180 hp

Je viens de passer en full. Le moteur gagne vraiment en souplesse a bas régime. Nettement plus agreable en ville. En haut, ouaaa la sante

elle est passé la loi du full ??

C'est prévu pour 1er Janvier 22016. Il est temps d'en finir, les constructeurs ont des moteurs pointus et nous nous faisons tailler à la hache dans les hp et il en manque un peu partout. On obtient un moteur malade

22016 ................mes cendres aurons bien du mal .............

Shit le smartphone

Elle est appliquable au 1er janvier 2016 oui, par contre concernant le debridage c'est autre chose, va t'il être rétroactif......?
Et ce pour toute les motos...? On verra bien, en attendant roule ma poule.

jeje19 a écrit:Elle est appliquable au 1er janvier 2016 oui, par contre concernant le debridage c'est autre chose, va t'il être rétroactif......?
Et ce pour toute les motos...? On verra bien, en attendant roule ma poule.

Il y aura réactivié, mais dans certaines limites, comme expliqué dans cet article :
http://www.moto-station.com/article89403-fin-de-la-loi-des-100-chevaux-la-position-de-la-csiam.html

Patientons encore un peu pour être certain de comment ça va se passer, mais je pensais bien depuis l'annonce de la fin des 100 CH qu'il y aurait rétroactivité.
Je vois mal comment ils auraient pu justifier qu'un modèle 2015 doive rester bridé alors que le modèle 2016 aura le droit d'être en full.
Et aussi comme ils l'expliquent dans l'article, l'impact pour la revente d'une moto restée bridée.

Par contre, concernant les  primes d'assurance, ça risque de piquer.

Dans le doute, la mienne restera bridée à 135 CH quelque soit l'évolution de la réglementation

syl20jb a écrit:Dans le doute, la mienne restera bridée à 135 CH quelque soit l'évolution de la réglementation

135 ch au vilo , en sortie de boite ou à la roue , car si sortie de boite ne reste plus grand chose à la roue

Rico a écrit:

syl20jb a écrit:Dans le doute, la mienne restera bridée à 135 CH quelque soit l'évolution de la réglementation

135 ch au vilo , en sortie de boite ou à la roue , car si sortie de boite ne reste plus grand chose à la roue

C'est précisément ce "plus grand chose" restant que je tiens à garder en l'état car c'est ma meilleure excuse pour me trainer la bitte

Rico a écrit:

syl20jb a écrit:Dans le doute, la mienne restera bridée à 135 CH quelque soit l'évolution de la réglementation

135 ch au vilo , en sortie de boite ou à la roue , car si sortie de boite ne reste plus grand chose à la roue

C'est précisément ce "plus grand chose" restant que je tiens à garder en l'état car c'est ma meilleure excuse pour me trainer la bitte.
Il m'en resterait moi je me retrouverais à l'arrêt ce qui entrainerait une chute assurée !

syl20jb a écrit:

Rico a écrit:

syl20jb a écrit:Dans le doute, la mienne restera bridée à 135 CH quelque soit l'évolution de la réglementation

135 ch au vilo , en sortie de boite ou à la roue , car si sortie de boite ne reste plus grand chose à la roue

C'est précisément ce "plus grand chose" restant que je tiens à garder en l'état car c'est ma meilleure excuse pour me trainer la bitte

Twister a écrit:Je viens de passer en full. Le moteur gagne vraiment en souplesse a bas régime. Nettement plus agreable en ville. En haut, ouaaa la sante

comment as tu fait ??? mon concessionnaire ne veut pas me le faire...

syl20jb a écrit:

Rico a écrit:

syl20jb a écrit:Dans le doute, la mienne restera bridée à 135 CH quelque soit l'évolution de la réglementation

135 ch au vilo , en sortie de boite ou à la roue , car si sortie de boite ne reste plus grand chose à la roue

C'est précisément ce "plus grand chose" restant que je tiens à garder en l'état car c'est

ma meilleure excuse pour me trainer la bitte

.
Il m'en resterait moi je me retrouverais à l'arrêt ce qui entrainerait une chute assurée !

C'est beau cette humilité mensongère

Voilà la mésaventure qui m'est arrivée le mois dernier:
Content d'avoir trouvé un concessionnaire compréhensif à distance raisonnable acceptant de débrider le bestiau (le mien ne veut pas en entendre parler), je suis malheureusement rentré bredouille de mon déplacement!
En effet, malgré une après-midi entière passée à essayer de résoudre le problème, impossible d'injecter la carto full, la valise indiquant systématiquement "tension batterie trop faible, processus interrompu, vérifier celle-ci" (en anglais bien sûr).
D'après le concessionnaire, la cause en est la mise à jour du soft ktm, effectuée la veille, qui exige une tension de batterie à vide quasi impossible à atteindre.
Depuis j'ai contacté celui-ci à 2 reprises, le problème n'est pour l'instant toujours pas réglé par ktm.

Certains parmi vous ont-ils rencontré ce problème?
Est-ce un problème spécifique à la valise du concessionnaire?
Ma moto est-elle en cause? Essais infructueux avec différentes batteries.

Tous les avis sont les bienvenus...

au passage
j'ai vu non conceess brancher une deuxième batterie en parallèle l'ors de mises a jour soft (pas la carto le MSC)
je commence a comprendre pourquoi .....

techchris38 a écrit:au passage
j'ai vu non conceess brancher une deuxième batterie en parallèle l'ors de mises a jour soft (pas la carto le MSC)
je commence a comprendre pourquoi .....

Le miens aussi toujours deux batteries en parallèle, pour les mises a jour soft, et le débridage.

Malheureusement même avec une seconde batterie en parallèle, ce qu'il fait systématiquement, impossible d'injecter la carto full.

Si ta batterie principale a une tension faible, elle va faire baisser la tension globale des 2 batteries en parallèle.
Ce qui pourrait expliquer le message "tension trop faible".
Il aurait fallu débrancher la batterie principale pour voir si c'était Ok avec seulement l'autre batterie.

Hello,

Pour ceux qui sont passez en full, la différence est-elle vraiment flagrante ?? Si oui a quel niveau ?

Vous me direz avec 74Ch de plus, comment cela pourrait en être autrement.

Dom.

A tout les niveau mon ami .. Plus rond et fluide en bas et complètement tridimensionnel une fois passé les 6000trs..