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Message par Toymaniac Lun 5 Mai 2014 - 10:49

bonjour,

voilà je suis de Grenoble (38) en Isère, et j aimerais savoir si quelqu'un du Forum serait en mesure de me mettre en Full ma smr 990 de 2012...

en effeft ktm grenoble avait fermé... et là on me demande une licence FFM, + de venir avec la moto sur remorque et de repartir sur remorque, et enfin de signer une décharge... le truc de DINGUE quoi!

merci à vous!

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Message par juanitopepe Lun 5 Mai 2014 - 12:05

la totale quoi  lol! 
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Message par agnostic1er Lun 5 Mai 2014 - 17:15

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Message par crazybart Lun 5 Mai 2014 - 21:46

Je suis de la terrasse sinon!
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Message par AT Benoit Lun 5 Mai 2014 - 21:56

Toymaniac a écrit:bonjour,

voilà je suis de Grenoble (38) en Isère, et j aimerais savoir si quelqu'un du Forum serait en mesure de me mettre en Full ma smr 990 de 2012...

en effeft ktm grenoble avait fermé... et là on me demande une licence FFM, + de venir avec la moto sur remorque et de repartir sur remorque, et enfin de signer une décharge... le truc de DINGUE quoi!

merci à vous!


Je veux pas faire le rabat-joie, mais avoue que s'ils te voient pour la première fois, mets-toi à leur place... 990 smr... Full... 22805  Quand tu connais le client depuis plusieurs années, c'est autre chose... 990 smr... Full... 679266
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Message par Toymaniac Lun 12 Mai 2014 - 17:58

En même temps c'est ma première ktm... 

Le magazin vient juste d'ouvrir, genre il y a 2 semaine, et ils n'ont pas une moto, ni un casque... c'est limite aussi... Je trouve ca pas très vendeur non plus.

Après aujourd'hui qui roule en 106ch... Avant j'avais un s1000rr et il y avait juste une cosse a branche pour mettre la moto en Full et c'était autre chose que du 130ch...
Et vendu directement par bmw avec les explications qui vont avec!

bref merci pour vos conseils.

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Message par Sagoth Mar 13 Mai 2014 - 9:20

Mince j'aurai pu t'aider, j'avais la totale (cable + SW) mais j'ai tout vendu suite à la vente de mes KTM.

En revanche, un pote à moi avait réussi à se faire mettre...

...la carto FULL dans son 990 à la concess de Grenoble mais c'était avant qu'elle ferme, au black en discutant direct avec le mécano.

Bref désolé de pas pouvoir aider mieux que ça :)
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Message par Toymaniac Mar 13 Mai 2014 - 14:49

C'est gentil Sagoth. Pas grave.

Une question... Le ressenti en entre Full et 106ch... Et falgrant ou pas?

Comme j'ai déjà les Akra, le Y et la carto qui va mieux... Je suis même pas sur de trouver un réel avantage à la mettre en Full, à part pour mon porte feuille! 

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Message par mrictdi Mar 13 Mai 2014 - 15:25

Pas flagrant, tu le ressents surtout haut dans les tours.
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Message par Sagoth Mar 13 Mai 2014 - 16:32

Je pense pas que tu sentes vraiment l'écart qui doit se monter à tout péter à une dizaine (allez, 15) chevaux à part en haut du compte tour, à moins que le débridage change aussi bcp la courbe de couple ? J'ai eu la mienne en full direct donc pas pu voir l'écart.

Après c'est une histoire de principe :)
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Message par magic blue 19 Mar 13 Mai 2014 - 20:19

À partir de 7000tr, ça ce sent, mais c'est pas non plus radical, par contre la bride 2/3 ce sent bien j'ai trouvé.

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Message par agnostic1er Mar 13 Mai 2014 - 20:51

Full: très léger gain de couple sur toute la plage de régime (0.2mkg selon supermothard) et effectivement ça continue de pousser après 7000 jusqu'au rupteur. Et je suis aussi d'accord: la suppression de la bride 2/3 fait son effet, indéniablement. Et si en plus de tout ça pignon de 16: le pied sur petites routes viroleuses.
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Message par magic blue 19 Mar 13 Mai 2014 - 21:01

En parlant de psb de 16 j'en ai monté un la semaine derniére mais je trouve la 5 et surtout la 6 toujours trop long, 15 ça vas faire trop petit je pense mais 16/42 ou 16/43 quelqu'un à testé? La vitesse de pointe je m'en cogne royal j'ai pas acheté cette moto pour ça...

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Message par ipo28 Mer 14 Mai 2014 - 11:17

ne cherche pas a comparer ton SMR avec un supersport car forcement tu seras déçu , par contre va en montagne avec et regarde qui va te suivre sans transpirer  .

pour les ch c'est plus un changement de réactivité de la machine qu'un gain de puissance , le comportement est plus pointu et oblige a jouer plus avec la boite de vitesse , par contre les premiers temps tu vas trouver le rupteur très souvent avant de comprendre qu'il faut passer tes vitesses  990 smr... Full... 802960 
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Message par mrictdi Mer 14 Mai 2014 - 11:55

magic blue 19 a écrit:En parlant de psb de 16 j'en ai monté un la semaine derniére mais je trouve la 5 et surtout la 6 toujours trop long, 15 ça vas faire trop petit je pense mais 16/42 ou 16/43 quelqu'un à testé? La vitesse de pointe je m'en cogne royal j'ai pas acheté cette moto pour ça...


Rico est en 16* 44 de mémoire et dixit lui, c'est une machine à saluer le soleil  lol!
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Message par magic blue 19 Mer 14 Mai 2014 - 18:07

16/44 ça fait un peu court là je pense.
Avec 16/41 je trouve la 2 et 3 bien, ça repart bien et ça léve pas trop si je fait le cochon, la 4 et pas mal mais mériterai de tirer un chouilla plus court, mais ce qui me dérange le plus c'est 5,6 en fait la 5 il faudrai que ce soit la 6, je trouve la 6 inutile, je l'utilise quasiment jamais, en dessous de 100 ça broute...

Je pense que quand ma chaine sera morte, je passerai sur du 16/42 voir 16/43

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Message par migeons Mer 14 Mai 2014 - 18:23

demande a koufig

il avait fait des "études" a ce sujet et avait opté pour plus court qu'un 16/41
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Message par magic blue 19 Mer 14 Mai 2014 - 21:04

Parce qu'il fait avoir fait des études pour changer un kit chaine?  lol! 

Sinon pour ceux qui ont pas fait d'étude ya ça=> qui est relativement fiable, il suffit de rentrer la marque et modéle de moto.
http://www.gearingcommander.com

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