Quelles plaquettes de freins ? "Adv 1190 S"

2ème page du post ;-)

https://www.ktmmania.net/t14017p25-quelles-plaquettes-de-freins

J'ai une question surement très bête ! sur les plaquettes arrières  .  

quel différence entre les origines estampillés Brembo ref Ktm 5031303000 (repere 7 ) https://www.megaserviceshop.com/vues_eclatees-49687-etrier_de_frein_arriere-992-_adventure_abs_eu_.html

Plaquette Toshiba h38gf 



et la ref ktm 5031303200 , plaquette Toshiba TT 2701 HH ; qui semble être compatible 



j'ai pas trouvé de tableau d’équivalence entre ref Brembo et Toshiba 



c'est juste pas curiosité .

Les origines c'est bien aussi nan

lés deux sont origine KTM , nan ??

Il n'y a pas d'origine ktm ni beumeu ni Trumpf ! Les plaquettes Toshiba (?!) peuvent être compatibles, la question est de savoir si ça freine aussi bien que les Brembo (et j'ai un doute ; à moins que Brembo n'écoule à moins cher sous le nom de Toshiba ? La malice du kapitalisme n'a pas de limites 

En origine ktm , je parle de ref ktm , jme doute bien qu'il n'y a pas d'Autrichien qui fabrique des plaquettes 

... de frein .

La deuxième ref , c'est pour 990 Sm ...

Il me semble .

Si kinkin à la réponse , à la 1er question

pour moi CL va très bien ..... mais préférer les racing un peu plus mordantes au STD

y 'a eu personne pour relever plus haut que les plaquettes de nos bréles sont toutes des SINTER
(métal fritté) ?


y'a plus gére que sur les petits scooter que l'on monte encore des organiques
a part cela le propos reste exact
quand au carbones céramique faut voir je connais pas

techchris38 a écrit:pour moi CL va très bien ..... mais préférer les racing un peu plus mordantes au STD

y 'a  eu personne pour relever plus haut que les plaquettes de nos bréles sont toutes des SINTER
(métal fritté)  ?


y'a plus gére que sur les petits scooter que l'on monte encore des organiques
a part cela le propos reste exact
quand au carbones céramique faut voir je connais pas

D'origine on monte en général de l'organic qui existe toujours chez brembo(couleur or ou cuivre).les organics contiennent d'ailleurs du carbone.Les métal frittés dites "sinter" sont repertoriées en rouge et ne sont jamais montées d'origine sur les motos car elles contiennent trop de méta frité qui use les disques plus vite.tu ne verras jamais une bécane avec une monte de plaquettes rouges brembo d'origine.beaucoups montent des sinters rouges mais en fait c'est parce qu'ils ont besoin de plaquettes qui supportent mieux les hautes montées en température mais aussi le fait qu'elles sont moins chères à l'achat car le métal fritté revient moins cher que le carbone.

je viens de remplacer mes  plaquettes arriére  elle se bouffent vraiment vite ....

tant que j'y était j'ai remplace les CL A3+ que j'avais mises a l'avant part des  CL  xBK5

les deux sont des sinter (comme les origine ) les xbk5 sont "racing"pour la route
je confirme que chez CARBONE LORRAINE  "CL"  mème si les deux sont efficaces  les racing sont bien plus agréables
meilleure attaque et plus de puissance en température

cote prix pas d'avantage concurrentiel c'est équivalent a du brembo ....

« Je vous engage à aller voir sur le site brembo quelle plaquette correspond à votre pilotage :
- Les beiges dites organiques qui correspondent à un pilotage normal et qui supportent quelques arsouilles sans trop user les disques (celles en général montées d'origine)
- les rouges dites racing chargées en métal fritté qui supporteront une conduite sportive avec de gros freinages , une température de fonctionnement plus haute mais qui dégraderont plus vite les disques du fait du contact métal contre métal.
- les bleus dites carbone céramic qui regroupent à peu près les qualités des deux précédentes mais qui sont beaucoups plus chères. »

Qqun a déjà essayé les bleus ici ???

Faudrait pas changer les disques aussi 

full a écrit:« Je vous engage à aller voir sur le site brembo quelle plaquette correspond à votre pilotage :
- Les beiges dites organiques qui correspondent à un pilotage normal et qui supportent quelques arsouilles sans trop user les disques (celles en général montées d'origine)
- les rouges dites racing chargées en métal fritté qui supporteront une conduite sportive avec de gros freinages , une température de fonctionnement plus haute mais qui dégraderont plus vite les disques du fait du contact métal contre métal.
- les bleus dites carbone céramic qui regroupent à peu près les qualités des deux précédentes mais qui sont beaucoups plus chères. »

Qqun a déjà essayé les bleus ici ???

Attention, les rouges sont des sinter, pour un usage classique, avec très bon freinage, d origine. Réf 07bb37sa
Les beiges sont en métal fritté, usent un peu plus les disques, mais mordent plus fort et l endurance est bien meilleure, se bouffent assez vite aussi, mais très bon compromis pour usage piste et route. Réf 07bb37sc.
Perso je n ai pas essayé les bleues....

Ahh merci de la précision
Faut que je vois ça a terme si je garde la machine

Vous avez des ref. pour les plaquettes arrière du SAS en CL ou Brembo ?

pour les ref Brembo elles sont sur ce post,
pour les CL Brakes


* les C59 et C60 seraient les mêmes, nouvelle génération, pas clair sur leur catalogue
http://www.cl-brakes.com/fr/produits/moto/gamme/


les tableau


pour les Adventure's (1050, 1090, 1190, 1290) les références,  
- avant 2539
- arrière 2352
après faut choisir dans le tableau pour la gamme

sur mes Adv, j'ai toujours roulé avec des Brembo (voir plus haut) parce que carbone lorraine était difficile à trouver pendant une période ...  
"normalement" fin ce week-end je monte des CL Brakes C60 ou 59 et des RX3, (mais sur des disques wave de chez Galfer)

Merci, j'ai retrouvé tes ref de la page 2 ;-)

Je contacte SilverPeformance pour lui demander de rajouter la SAS dans la liste des machines avec les références ad'hoc ...

Toshiba ou Brembo , c'est les mêmes plaquettes , ils sont en partenariat . C'est en fonction des stocks , tu trouves du Toshiba made in Italy ( fabriqué par brembo ) et du Brembo made in japan ( fabriqué par Toshiba) . Chez Ktm et Ducati qui sont partenaires Brembo , tu trouves sur les motos neuves des plaquettes siglées Toshiba , c'est exactement les mêmes plaquettes .
Idem chez AP racing , cela fait longtemps que cette société appartient à Brembo .

Si je résume pour la SAS chez CL on met du XBK5 a l'avant et des RX3 a l'arrière. c'est ce que je mettais sur mes Multi et c’était au top! 

Bonjour tout le monde.

Je vais devoir changer les plaquettes arrière, je n'ai pas encore regardé celles de l'avant. Mais à 210€ l'ensemble chez KTM je trouve cela totalement abusé.

Donc quoi prendre et où ? Si je pouvais avoir un peu plus de mordant à l'avant ça serai au top.

chouchou a écrit:Bonjour tout le monde.

Je vais devoir changer les plaquettes arrière, je n'ai pas encore regardé celles de l'avant. Mais à 210€ l'ensemble chez KTM je trouve cela totalement abusé.

Donc quoi prendre et où ? Si je pouvais avoir un peu plus de mordant à l'avant ça serai au top.

Silverperformance.

Ahhh oui oui effectivement niveau prix ce n'est pas comparable.

J'avais mis du "racing" de chez dafy sur la GT a l'avant. 45€ la paire, soit 90€ en tout.
Bien plus de mordant que l'origine, presque a en croire que les plaquettes Katoche sont en mousse.

Par contre, vu que j'ai vendu la GT, je pourrai rien en dire concernant la tenue a l'usure.

Bonsoir tout le monde.

J'ai installé ces plaquettes dont nous avons déjà parlé. Elles ont environ 350km, et ben franchement je trouve que le freinage a encore moins de mordant qu'avec celles d'origine, sachant que je trouvais qu'il en manquait déjà.

Faut il que j'attende encore un peu de km avant de les retirer et de remonter les usées ?
En même temps j'ai aussi changé les pneus et je suis passé sur des Road 5, cela viendrai t'il de la remontée d'information différente ? En tout cas je ne suis vraiment pas convaincu.

ed78 a écrit:ça y est commandées !

pour l'avant les SC  
- réf: 07BB19 SC
 - 2 x 49€ = 98€

pour l’arrière les SP
- réf: 07BB04 SP
 - 1 x 40€ = 40€


prix  sans remise  

c’était en 2014 ... (pour le prix)
chouchou tu as pris des 07BB19SA