Capteur de temperature d'huile

J'ai cherché dans le manuel de réparation et dans le catalogue des pièces, mais je n'ai pas trouvé ou se trouve le capteur de température d'huile qui transmet la valeur en C° au tableau de bord.

Ce n'est pas pour un problème concret mais plus par curiosité, alors si quelqu'un sait comment ça fonctionne...

alors tu as éveillé ma curiosité !!

en fouinant j ai trouvé 2 possibilités (qu il reste a valider !!!)

la première , la pièce n°53 (en haut a gauche) , une sonde + un connecteur ....... niveau + temp. ??



la seconde , la pièce 11 , qui est le capteur de pression d huile qui pourrai éventuellement donner l info de temp. !!!!



slts
pierrot

Merci Pierrot, la première j'y avais pensé aussi à cause de la prise (= sonde ?) mais je me suis dit que c'était trop haut au niveau du remplissage d'huile et donc pas en permanence en contact avec l'huile.

Il mais il y a un capteur qui descent dans le tuyeau et je suis maintenant convaincu que c'est bien là que la temperature est prise. D'autant plus que la pièce est différente sur la 1050 qui n'a pas d'indication de temp d'huile.

énigme résolue 

La 1050 a une indication de température d'huile .

D'ailleurs si quelqu'un a un lien pour les éclatés du 1050 ... je suis preneur   merci

gentil a écrit:La 1050 a une indication de température d'huile .

D'ailleurs si quelqu'un a un lien pour les éclatés du 1050 ... je suis preneur   merci

il suffit de demander .....

https://www.megaserviceshop.com/moto-992-_adventure_abs_eu_.html

slts
pierrot

Merci Pierrot , toujours au top 

gentil a écrit:La 1050 a une indication de température d'huile .

  vous avez raison , la 1050 n'a pas de capteur de niveau / température d'huile 

comme indiqué sur le manuel d'atelier de la 1190 celui ci donne les 2 infos et la 1050 ne la pas .

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a savoir que sur le 1050 , dans le manuel utilisateur il parle de température d'huile !!    c'est un BUG !

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Et que si la carto injecté a la base sur le 1050 n'est pas la bonne ! ( la full Hé Veau ) 

bein cela génère un défaut au TB de température d'huile !! ( vous suivez ?  )

en gros le mécano doit injecté une carto sans le module Niveau / température d'huile  

mais qui génère un Défaut de niveau bas par la suite ... mais qui disparaît par la suite 

sont fort chez Katosh , et les mécanos pas bien aidés pour le coup ... 

Enfin , moins d’électronique sur la 1050 ... un capteur (125 boules) de moins a changer 

en tout cas Merci pour le sujet , du coup j'ai gratté un peu et cela peu servir a d'autres ...

et si quelqu'un a le manuel d’atelier du 1050  ... je prends    Merci

Par contre, on peut monter l'embout de remplissage de la 1190, avec son capteur, sur la 1050.

Il suffit de demonter le réservoir, de mettre l'embout et de poser le câble du capteur. La prise est prévue à gauche de la boite du filtre à air.

Ensuite il faut activer l'affichage dans le tableau de bord.

bon déterrage:
j'ai une 1050, je farfouille dans les menus et je tombe sur informations générales
dans ce menu, la ligne T huile existe avec --  à  coté

donc avant de vous lire, je me dis : P....n , déjà une quenouille sur une meule de 300 km ... ben non puisque le capteur ( la cuillère  ) n'existe pas ... mais pourquoi avoir laissé la ligne  au TDB ? 

enfin , vous lire m'a rassuré

merci les gars .

Si tu installes le capteur sur la 1050 ( prise du faisceau présente ) , tu passes a la valise chez ton concess 

Et la température d'huile au TBD s'affiche . 

Elle fait un peu parti de la famille la 1050 

cé ptetre pareil pour le TPMS ???  faudrait voir a la valoche si il y a le module 

a mettre en service ?? 

en tout cas y a la Pression au TDB avec --   , donc WHY not ?

a  mon avis le concess voudra jamais et puis ils ne font pas  ce qu'ils veulent
 KTM  semble avoir bien verrouillé le truc avec des codes de sécurité
Dommage avec  TUNE ECU c'était le bon temps on pouvait bidouiller  avec la nouvelle génération c'est mort semble il
je trouve que c'est pas normal on devrait  avoir un maximum de contrôle la  dessus hormis les  fonctions de sécurité

En ce qui concerne les PP genre " arrêt auto des clignots " 

" carto off road " en effet il semble y avoir des codes d'activation.

Pour le reste ??

Sur ma moto , la gestion de la température d'huile était activé,

N'ayant pas le capteur sur la 1050, un défaut au TDB remontait ... Logique .

Via la valise , la gestion température d'huile décoché , à supprimé 

La remonté du défaut au TDB , et les infos complètements délirantes de température d'huile.



Pour les capteurs de pressions pneus ?? 

A voir si il est possible à là valise d'activer ou pas ??  Encore faut'il que les capteurs se montent

Sur les jantes du 1050 ??

Tout ceci n'est que simple curiosité bien sur .

intéressant comme info !
ça serai bien si on avait une solution pour avoir  un peu la main

J’espère que la valise du concess ne sert pas seulement a faire payer les PP .

gentil a écrit:Si tu installes le capteur sur la 1050 ( prise du faisceau présente ) , tu passes a la valise chez ton concess 

Et la température d'huile au TBD s'affiche . 

Elle fait un peu parti de la famille la 1050 

cé ptetre pareil pour le TPMS ???  faudrait voir a la valoche si il y a le module 

a mettre en service ?? 

en tout cas y a la Pression au TDB avec --   , donc WHY not ?

Salut Gentil,

ben oui, j'ai remarqué hier en revenant avec la 1050 de chez le concess cette absence d'indication de t°. Affichage : -- !!!!

J'étais étonné vu que j'ai cet affichage sur la 1290 SDR.

En lisant vos post j'ai compris.... ils font quand même des économies de rondelles de carotte entre 1190/1290 et 1050 (comme par exemple la prise 12v à 9.9 euros que j'ai commandée ou le sélecteur de vitesse non repliable sur la 1050....qui coute le même prix que celui de la 1190 en pièce d'origine !!!)

Pour revenir a ce truc de t° d'huile y a t'il quelqu'un qui a tenter de placer le capteur de la 1190 sur la 1050 pour avoir l'info. Je trouve cette info interressante, comme ça tu attend bien que l'huile soit à température avec d'exploiter le moteur.

Encore une petite remarque (je sais j'exagère), est ce que vos 1050 chauffe aussi si lentement.... hier (température extérieure 7 degrés), il m'a fallut 10 bornes pour atteindre la troisième barette de t° de liquide de refrodissement, puis encore 10 bornes pour reprendre une barrette de plus ???..... (ça me change de la 690 et de la 990 qui surchauffait dès que tu roulais au ralentit).

Je me pose cette question car j'ai remarqué que la 1290 chauffe plus vite.... thermostat serait bloqué ouvert ???....

Merci pour toute ces réponses à cet avalanche de questions...

En ce qui concerne la température d'huile non seulement il manque le

Capteur , mais pas sûr que le faisceau électrique permette de le 

Brancher ??  Faisceau différent entre 1050 et 1190 ??

En ce qui concerne le soft , lorsque la 1050 est branché à la valise 

" il semble " que les différents module de gestion ( température d'huile

Tpms ...ect) apparaissent bien mais sont désactivés.

En gros je ne sais pas   

Pour la température LR, je n'ai jamais porté attention en combien de temps il montait à 4 barres 

J'ouvre en grand direct 

Les 4 barres qu'il maintient tout le temps de la balade , en été comme en hiver .

Pour la montee en température,  petit test ce matin. Démarrage à froid de la 1050 et 1290 qui sont dans les mêmes conditions (au ralenti sans mettre du gaz)....verdict : même montée en température.  Après en roulant difficile de comparer...