temperature radiateur

alors pour resumé,990 sm année 2008,pots wings,toute la quinquaillerie enlevé,filtre kn,pompe a eau refaite etc.Ma question quelle est le nombres de barettes que vous retrouvez sur la votre,la mienne affiche rapidement 6 barettes et monte a 8 ou 9 en ville,pourtant j'ai purge comme indiqué sur differents tuto,le niveau radiateur est aussi ok,je pensai avec ces pots refroidir un peu mieux,donc j"aimeraui un petit retour des posseseurs de 990 sm ou alors c'est normal,cdt philippe

Idem

merci tu me rassure, a la prochaine vidange du ldr j'en profiterais neanmoins pour mettre du ldr plus perfomant,actuellement j'ai du ipone et je pense qu'il y a  mieux

idem et parfois plus(jusqu'a l'avant dernière) si je roule à faible allure/arret feu/bouchons...

clair ca chauffe vite en ville cette becane ...

la mm avec la 990 SMR de mon cousin, tu roules 5 mn en ville la moto chauffe comme pas possible quand aux effluves que le radiateur te projete sur les jambes je n'en parles mm pas !!!!
Mon mono chauffe bcp moins paradoxalement en ville...

la mienne chauffe aussi.
C'est le monde du bi, chauffage en été et froid au Q l'hiver.

Peut etre un début de  solution ici

Tmen a écrit:Peut etre un début de  solution ici

intéressé pour une commande groupé car il y en as pour aussi chère de port que de matos...

Hier dans les bouchons témoin de température d'eau qui s'allume...normal?

torendil a écrit:Hier dans les bouchons témoin de température d'eau qui s'allume...normal?

NON  pas normal tu dois manquer d eau ...

En ville ou en TT lent c est l horreur ......

Sur les adventures, on est plusieurs à avoir modifié la chose.....

Soit en montant une sonde qui déclenche plus tôt...

Soit en montant un deuxième ventilo....

soit en mettant un interrupteur de marche forcée sur le circuit existant..... (ce que j ai fait )

soit en mixant plusieurs modifs....

Pour ma part, dès que je suis en ville, je mets en marche le ventilo et ça aide au refroidissement, par contre ne pas oublié de le couper dès que ça roule....

Alors petit retour après une vidange complète du circuit : j'avais de la boue dans le radiateur et la pompe à eau...
Donc nettoyage à grande eau, remplissage et purge, ça va nettement mieux par contre le niveau de LDR est plusieurs fois descendu et j'ai du mettre 2,5-3l de liquide, a voir après une nuit mais il doit me rester de l'air dans le circuit.

Bin surtout que le circuit (sur un 950) il fait pas bien plus de 1,5L

2,1 L pour les adventure, regarde sur le manuel d utilisateur tu auras la quantité exacte  

2,1l dans le manuel de réparation....ce soir plus de liquide dans le bocale et peu dans le radiateur...la jauge de température n'affiche pourtant pas de surchauffe ni de température anormale et pas de fuite apparente...

regarde aussi la jauge a huile,si le niveau monte devisse le bouchon de remplissage d'huile et regarde si tu na pas de mayonnaise,si c'est le cas probleme de pompe a eau

Alors pour faire un retour...le joint spi de la pompe à eau avait été changé il y a deux ans et pas de mayonnaise dans l'huile mais un filtre bouche il y a un mois...j'ai fini par démonter la pompe : verdict sans appel mayonnaise dans le carter d'embrayage et huile couleur caramel mais pas de mayonnaise dans le réservoir d'huile !
Kit pompe eau complet acheté et monté les roulement étaient grippés (et se montent/démonte au four de madame) même l'axe avait du jeu...du coup bonne vidange avec huile lambda pour nettoyer et une deuxième a faire avec de la bonne huile pour rouler. Pour l'instant je perds plus de LDR :-)