Prise ACC1 et ACC2 ? Qui les as vu ?

Oui j'ai préféré tout démonter pour voir comment c'était fait là d'ssous et faire quelque chose de propre.
Sur route ça n'a pas l'air de bouger beaucoup

  merci

Et pour avoir 10A après contact pour mes phares additionnels, je commande un relai avec acc2 qui commute acc1.

Merci d ecrire en noir ( plus lisible )

amcam a écrit:Pour ma part sur la 1050 2015, les prises acc1 et acc2 se trouve dans l'emplacement sous le trou prévut pour la prise 12v. C'est donc là que j'ai branché la prise 12v sur le permanant, et c'est là aussi que je pense mettre le chargeur du garmin sur le + après contact. Dans le bloc optique j'ai rien vu...je ne cherchai pas spécialement après car je  l'avais ouvert pour le branchement des poignées chauffante sur le faisceau d'origine qui est bien là lui (derrière le phare). Mais c'est vrai que c'est un fameux bordel de vis pour arriver à démonter l'optique !!! sur ce coup là il aurait pu faire plus simple (quand je vois que sur la sdr 1290 tu y a accès en enlevent juste deux vis !!!!

bon, j'ai tout démonté samedi: ma prise acc 2 sur laquelle le concessionnaire àvait branché  le prise allume cigare était torsadée à la rupture .... ( probable montage des cosses avant fixation prise) ... argh! 
montage du faisceau relais des feux additionnels ktm derriere le phare , il n'y a bien qu'une acc1 et 1 acc2. en tout soit derriere l'optique soit tirée vers le support prise allume cigare 
remontage de la prise allume cigare sur acc1 en permanent et alim gps en passant par le plastique souple d'étanchéité derrière le blog compteur en agrandissant un peu un angle de l'orifice etbranchement sur acc2 derriere l'optique ( alpenstrasse copyright si je me souviens bien ) 
et pour les feux additionnels bon éclairage fixation  moyenne mais  bon matos.  heureusement que j'ai une bonne remise sur les accessoires ... 

Prises trouvées, montage effectué.
Merci

Je vais aussi me servir de l'acc2 pour monter une prise usb.

Merci pour les photos ça aide bien les noobs en électricité comme moi !

JKAY57 a écrit:Je vais aussi me servir de l'acc2 pour monter une prise usb.

Merci pour les photos ça aide bien les noobs en électricité comme moi !

Pour la prise usb, pour info, j'ai monté la mienne derrière le petit cache, coté droit, c'est facilement utilisable, et tu peux même enrouler quelques tours pour laisser du mou au cable au cas ou...

Alors là par contre je ne vois pas de quel cache tu parles ! 

Si tu peux éclairer ma lanterne. ;)

Il doit parler du petit cache en plastique noir situé derrière la colonne de direction.
Derrière la colonne de direction, il y a un peu de place.

J'ai passé un câble entre le +12V situé sous la selle et cet emplacement.
Et là, j'ai mis mon bloc alimentation 12V -> 5V.
Sur le 5 V, j'ai mis un connecteur mini USB pour pouvoir charger un smartphone ou un GPS.

toutounet22 a écrit:Il doit parler du petit cache en plastique noir situé derrière la colonne de direction.
Derrière la colonne de direction, il y a un peu de place.

J'ai passé un câble entre le +12V situé sous la selle et cet emplacement.
Et là, j'ai mis mon bloc alimentation 12V -> 5V.
Sur le 5 V, j'ai mis un connecteur mini USB pour pouvoir charger un smartphone ou un GPS.

Derriere le cache de la colone de direction, j ai le cable d alim du gps.
Le cache dont je parlais pour loger la prise usb est le meme que celui pour le liquide de refroisissement, mais a droite. Tu vois mieux là ?

Ah oui ok c'est bon ! 

Merci pour les précisions.

J'ai acheté une prise usb ( il y a un fusible dessus ) je peux le couper si je me branche sur l'acc2 ?

Le circuit acc2 est surement déjà protégé par un fusible.
Donc, tu peux ne pas mettre de fusible entre ta prise acc2 et ton montage.

Quand tu dis que tu comptes brancher ta prise USB sur l'acc2, c'est par l'intermédiaire d'une alim 12V -> 5V?

Parce qu'il faut du 5 V sur la prise USB:  les smartphones, GPS, etc... ont besoin de 5 V pour fonctionner.

Les prises usb vendues dans le commerce pour être monter sur les motos délivrent toute du 5 V une fois branché sur la moto.

J'en ai dépouillé une pour m'en faire une plus petite que les blocs prises. J'ai tous les composants au travail, mais au vu de tout le bin's qu'il y a à l’intérieur. J'ai abandonné l'idée.

Et oui le circuit est protégé par un fusible de 10 A

Je me suis déjà fait des alim perso, dont une avec un microcontrôleur que j'utilisais pour me faire une tempo.
J'avais branché ça sur le 12V permanent. J'avais réglé pour avoir du jus pendant un certain temps après coupure du contact.

Faire une alim 12V-> 5V, c'est facile, il y a des composants qui font ça avec un minimum de câblage autour.
Par contre, il faut faire très attention au filtrage, surtout bien filtrer les signaux parasites qui pourraient ressortir de l'alim vers le 12V et perturber les circuits électroniques de la moto.

J'avais fait un montage sans filtrage. L'alim générait des parasites et ça me foutait le bazar sur le calculateur de la moto: c'était sur une KTM SMT.
Et ça allait jusqu'à faire caler le moteur.
J'ai ensuite mis self et capa et après, plus de problème.

Vu le prix des alim sur internet, ce n'est vraiment pas la peine de s'emmerder à s'en faire une.

Bj

Les prises ACC sont déjà protégées par des fusibles et/ou vaut t'il mieux en mettre un par sécu?

bonjour joyeux Noel ! je te conseille de mettre un fusible entre les prises ACC1 et 2 et chaque accessoire

Ok, cela me semble en effet plus raisonnable.

Je remonte ce topic, sur la 1090 suffit de retirer le cache de la prise allume  cigare, 2 x 2 câbles ACC1 et ACC2, y a qu’a brancher, après avoir failli démonter tous les caches pour arriver au phare, j’ai heureusement lu commentaires....et fait sauter le petit couvercle rond à gauche, a noter qu’au prix de l’engin et vu ce que coûte une prise AC, c’est vraiment mesquin de pas la livrer d’origine, surtout si d’origine les câbles sont sous le cache ......,

Matenktm a écrit: a noter qu’au prix de l’engin et vu ce que coûte une prise AC, c’est vraiment mesquin de pas la livrer d’origine, surtout si d’origine les câbles sont sous le cache ......,

Nan c'est pas mesquin c'est des économies de coût de revient, un p'tit truc par si un p'tit truc par là et à la fin ça fait un modèle d'entrée de gamme (pour ne pas dire low-coast ) comme cette 1090 qui vient s'intercaler dans la gamme juste en dessous de la 1290

Oui je sais, on refait pas les marchands on les oublie comme le prix, la qualité reste,
Pour compléter le sujet , le branchement ACC2 est alimenté en permanence, l’autre au contact , je vérifierais mais cela devrait permettre de charger la batterie par la prise AC, sympa pour ceux qui ne roulent pas trop,

Je ne trouve pas les prises ACc1 et ACC2 sur ma Super Duke 1290 2018, sur la 2015 elles étaient sous le selle, merci de me renseigner

T'as déjà eu une 2018, Simour?

Bref, ça doit pas être bien différent de la 2017, mais t'as une prise usb sous la selle pilote qui peut faire le même rôle.

Et je sais pas si il y a toujours quelque part les 2 prises ACC1 et ACC2

Je viens de la recevoir, j'avais déjà une 2015 qui venait d'avoir 34.000 Km J'ai eu une très bonne reprise.
Pas encore immatriculé la 2018.