fonctionnement capteurs pression pneus

La batterie du capteur est peut-être en fin de vie.

Au bout d'à peine 4 ans ?

La mienne est de 2013 et KTM m'a dit il y a peu que les deux batteries étaient faible, avec la valise ont a l'info.

bon je m'y suis collé replacement des deux piles on verra bien moto de 2013
le seul bémol c'est que les cr2032 recommandées sur les tutos ne sont pas équivalentes a ce qui est   installé d’Origine a savoir les CR2050 HR

la défférence c'est la capacité 240 vs 300 maH ce qui explique la différence de duree de vie
mais surtout HR veut dire heat résistant soit  120 ald 60°

de toutes façon trouver des 2050 HR ou pas es mission impossible
donc on verra bien  !

Tu n'a pas fait de photo de l'opération ?
Moi c'est l'AR qui fonctionne de façon ératique....

ya déja pleins de vidéos sur le sujet  cf advriders  et pour moi pareil  arr foireux
pour mon cas pas soudé la pile  et rempli au pistolet  a colle thermo
âpres je vous dirai demain si ca marche ....

techchris38 a écrit:bon je m'y suis collé replacement des deux piles on verra bien moto de 2013
le seul bémol c'est que les cr2032 recommandées sur les tutos ne sont pas équivalentes a ce qui est   installé d’Origine a savoir les CR2050 HR

la défférence c'est la capacité 240 vs 300 maH ce qui explique la différence de duree de vie
mais surtout HR veut dire heat résistant soit  120 ald 60°

de toutes façon trouver des 2050 HR ou pas es mission impossible
donc on verra bien  !

Pas que: 
CR2032=2V (20), epaisseur 3.2mm (32)
CR2050=2V, epaisseur 5mm
L'epaisseur joue énormément pour le contact sur le coté.

pas vraiment

les lithium c' est tout du 3 V
20 c'est le diamètre  en MM   pas la tension
et pour ce qui est des contacts d'origine c'est soudé
après intervention ... systhéme D  perso je compte beaucoup sur la force centrifuge
le plus ennuyeux c'est le cote HR (heat resistant )
mais bon un paquet de gars l'ont déjà fait  au mieux ca marche pas
au pire la plie te fous le feu a la brèle  

techchris38 a écrit:pas vraiment

les lithium c' est tout du 3 V
20 c'est le diamètre  en MM   pas la tension
et pour ce qui est des contacts d'origine c'est soudé
après intervention ... systhéme D  perso je compte beaucoup sur la force centrifuge
le plus ennuyeux c'est le cote HR (heat resistant )
mais bon un paquet de gars l'ont déjà fait  au mieux ca marche pas
au pire la plie te fous le feu a la brèle  

Pas tout a fait. Une CR2016 fera bien 3V  et 20mm de diametre, je me suis trompé , mais les 2 derniers chiffres sont l'épaisseur de la pile.
http://www.encyclopedie-des-piles.fr/

bon c'est la LOOSE
ok a l'avant  marche super bien  .... plus rien a l’arrière  marche plus du tout.  Une petite pointe au delà de 200 n'y a rien changé
du coup je me suis renseigné sur ces fameux capteurs
il semble exister des copies chinoises ... bon on oublie
ils sont fabriqués par SCHRADER
il sont en train de sortir un nouveau modèle qui sera disponible available for sales in February 2019 il mesure en plus la température ...

c'est le modèle qui équipe la superduke GT 2019  et d'autres sans doute

bon ben  ça attendra le prochain pneu  ....

https://www.schradersensors.com/en-gb/our-products/motorcycle-tpms

techchris38 a écrit:il semble exister des copies chinoises ... bon on oublie

Pas forcément.  

De nombreux composants sont faits en Chine. Il suffit de trouver les "3ième équipes".

Pour ma focus, j'ai achté 4 capteurs sur ali express = 26€ (versus dans les 200-300 chez Ford). Je vous dirais d'ici 2 semaines si ça marche.

Il y a plein de gars sur Advrider qui ont monté des capteurs chinois de chez Aliexpress, à de rares exceptions près ils fonctionnent tous et sont bien calibrés (pression au TdB VS pression au mano).

Rien à voir mais je me demandais si la partie métallique, la "valve" quoi, faisait office d'antenne ??
A priori, la mesure de la pression n'est pas non plus prise par là mais par un micro trou sur le capteur, non ?

Je demande si quelqu'un sait pour ma culture parce que pour essayer de les monter dans mes roues de 1050 sans les repercer (le trou de valve est trop petit pour le capteur) il aurait fallu que je coupe la partie en métal du capteur (pour le fixer sur l'intérieur de jante) et ne sachant pas comment le bazar fonctionne je n'avais pas osé ;-)

Rien à voir mais je me demandais si la partie métallique, la "valve" quoi, faisait office d'antenne ?? 
  Sur que non car les deux sont séparables   certains chinois te vendent le capteur seul  et le nouveau modèle  "next gen" c'est pareil

A priori, la mesure de la pression n'est pas non plus prise par là mais par un micro trou sur le capteur, non ?
oui je confirme

J’ ai des Fobos, ça marche très bien depuis 50 000 kms, piles 2032 très économiques changé une fois en 2 ans, ma montre connectée vibre en cas de pression trop basse, et les mesures sont fiables corroborées par mon gonfleur Michelin de poche, franchement je trouve les TPMS d’origine très cher galère à entretenir et pas mieux sinon l’affiche au tdb.

Au bour de 6 ans les capteurs de ma 2013 fonctionnent tres bien...

Mon capteur arrière était naze au bout d'un an, j'ai fait une demande de prise en garantie...à suivre...

techchris38 a écrit:Rien à voir mais je me demandais si la partie métallique, la "valve" quoi, faisait office d'antenne ?? 

  Sur que non car les deux sont séparables   certains chinois te vendent le capteur seul  et le nouveau modèle  "next gen" c'est pareil

A priori, la mesure de la pression n'est pas non plus prise par là mais par un micro trou sur le capteur, non ?

oui je confirme

Merci pour ce retour