PC 5 Pour ktm 1290

 J'ai vu le montage d'un pc 5 sur une 1290 aujourd'hui par hasard sur youtube.
Quelqu'un la t'il déjà sur sa machine ?
La carto akra est elle vraiment bien optimisée "je parle du mélange aire essence"
Quant pensez-vous ?
Je l'avais sur mon cb 1000r, sa changer tous, je les fait réglé chez bike colore a ISSOIRE.
Pour ceux qui l'on passez au banc, vous avez le "rassio" aire-essence.

Le mélange air essence de la carto est trop riche en standard donc oui cela peut apporter quelques améliorations. Pour info ci dessous le graphe avec en bleu la carto d'origine, en rouge la carto akra et en vert celle avec le Power Commander

Oui c'est exactement la video que j'ai vu.
Dit moi ta 1290 est équipée d'un pc alors!!!
Merci pour le graphe, pour ma part, je suis en configuration "courbe akra".

Non pas la mienne, c'est un australien qui l'a monté sur son 1290. Il gagne vs la puissance de la courbe akra 9cv avec le Powercommander et l'autotune.

mrictdi a écrit:Le mélange air essence de la carto est trop riche en standard

t'es sûr ?
avec les normes anti-pollution actuelle , normalement les moteurs ont tendances à être trop pauvre en essence

C'était le cas sur les Ducati.  Elles étaient vendues avec un réglage "usine" (donc plutôt pauvre pour passer les normes anti-pollution) mais dans la doc, ils conseillaient d'augmenter la richesse pour une utilisation sportive!!

Sur les Ktm, ils peuvent peut-être passer le contrôle à froid puisque le système SLS intervient pour ré-injecter de l'air frais dans l'échappement, mais à chaud c'est étonnant si ils arrivent à passer le contrôle en étant trop riche.
Quoique, en config d'origine,  il y a les sondes lambda qui régulent cette richesse pour empêcher un mélange trop riche.
Mais du coup, ça servirait à quoi d'injecter un mélange trop riche?  Sauf à désactiver ou enlever les sondes pour que le moteur tire pleinement partie de  l'enrichissement à l'admission.

En général oui, elle sont toujours plus pauvre d'origine.
Il faut voir avec la courbe akra, en plus on garde les sondes c'est pas trop logique.
Vivement le printemps que je la passe au banc pour voir !!

duking a écrit:

mrictdi a écrit:Le mélange air essence de la carto est trop riche en standard  

t'es sûr ?
avec les normes anti-pollution actuelle , normalement les moteurs ont tendances à être trop pauvre en essence

Certain le gars ayant fait l'ensemble des tests au banc avec mesure AFR constate que d'origine elle est très riche vs le ratio d'AFR optimum.

Les sondes lambda sont indispensables pour contrôler la richesse et  préserver les pots catalytiques qui ne supportent pas les mélanges trop riches (les mélanges riches risquent de s'enflammer  détruisant alors les métaux rares présents dans les catalyseur).

Si les moteurs Ktm sont trop riches sur une moto sortant d'usine, je ne comprends pas à quoi servent les sondes lambda. Et je ne comprends pas non plus comment elles arrivent à passer les tests d'homologation.
Ou bien ils ont une carto spéciale homologation. Quand on voit  certaines sportives passer avec succès les normes concernant le bruit, je ne m'étonne plus de rien.

Et je me demande dans ces conditions, combien de temps les pots catalytiques restent efficaces. Heureusement qu'il n'y a pas (encore) de contrôle anti-pollution sur nos bécanes.

Maintenant, je comprends parfaitement qu'on les vire (les sondes) et qu'on mette des pots décatalysés!!

C'était la même pour les 990. Ils sortaient déjà riches, d'ailleurs il n'y avait pas de nécessité à y mettre une carto akra suite à la pause de silencieux décata du fait de la richesse de la carto d'origine.

est ce que vous avez remarquer échappement? on dirait celui du proto!!
il est possible de le trouver ??? 

C'est certainement celui ci qu'il a sur le SDR, l'Austin.

mrictdi a écrit:C'est certainement celui ci qu'il a sur le SDR, l'Austin.

ça doit ronronner ça....

Tu peux le trouver sur ebay Italie, je les vu par contre je ne me souviens plus du tarif.

Ou directement sur le site du fabriquant.

ou ici en Germanie
http://www.ebay.fr/itm/Puissance-Commandant-v-KTM-Super-Duke-1290-2014-Puissance-Commandant-5-/121475277049?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item1c487da0f9

j'ai une petite question :
sur la vidéo au début du post (pour l'installation du power commander), afin de démonter le réservoir, le mécano défait un petit tuyau qui est situé sur le coté gauche du réservoir près de la selle. A quoi sert-il celui là ?

Je vais peut-être en chagriner quelque uns mais tant pis
Dans toutes les préparations moteur dignes de ce nom(en course de voitures) ,on monte des sondes LAMBDA pour pouvoir tirer le max de la combustion...................................................................
faudra m'expliquer pourquoi sur les brèles vous vous obstinez à les enlever.

Oui, j'ai vu aussi sur une autre video, il retire une autre vanne a droite du réservoir et deux tuyaux qui parte sous la selle branché sur une bonbone cylindrique et deux tuyaux ressorte côté pignon a gauche.
Par contre il me semble de mémoire qu'il remet un tuyaux sur la partie vanne "réservoir a droite" et le fait redescendre côté pignon, sûrement un deuxième système de recyclage, mais de résidu de fluide je pense !!!!
L'avis d'un spécialiste ??????

Alors de mémoire, c'est le système de recyclage des vapeur d’essence pour les motos US quand ils font le plein à la pompe.

Donc le nôtre n'est pas branché (celui à gauche), c'est bien ça ?
Ou alors vous parliez de celui de droite mdr ?

à gauche mise à l'air libre essence et liquide de refroidissement ...

technik a écrit:Alors de mémoire, c'est le système de recyclage des vapeur d’essence pour les motos US quand ils font le plein à la pompe.

C'est ça ;-)
Sur "leurs" 1190 Adv le "bocal" est sous la selle, dans le petit coffre qui accueille la trousse à outils.

mrictdi a écrit:C'était la même pour les 990. Ils sortaient déjà riches, d'ailleurs il n'y avait pas de nécessité à y mettre une carto akra suite à la pause de silencieux décata du fait de la richesse de la carto d'origine.

Hum, tu es sûr de toi sur ce coup ?
Quand j'ai voulu monter des silencieux sur ma 990SD j'ai bien lu partout qu'il fallait injecter la carto adaptée. 
Il y même une carto 100cv décatalysée, doit bien y avoir une raison non ?