Michelin Power supersport avant

Bonjour,

Je recherche un retour d'expérience pour une monte avant 120 en Michelin Power Supersport pour une conduite Racing.

Je fais le DDMT et hésite avec un CUP ou ONE (en 3 jours de course ils sont morts et mouillé à éviter  ) et le nouveau Supersport plus polyvalent (50/50 piste/Route) sachant qu'a l'arrière j'ai un ONE en 160

merci

J'ai monté sur mon HP4, en suivant les conseils de mon concessionnaire, un 120 PowerCup avec un 190 SuperSport (avec dans l'idée de gagner en longévité derrière tout en sécurisant l'avant).

L'avant (Cup) est resté super sain et depuis j'en suis fan (en version Vb/C)
L'arrière (Supersport) a été incapable d'encaisser les défauts/dépressions d'une route de montagne et il partait dans tous les sens y compris en ligne droite où il donnait une impression de flou.

Donc certes, les 200cv du hp4 n'ont rien à voir avec la niack d'un mono et mes suspensions pilotées de sportive ne sont pas sollicitées comme ta Duke.
Mais niveau utilisation, avec les petits 169kg du hp4 et mon poids plume qui se balancent sans mettre trop de gaz dans les routes défoncées à un rythme "Rallye"... il y a moyen d'en tenir compte.

Le Cup lui ne nous a jamais lâché (aucune amorce de glisse) et les 990 qui l'ont monté ont confirmé tout le bien qu'il apporte (proche pour eux de l'apport d'un D211).
Sachant que j'ai toujours pissé sur les Michelin jusque là.

@koufig:
qui a roulé en power cup?

De plus Ming a un One à l'arrière... je n'hésiterais pas une seconde et lui collerais une gomme techniquement proche à l'avant.

@Katomeuch :
Titis : 2 trains de pneu en SMT, et il envoi désormais aussi fort que Pegaz et moi sur route ouverte
Repti : 1 train de pneu en 990 Tomawak, il considère la perf identique au D211 avec un décrochement en tic-tic-tic pour le Cup et en glisse pour le D211
Kawet : 2 tours de pistes en 950SMR

Il va pas aimer la pluie le power qup...

Le power supersport 2013 à l'air pas mal...

Accessoirement Pegaz et moi aussi depuis le début de saison (on a tout de même aussi monté pour essayer le M7, le K3, le PowerSlick et un lot de D211 d'occasion) et nous sommes décidés à racheter un lot de PowerCup l'année prochaine pour notre saison Piste-route

Il va pas aimer la pluie ? Reprends la vidéo de l'année dernière avec Bouhan où je suis en D211 sous la pluie (puis la neige). Si tu restes fluides ça passe bien, surtout sur un cylindre avec le genou au sol (c'était mon cas en 990 avec son AAC cassé ^^).

Sur le papier, je suis d'accord sur le PowerSport. Quoi que comme je l'ai dit plus avant, la silice des pneus sport aide bien à la flexibilité par temps froids et donc au grip (donc sous la pluie qui draine la chaleur) .

Après il est dit partout qu'il est super dur de chauffer les Cup et encore plus les Slicks et encore plus les D+.... bein mis à part l'impression de pneu rond quand tu le prends à froids, on n'a rien ressenti de spécial et l'on attaque très rapidement. Plus rapidement qu'avec un RoadSmart par exemple : un Cup il colle directe au sol.

Edit : je crois bien que Titis a roulé sous la pluie en Cup... je vais lui demander de passer témoigner.

Il marche pas ton téléphone?

Il va marcher dans 5 min

@ Katomeuch : merci pour le tableau de synthèse des pneus. Largement suffisant pour le béotien que je suis

AGAPOSTEMON a écrit:@ Katomeuch : merci pour le tableau de synthèse des pneus. Largement suffisant pour le béotien que je suis

T'habites en grèce?

Katomeuch a écrit:

AGAPOSTEMON a écrit:@ Katomeuch : merci pour le tableau de synthèse des pneus. Largement suffisant pour le béotien que je suis

T'habites en grèce?

Mais non !! béotien = inculte, ignare (selon moi). Bien vu pour le coup de la Grèce. C'est con mais ça m'a fait me marrer