changement plaquette AR + remplacement liquide de frein AV/AR

Merci pour ce CR très intéressant!   

Tout fonctionne bien?
Pas de problème avec le couplage après le changement de liquide?? 
C'est ce qui m'inquiète! Car c'est vrai que,à part ça,c'est facile à faire et très utile...!!

Ouais freinage combiné,si tu préfères!

Sur le 12Ténéré il y a tout une procédure,mais il est vrais que le système est mécanique,là sur le 1190 c'est électrique,donc contact coupé ça doit être un système traditionnel,centrale ABS en plus!

Et tu n'a pas fait l'embrayage,tant que tu y étais?

roadwolf a écrit:Si je l'ai sauf que je l'ai remis en place.

C'est une membrane, sur la mienne aussi elle avait été "aspirée" et c'était "depliée" dans le bocal.

En position normale ca ressemble à ça

ok merci de l info je vais donc le remettre en position normal  merci roadwolf , car sans savoir je l ai laisseé tel quel

roadwolf a écrit:j'ai failli pour l'embrayage, mais il y a écrit "use mineral oil only" sur le couverle, et comme je n'avais que des fluides synthétiques, je ne l'ai pas fait, il n'y a pas échauffement du liquide du à l’utilisation de l'embrayage comme c'est la cas pour les freins.

La vidanges des liquides étant préconisé tous les 2 ans sur le manuel d'entretien, j'ai encore de la marge.

Tous les 2 ans, c'est vraiment le maxi !

Tu vas être surpris de la couleur du liquide et des dépôts laissés dans le bocal... quand tu le fais chaque année !

Il faut bien sûr prendre du liquide minéral, comme le LHM CITROEN, disponible dans tous les supermarchés pour un prix dérisoire.

Voici le tuto :

https://www.ktmmania.net/t117-tuto-purger-receptacle-d-embrayage?highlight=liquide+embrayage

Voilà remplacé les plaquettes arrière et également vidangé circuit car huile noire:

Nouvelles plaquettes:


Avant remplacement liquide de frein:

Après:

Merci roadwolf pour les infos.

Bonne route à tous,

Phil.

roadwolf a écrit:Tiens je trouvais étrange au démontage de n'avoir qu'une seule goupille sur mon axe de maintien des plaquettes !!!

Je vois qu'll y en a 2 sur la tienne.

Merci a toi d'avoir partager le compte rendu de l'opération.

Oui, d'ailleurs, si tu examines de près l'axe de maintien des plaquettes, tu verras qu'il y a deux trous pour les goupilles.

Content d'avoir pu t'aider également.

Bonne journée,

Phil.

Phil, sur ta photo, il me semble que ta membrane à l'arrière soit en bas après la purge/vidange du liquide de frein.

En temps normal, après la remise à niveau du liquide, la membrane doit être "plate", c.à.d. pliée dans le couvercle.

Avec l'usure des des plaquettes, le niveau de liquide de frein baisse et créé de la sous-pression. La membrane évite que l'air qui entre par le couvercle entre en contact avec le liquide (question d'humidité dans l'air, pas bon pour le liquide qui l'absorberait, devenant moins performant.)

Si la membrane est déjà déplié lors de la remise à niveau, c'est à dire si elle occupe de la place dans le reservoir, elle ne peut plus compenser la baisse du liquide dans le futur.

ktmPhil_1190 a écrit:Voilà remplacé les plaquettes arrière et également vidangé circuit car huile noire:

Nouvelles plaquettes:


Avant remplacement liquide de frein:

Après:

Merci roadwolf pour les infos.

Bonne route à tous,

Phil.

Womble a écrit:Phil, sur ta photo, il me semble que ta membrane à l'arrière soit en bas après la purge/vidange du liquide de frein.

En temps normal, après la remise à niveau du liquide, la membrane doit être "plate", c.à.d. pliée dans le couvercle.

Avec l'usure des des plaquettes, le niveau de liquide de frein baisse et créé de la sous-pression. La membrane évite que l'air qui entre par le couvercle entre en contact avec le liquide (question d'humidité dans l'air, pas bon pour le liquide qui l'absorberait, devenant moins performant.)

Si la membrane est déjà déplié lors de la remise à niveau, c'est à dire si elle occupe de la place dans le reservoir, elle ne peut plus compenser la baisse du liquide dans le futur.

ktmPhil_1190 a écrit:Voilà remplacé les plaquettes arrière et également vidangé circuit car huile noire:

Nouvelles plaquettes:


Avant remplacement liquide de frein:

Après:

Merci roadwolf pour les infos.

Bonne route à tous,

Phil.

Je vais replacer la membrane correctement.
Un tout grand merci en tout cas pour l'info.

 

Womble a écrit:Phil, sur ta photo, il me semble que ta membrane à l'arrière soit en bas après la purge/vidange du liquide de frein.

En temps normal, après la remise à niveau du liquide, la membrane doit être "plate", c.à.d. pliée dans le couvercle.

Avec l'usure des des plaquettes, le niveau de liquide de frein baisse et créé de la sous-pression. La membrane évite que l'air qui entre par le couvercle entre en contact avec le liquide (question d'humidité dans l'air, pas bon pour le liquide qui l'absorberait, devenant moins performant.)

Si la membrane est déjà déplié lors de la remise à niveau, c'est à dire si elle occupe de la place dans le reservoir, elle ne peut plus compenser la baisse du liquide dans le futur.

Après:

Voilà, j'ai replacé la membrane "à plat" . ;-)
Et remis à niveau:


Maintenant, je pense que c'est en ordre.
est-ce normal à l'avant?   
Car là, je n'ai rien touché ...


 

Womble a écrit:Comme dirait Toube de Foune : C'est pas sale, c'est normal. Ta membrane change !

Au fur et à mesure que tu uses tes plaquettes, le liquide de frein dans le réservoir baisse et la membrane entre dans le réservoir pour compenser l'appel d'air. Quand tu remets à niveau le liquide, il faut raplatir la membrane.

Ok, merci, c'est logique en fait!   
Je vais d'abord vérifier les plaquettes avant de faire quoi que ce soit d'autres!