre AR.

Ta machine est de 2016, donc direction la concession pour prise en garantie...

Math06 a écrit:Kit réfection maitre cylindre AR

  Math elle sort de concess du mois de mai !  Punaise elle a 15000!
Je verrai ce que fera le concess car oui, sous garantie...

Et si le liquide mis à un moment donné n'était pas compatible avec la matière du joint utilisé. Je prends pour ex, si tu mets du Dot dans la cmde d'embrayage prévue pour du liquide minéral: le joint se désagrège.

Aprrès tu n'es pas à l'abri d'un joint retourné lors de la purge. LA course du piston du MC étant tjs plus longue lors de la purge vs celle lors de l'utilisation

Salut Math06, est ce que tu aurais un lien pour commander le kit de réfection du frein AR?
Merci. ;-)

Non , désolé.
Ton concessionnaire devrait trouver cela dans ses fiches

Sur mon 1290 SD GT, le liquide de frein AR devient marron en 1 an ou 8000 kms.
La contenance du bocal etant ridicule, et le bocal etant soumis en plus à la chaleur du collecteur,
je pense que l'absorption d'humidité y est accelerée.

Il faut donc remplacer ce dé à coudre de LDF tous les ans, voire plus lorsqu'il se trouble,
et ne pas oublier le rincage complet tous les deux ans.
Si vous etes bricoleur, rincez l'AR tous les ans point barre.

Pour moi ce noircissement rapide ne constitue pas un probleme.
Les concess le savent, et d'ailleurs lors de ma revision intermediaire, ils ont remplacé
le LDF AR alors que c'est pas au plan des revisions intermédiaires.  

Math06 a écrit:Non , désolé.
Ton concessionnaire devrait trouver cela dans ses fiches

Merci